d-tom

Hat jemand "Erfahrungswerte" mit dieser Koso LED Kennzeichenbeleuchtung in Verbindung mit AC Spannungsregler (in meinem Fall den Sip Vape)? Das es funktionieren könnte ist ja bekannt. Ich meine damit ob jemand den schön länger mit AC ohne Probleme im Einsatz hat. Noch könnte ich auf DC umbauen....was ich aber eigentlich nicht will. https://www.kosoeurope.com/licht/nr-schildbeleuchtung/881/led-nummernschildbeleuchtung-drop-schwarz

Der Kabelstrang ist echt sehr starr und erinnert eher an einen der 30jahre an der ZGP hängt. Ich haben bei allen 5 Smallframe-Vape's die ich bis jetzt verbaut habe immer die ZGP bearbeiten müssen. Da hat der "dicke" Kabelstrang einfach zuwenig Platz zwischen Stator und ZGP. Und wirdda extrem gequetscht. Ist mir unerklärlich warum der Bereich da an der ZGP nicht geändert wird.

Kann ich gerne machen. Brauchst sie schon für eine Special?

Das Crimaz System ist ja ein schwimmender Bremssattel. Der Sattel selber kann ja bei montierter Scheibe nicht abhauen. Das "Spiel" zwischen Scheibe und Bremesbelägen wird ohne gefüllter und entlüfteter Bremsleitung normal sein. Der Bremskolben wird ja so noch komplett eingefahren sein. Das radiale Spiel des Bremssattels auf den zwei Führungsstiften sollte aber sehr gering sein.

Der 3.Gang wird dann schon recht zeh. Geht natürlich alles und kommt auch drauf an wie schwer der Fahrer ist und ob du im Flachland oder im Bergigen unterwegs bist. Ich würde immer auf 4 Gang umbauen. Evtl. sogar kurzen 4. Über Nebenwelle oder Gangrad. Aber das kommt dann auf das finale Setup drauf an.

Auf den Komentar hab ich schon gewartet. Das passt schon so für mich. Den BGM Pro würde ich nie in der "Anti Dive" Position fahren, viel zu hart und unsensiebel. Damit kann man einen originaler oder gerade noch der 50€ YSS fahren. Das CMD lag halt noch rum. Ist aber OT, hier gehts um Sebi's V50.

Mit dem BGM fährt sich das dann schon mal angenehmer. Der BGM geht beim Bremsen auch nicht so in die Federung rein, konstruktiv wird das aber immer da sein. Aus der Trommelbremse kannst auch noch etwas rausholen. Z.B. mit Malossi oder Polini Bremsbacken. Funktionieren bestimmt auch andere gut. Die eingeschliffen so das sie beim Bremsen vollflächig anliegen. Dann noch einen ordentlichen Bremszug verbaut und die "ablaufende" Bremsbacke um 1/3 gekürzt. Das nächste Problem ist die Bremstrommel (bei der geschlossenen Ausführung) Wenn die warm gebremst wird, dann verzieht sich die gerne und verursacht das lästige Bremsrubbeln. Wir haben die auch schon ausgedreht aber nach kurzer Zeit ist der Verzug wieder da und es rubbelt wieder. Echt nervig. Beim SC gibts die Strohspeed Bremstrommel (3332266). Ich haben die jetzt 2x verbaut ( in Verbindung mit dem BGM und Malossibelägen) und das bremst jetzt um einiges besser als vorher. Das mit 3 Gang würde ich mir nochmal überlegen. Würde da auf Kleinanzeigen nach einem 4Gang Zahnrad-Satz schauen und in eine neue 4Gang-Schaltklaue investieren.

Ja ist normal.

Eigenbau Handbremserei an V50 Special. Mit TPH (Grimeca) Bremspumpe, GFK Grundplatte, BGM Bremshebel mit Uniballgelenken M5 (im Grunde so wie die Crimaz 1.0 Bremspumpe) Meine Frage: Könnte mir jemand den Abstand von Drehpunkt Bremshebel zum Bohrung Uniballgelenk am Bremshebel bei der CrimazBremspumpe rausmessen? Bis das Ding fährt wird noch etwas Zeit vergehen und ich werde die ersten Bremsversuche mit einem alten Bremshebel machen. Geht mir nur mal grob in welchen Bereich das so liegen wird. (Denke 25-28mm) Verbaut wird original Grimeca NT 2K Bremszange

Das liegt an den Passungen der Kurbelwellenlager. Russisch kannst du auf die Kurbelwellenstümpfe mit Hammer und Hartholzbeilage dazwischen schlagen. Wenn die original V50 Kurbelwelle mit Pleuel-Gleitbuchse verbaut ist und die sowieso nicht mehr verbaut wird wird es egal sein. Besser ist es mit so einem Werkzeug. Wenn man mehr an Motoren rumbastelt dann ist sowas das richtige.

10Zoll fährt sich um Welten schöner, würde ich auf jeden Fall umrüsten. Geschlossene 10Zoll Felgen passen p&p drauf. Wenn du auf offen 10Zoll Felgen umbauen willst brauchst du neben den 5Loch Felgen und den beiden Bremstrommeln auch noch eine Zwischenwelle vorne und für hinten andere Bremsbeläge.

Sehr schöner Zustand, bin gespannt was da für ein "potenter Motor" rein kommt.

Der Rahmen ist gestaucht und der müsste ja von einer PK sein. Wenn ich das mit meinem PK50S Rahmen vergleiche/messe dann sind das ca. 3cm Stauchung (so wie auf Bild 3 gemessen)

Mit Reibahle von beiden Seiten (erst 7,1 dann mit 7,2mm) und etwas Spiritus als Schmierung gehts auch top. Würde ich dem Bohren vorziehen.

Wenn du den 121er ECV hast, dann bist du dort richtig: https://www.germanscooterforum.de/topic/406252-parmakit-ecv-121ccm-was-kann-er/ https://www.germanscooterforum.de/topic/406252-parmakit-ecv-121ccm-was-kann-er/ Da gibt es ein paar Jungs die den mit 19.19 oder dem 20er probiert haben. Ich glaube, dass du mit dem Setup die 9PS gerade so erreichst...wenn überhaupt. Der 121er ist jetzt kein schlechter Zylinder aber erwarte P&P nicht zu viel. Bei 1,1mm Quetsche hab ich 123/172 gemessen.

Das Rücklich passt nicht. Müsste von der ital. 3Gang Rundlicht sein. Das ist das von der ital. Special. Das passende originale für dich müsste das sein wie auf der 72er Giallo.

Da könnte es dir über den Drehschieber z.B eine kleine Schraube reingezogen haben. Selbst erlebt, beim Motor vom Kumpel. Da hat es durch den 19er Vergaser bei Vollgas die eine der M5 Schrauben vom Polini Luftfilter reingezogen. Wie schaut Zylinder und Kolben aus?

Hast du schwedische Papiere? Evtl. trägt der TÜV beide Größen ein. Bei mir hats damAss ls so geklppt. Fahrtechnisch ist 10zoll auf jeden Fall ganz klar vorne.

meine ital. PK50S mit Blinker und Motor V5X1M aus 1985 hat orig. V50 Gabel, 6V/12V kontaktlose Zwitterzündung, 19mm Konus und 16.10F

Der 51er Hubler im Diagramm ist ja mit den 127/184 p&p. Wo würde die Reise mit etwas hochgezogenem Auslass 127/188 hingehen?

Sollte passen. Evtl. streift es an der hinteren Nase der Motorklappe. Bei meiner 64er ist es so. Es ist zwar alles recht eng aber Rest passt sehr gut.

Erich hatte am Mittwoch Abend hier auch geantwortet, dass er die Mower gerade auch in der 83mm Version hat. Das ist seither auch im Shop so umgeändert. Evtl. hat Stoffi mehr an Parmakit Wellen im Programm oder kann da Auskunft geben.

Die Fabbri Vollwangenwelle 51/97 und 51/102 hat noch 83mm Wangen. Sehr schöne Welle. Hab sie schon 2x verbaut. Mower hat 87mm Wangen.

Ich meine es ist bei Kurzhub nur der lange Halter notwendig. So ist es beim Phyton S auf jeden Fall. Also kein extra Krümmer oder so.

ital.PK50S aus 1985 (darf Frauchen damit fahren) -O-Lack etwas aufbereitet (teilweise wurde da mal nachgepfuscht) -Teile/Felgen schwarz gepulvert -50ccm Polini p&p -Rennwelle -16er Ritzel und 4Gang -16/16 -Sito plus -Vape Läuft schön und echte 56-60Km/h