d-tom

Danke für die Info!

okay, dann werde ich einen neuen Pickup besorgen und hoffe das er der einzige Grund für das widerwillige hochdrehen und das Rauchen verantwortlich ist. Könnte ja auch noch der Simmering kupplungsseitig sein. Getriebeöl habe ich abgelassen.Es war noch ca.125ml drin. Richt komisch. Keine Ahnung ob die PK in ihrem Leben schon mal einen Ölwechsel bekommen hat. Tankinhalt (von Frauenhand gemischt ) wird sicherheitshalber auch entsorgt. Erstmal alles ausschließen

Hab gerade noch mal geblitzt. Bei ganz niedriger Drehzahl springt das "Strobobild" ab und zu wild hin und her. Bei Vollgas ( will nicht wirklich in den Bereich) gleiches Bild. Im restlichen Drehzahlbeich ist die 17° Markierung und eben die 180° versetzte Markierung ( Piaggio Emblem) zu sehen. Pickup?

nein, ganz original.

Hallo zusammen. ich wergl geade an einer 84'er PK50 einer Bekannten rum. Die Gute will nicht richtig hochdrehen und raucht recht stark. Den Simmering zündungsseitig hab ich schonmal gewechselt. Beim abblitzen der (kontaktlosen) Zündung ist mir dann aufgefallen das die Strobolampe 2x pro Umdrehung blitzt. Also einmal bei meinen neu eingestellten 17° Markierung und nochmal 180° versetzt. Blöde Frage...... ist das bei der Kontaktlosen normal oder ist da was an dem Pickup oder an der Eregerspule hinüber? Gruß Tom

neue Mitglieder in der Familie....... Die Weiße muss ich für Schwesterherz wieder gangbar machen. O-Lack Springt auf den 1. Kick, nimmt im Stand auch das Gas an wie a Vollcross aber zieht nur im ersten Gang voll durch. Danach fehlt ihr die Kraft. Mal sehen ob es da nicht mal einer mit Frisieren übertrieben hat. Die Rote ist meine und eigentlich als Ersatzteillager gedacht. Läuft zwar aber ich denke mit 14/30 etwas zu lang übersetzt. Mal Lackiert und etwas verbastelt aber billig wars

Hast du vorher (mit Originalzylinder) die 55km/h auch mit dem original Puff erreicht oder nur mit dem Sito? Denke der originale Puff könnte schon recht "zu" sein. Ist dein Sito der mit dem dickeren Krümmerrohr? Fahre an meiner 9zoll 3Gang auch DR mit Sito. Anfangs mit 16.10 und jetzt mit 16.16. ( wobei der 16.10 eigentlich reichen würde und etwas sparsamer ist er auch) Laut GPS sind es echte 55km/h. Bergab und im freien Fall werden es aber auch kaum mehr als 62km/h. Gruß tom

echte 1700km drauf und noch O-Zustand? Auf der Kugelmoped-Seite ist es zur Zeit recht ruhig. die werden alle mit ihnren Capris fahren so wie es sich gehört. Bin noch auf der Suche nach einem Garelli 50 oder 50S Motor..... Gruß Tom

Hallo zusammen Ich bin nun Besitzer einer Capri 50 Bj69. Die Capri stand im ebay und nach paarmal schreiben wurde ich mit dem Verkäufer einig. Standort des Rollers war Köln. Samstag noch einen Rollertransport für 99€ aus dem Internet beauftragt und seit Donnerstag steht der Roller nun in meiner Garage. Der gute Mann hat den Capri Roller im Herbst 1969 gekauft und ist dann damit ganze 2966km gefahren. Danach wanderte der Capri für 44 Jahre in den Keller. Das 1970er Versicherungskennzeichen ist noch dran. Natürlich nagt der Zahn der Zeit auch an so einem Rollerwenn er im Keller steht. Leichter Rost, Naht des Sitzbankbezuges ist aufgegangen, keine Zündkerze im Kopf. Kolben fest...... Aber egal, ich werde ihn technisch wieder flott machen, etwas putzen und den O-Lack aufpolieren. Einziges Teil was fehlt ist das Lenkerschloss sonst alles da und original. Motor 4Gang Garelli 354 g ERKY ( ka was das kleine g zu bedeuten hat) mit Dellorto SHA 14/12 Vergaser. Mal sehen ob der Kolben und Zylinder noch zu retten ist. Evtl. den Zylinder auf neuen Übermaß Kolben schleifen lassen. Rest vom Motor dreht und ich hoffe das ich ihn erstmal nicht spalten muss. Gruß tom

Bevor ich meinen Warenkorb abschicke hätte ich noch zwei Fragen. -welche 43er Drehschieber Rennwelle ist die bessere oder ist da qualitativ kein Unterschied zwischen der von Mazzucchelli, Tameni und BGM? -welche Banane ? Solln icht zu lau tsein und nicht gleich unter der Backe wegrosten. IGM 4307S 70€ ebay oder "original" ET3 DGM 30925S 118€ ebay oder Faco, Sito ??? Bekommt man sowas evtl. sogar eingetragen? Gruß Tom

Da mir noch einige Teile für meinen 1.Serienmotor fehlen muss ich jetzt langsam über die Komponenten Gedanken machen. Vorweg ich will bei 50ccm bleiben. ( ja man glaubt es kaum) Angestrebt sind etwas mehr Leistung und Drehzahl als mit meinem DR50. -50er Polini -16.16 -originale 2.73er mit 9 zoll -originales 1°Lüfterrad (1900g) -6v mit außenliegender Spule -normale Sito Puff oder Piaggio ET3 Banane Da ich eine neue Kurbelwelle benötige stellt sich mir die Frage ob beim 50er Polini die Mazzucchelli Rennwelle Sinn macht oder ich bei einer originalen RWS bleiben soll? Gruß tom

Seit heute läuft sie wieder. Da mir das mit dem DR Kolben etwas komisch vorkam, habe ich einen fast neuen Meteor Kolben mit neuen Ringen eingebaut. Beides lag noch im Keller rum. Das "Spühlfenster" habe ich übertragen und rausgefräst. Die seitlichen Aussparungen gehen ja beim dem Kolben eh in "M-Form" bis zum Pleulebolzen hoch. Also viel weiter hoch als beim DR. Zylinderhöhe wurde um 0,5mm abgedreht ( in Verbindung mit 0,5mm Fußdichtung) Bin vorher eine Runde gefahren. War zwar eine "vorsichtige" Ausfahrt aber man merkt schon eine leichte Steigerung in der Beschleunigung und im Durchzug. Einmal stand auf dem GPS kurz 57km/h, danach bin ich wieder piano weitergefahren. Also ein Zuwachs von ca. 5km/h. Kompression habe ich noch nicht gemessen.

Ich hab alle "Teile" des Seegering gefunden . Erst wollte ich einen neuen Kolben von DR ordern. Ist der Verschleiß an den Kolbenringen nach ca. 600km normal? Finde die Öffnung schon etwas zu groß für die Kilometerleistung.

Ich Depp hab die originalen Seegeringe eingebaut. Beim DR werden die Clips aus Draht mitgeliefert und die Nut ist halbrund ausgeführt. War also nur eine Frage der Zeit bis sich die kanntigen Seegeringe aus der Nut lösen und sowas fabrizieren. Selber schuld...Lehrgeld bezahlt.

.......nach ca. 600km ein leises "klack" bei vollgas und danch abrupter Leistungsverlust. Ist dann nur mehr beim anschieben gelaufen. Nach fluchen und schimpfen die Ursache gefunden:

das braune was man unter dem Lack sieht ist ist der Füller der italienischen Hobbylackierer. und drunter kommt ab und zu der O-Lack europagrün raus. Bei dem "50" war wohl mal ein Aufkleber drauf.

und die Jahre gingen ins Land... Seit Mitte Mai bewegt sich meine 1° wieder auf der Straße. Zwar nicht in dem Zustand wie vor fast 2 Jahren angepeilt aber sie fährt. Geplant war ja eine Neulackierung. Da mir aber die Blecharbeiten an dem dünnen Blech der 1°Serie zu aufwendig waren und ich mich nach einen Neulackierung über jeden Kratzer geärgert hätte, ist sie so geblieben wie sie war. Ich finde dass man so einem Roller die 51Jahre ruhig ansehen kann. Auch wenn sich mal vor 30 Jahren ein italienischer Lackierer an ihr versucht hat. Technisch wurde alle neu gemacht. Da meine 71er V50R noch vor der 1° fertig sein sollte und ich den Motor schon im Winter komplett neu aufgebaut hatte, arbeitet dieser nun als Übergangslösung in der 1°. Motor: 3Gang V5A2M Motor original Kurbelwelle 6v Unterbrecherzündung außenl. (18°) DR 50 Sito Plus mit V2A Krümmerstück 16.10 HD54 ND38 Laut GPS "echte" 52-54km/h Zur Zeit ist ein 16.16 F mit HD 70 ND40 verbaut und ich bin noch am Abstimmen. Mir kommt sie mit dem 16.16 etwas sportlich vor, zieht etwas besser, springt noch besser an und vibriert bei höheren Drehzahlen nicht so. Vmax ist vielleicht 1-2km/h manchmal höher. Wie oben schon geschrieben ist der Motor nur als Übergang eingebaut. Es kommt auf jeden Fall der 1. Serienmotor rein. Dieser wird im Herbst neu aufgebaut. Ob mit 50ccm oder 75ccm kann ich noch nicht sagen. Ich will einfach nur mit dem Verkehr mitschwimmen können und das am liebsten mit 50ccm. Zur Zeit ist ein repro Schwingsattel verbaut. Ob der bleibt oder doch eine ranzige Sitzbank montiert wird....mal sehen. Rücklich ist leider auch repro und da bin ich auf der Suche nach einem Original. Trittleistengummis sind auch die nachgemachten "normalen". Evtl werden die noch getauscht. Auf jeden Fall halte ich gerade nach Allen originalen 1° Teilen die Augen offen.

viel hat sich noch nicht getan. (hab Urlaub ) Einige Teile sind schon eingetroffen oder im Anflug. Hatte mir mal kurz die Blechteile vorgenommen und hab versucht ob der O-Lack mit der chemischen Keule doch freizulegen ist. Da tut sich leider garnix. Teilweise blättert die Farbe und die Grundierung ab. Das aber nur an den Stellen wo der italienische Hinterhoflackierer ( wenn’s überhaupt einer war) den O-Lack nicht angeschliffen hat. Sind aber einfach zu wenige und kleine Stellen. Vielleicht probiere ich noch mal den O-Lack mechanisch freizulegen. Ob sich das aber rentiert.... mal sehen.

Hallo milka, hab mal ein Bild von meinem 1.Serien Motorblock gemacht. links 71'er V50R rechts 64'er 1. Serie. Der größte Unterschied ist der Lufttunnel oder wie auch immer der heißt. Der ist bei der 1.Serie viel kleiner zum Zylinder hin) Meine 64'er 1Serie hat V5A1T 25XXX und der Motor V5A1M 25XXX Auf meinen Gehäusehälften ist gar kein Emblem drauf. Also wen du mich fragst ist das kein 1. Serien Motor. Das würde die Motornummer, das 6 eck Emblem und der Luftkanal bestätigen. Mit Sicherheit ist das aber nicht der serienmäßig verbaute Motor. was spuckt denn scooter help aus wenn du die Motornummer eingibst? nichts? Wenn du noch Bilder brauchst meldest dich.... ..und wenn du den Zylinder loshaben willst auch

Hab mal vor paar Jahren einen angeblich originalen 1.Serie Reserveradhalter angeboten bekommen. So sah er aus. Hab damals leider nicht zugeschlagen. Ich glaub ich hab den mittlerweile auch als Repro Guß in ebay gesehen. Sollte so auf der ital. 1.Serie drauf gewesen sein oder?

Nach 5 Jahren geht's doch mal an meine beiden V50 Projekten weiter. italienische 64'er 1.Serie gekauft 2005 und seit 2008 zerlegt im Stadl vom Schwiegervater deponiert. So sah sie 2008 aus. original 1.Serie Motor mit Zylinder, Haube und Seitendeckel Leider waren die original Gummileisten nicht meht vorhanden und der Vorbesitzer/ Händler hat da mit Bohrmaschine die Löcher vergrößert und seine 14€ Gummileisten montiert. Das originale Rücklicht war natürlich auch nicht dabei. Gefahren ist sie echte 34km/h und brauchte viel Überredung das sie selbst im Stand zügiger auf Drehzahl gekommen ist. Herbst 2008 wurde sie dann mit meinem zweiten Projekt ( ital. 71'er V50R ) zerlegt und aus der Garage in den Stadl vom Schwiegervater verbannt. Letzten We schaute alles noch so aus: Die Woche ging es an Motorständer bauen. Aus Item Resten wurden zwei Ständer gebastelt. Danach wurde der Motorblock von ca.1kg Erde und Lehm befreit und die ersten Teile mit feinem Edelkorund sandgestrahlt. Die Teile die nicht gefüllert und lackiert werden (Motorteile), kommen wahrscheinlich noch mal in eine Kabine zum Glasperlenstrahlen. Der Motor soll weitgehendst original bleiben. Also original Zylinder und Auspuff. Die Kolbenringe sahen nicht mehr so frisch aus, Zylinder und Kolben passen noch laut meinem 2Takt Guru. Der hat den Zylinder gleich noch gehohnt und ich solle nur mal neue Kolbenringe besorgen. In den nächsten Tagen werde Lager, Simeringe und Dichtungen besorgt und zeitgleich der 1.Serienmotor und der der V50R aufgebaut. Beim Thema Kurbelwelle bin ich mir noch nicht sicher ob ich die originale einbaue. Die war verbaut. Frage an die 1.Serien Experten: Ist das wirklich die originale Kurbelwelle?

-Gepäckträger vorne für V50 ( zum klemmen ) in chrom, kann auch etwas Flugrost haben da der hintere auch so aussieht. suche noch immer : V50 ital. 1. Serie Rücklicht Guß, das von SIEM so wie auf Bild unten vielleicht kennt ja auch einer eine Bezugsquelle -original V50 Sitzbank ( Zustand 2-3)

Genau das SIEM mit dem umrahmten Reflektor suche ich. Wo gibts denn das? Bis jetzt habe ich immer nur folgendes gefunden, das als 1.Serie angeboten wird. Ist von Bosatta und ist eine Repro. Ist anscheinend etwas kleiner und es hat keinen Rahmen um den Reflektor

Servus, ist ne italienische und 9Zoll. Ja das mit den Trittleisten ist mir auch noch immer ein Rätsel. könntet ihr mal ein paar Bilder von den 1.Serien (ital.)Rücklichtern schicken? Gruß d-tom

Das ist meine 64'er 1.Serie Leider nicht mehr in original Lack wie man sieht. Wenig Rost und Trittblech so la la. Mittlerweile zerlegt und Motor wird gerade neu aufgebaut. Leider wird es wahrscheinlich noch länger dauern, da ich gerade eine V50 71er Rundlicht vorher weitermache, da die wenigstens schon gefüllert ist und der Motor auch gerade im Aufbau sich befindet. Ist hals blöd wenn man zwei Baustellen auf einmal hat und das noch im Sommer. Aber konnte gestern nicht wiederstehen und hab mir eine fahrbereite Spezial ersteigert. Also wird es noch viel länger dauern mit den beiden Baustellen. Wie man sieht ist natürlich auch nicht das originale Rücklicht dabei gewesen. So eines suche ich noch, bisher aber ohne Erfolg. Auch bin ich mir noch nicht genau sicher ob meine nicht doch die Alu/Gummi Trittleisten hatte. Habe zwar die großen Löcher im Trittblech, aber die schauen etwas aufgebohrt aus. Stutzig machen mich die oberen kleinen Löcher wie man auf dem Bild sieht. Aber selbst die Alu/Gummi Trittleisten sind nie so weit hoch gegangen.