tarzan

Moin Also am besten machst du 2 Bohrungen übereinander und verbindest dann beide zu nem Schlitz. Erst dremeln und dann mit ner Schlüsselfeile. Der Aufwand(welcher ja auch überschaubar ist), lohnt sich. Ich habe einfach ein Loch gebohrt welches die Höhe des Schließzylinders hat, da ich zu faul war. Durch die geraden Seiten hat es jetzt aber zu viel Spiel, wodurch man die Gabel ein wenig (aber genug das es mich nervt) bei eingelegtem Lenkschloß hin und her bewegen kann. Also einmal richtig machen. Ich habe den Kotflügel nur oben montiert (Halbhydraulik)und einfach hübsche Blindschrauben in die seitlichen befestigungen gedreht. Hält einwandfrei! Pass aber mit der feder vom Stoßdämpfer auf, falls du das auch so machst. Gruß tarzan

Moin wunderschöne Messerschmitt! Ich liebe ja diese Farbe. Bitte mit Bildern bei Laune halten!!! Gruß tarzan

Moin Hast du noch Bilder mit eingebauter Gabel? Wie sieht der Tunnel von oben aus, in dem Bereich wo die Ersatzradhaltergewinde sind und weiter drunter bis zum dicken waagerechten Tunnelstück. Hast du mal ohne Sitzbank von hinten (Heckmitte) zum oberen Lenkkopflagersitz gepeilt? (Einfach mal Sitzbank ab und dahinter hocken)Damit kannste grob überprüfen ob der Rahmenteil in dem die Gabel sitzt noch gerade steht. Wenn das noch die originale Gabel ist und das Ding wirklich einen Auffahrunfall hatte dann solltest du die auch unbedingt überprüfen. Was heißt denn "das Dorf am Rhein"? Evtl. hast du bei dir jemanden in der Gegend der mal nen Blick darauf werfen kann, und evtl. ne Gabel zum vergleichen hat. Falls der ganze untere Lagersitz nach hinten geschoben wurde, weiß ich nicht wie man das einerseits mißt und andererseits wieder beheben kann. (Obwohl dann glaub ich eher der Rahmen vorne, samt Beinschild, nach hbinten knickt) Also bevor du anfängst zu restaurieren, unbedingt checken!!! Gruß tarzan Kannst ja auch mal nen Paar Detailbilders hier reinstellen.

Geil genau das wollt ich hören! Vielen dank! @andreas: Das die Bremstrommel und der kleine Bremstrommelhalter(mit Verzahnung)2 Teile sind war mir klar. Nur wurden doch ab der VS5,wo die neuen vergossenen Trommeln zum Einsatz kamen, auch 2 Wiederlager(Nocken) eingeführt. Dementsprechend haben die andere Beläge. Aber wie Klingelkasper schreibt alle den gleichen Radius bzw. Durchmesser. Trotzdem vielen dank. Gruß aus HH tarzan

Meinst du ich kann die GS Sternfelge komplett nicht verbauen da die Trommel nicht passt,weil sie für Bremsbeläge mit einem gemeinsamen Nocken ausgelegt ist, oder bezog sich das nein auf die 8" Bremsbeläge? Welchen Durchmesser hat denn ca. die Bremstrommel für die 10"Sternfelgen Modelle mit seperater Trommel? Gruß aus HH tarzan

ERLEDIGT

Bei denen, die ständig, gerne auf einem Rad fahren. Und lässt sich dann auch viel besser schieben. In den Transporter kann man den Roller dann auch viel besser verladen/reinschieben. Ach... wo steht dein Roller noch genau... Gruß tarzan

Moin ich möchte dich nicht unnötig irre machen, aber hast du mal gecheckt ob der Rahmen verzogen ist. Weist er Knicke/Beulen im Bereich des Tunnels auf?(Von oben gesehen). Gruß tarzan Achso und die gabel solltest du auch kontrollieren. So eine Beule entsteht eigentlich nicht weil etwas dagegen schlägt sondern wenn man einen starken Auffahrunfall hat.

Moin kann mir einer sagen ob ich hinten auf einer GS3, der letzten Baureihe mit den 2 Brems-Nocken,auch die Sternfelgen samt Trommel montieren kann? Und welche Beläge passen? Sind das die gleichen wie für 8" oder kann man sogar die der PX nehmen? Fragen über Fragen... Gruß tarzan Ach und gibt es die Bremstrommeln der GS 3 auch irgendwo als Ersatzteil? Gibt es Erfahrungen mit den Nachbau Sternfelgen?

Ich schick dir mal ne PN, sonst wird das hier so zugemüllt. Die Themen wurden nämlich schon recht häufig besprochen. Gruß tarzan

Im original ist das Ding aber schon arg teuer und mit den kosten für den Umbau bei S&S is es dann warscheinlich nen bischen arg. Für PK Gabel in Oldies wärs aber genial! Malossi Gruß tarzan

Moin ich würde dir empfehlen erstmal die 8" mit dem vorderen original Fahrwerk/Bremse zu testen. Wenn du das noch nie ausprobiert hast dann haste überhaupt keinen Vergleich.(Am besten auch mal eine PX/PK oder so zum Vergleich fahren) Ein Freund von mir mag das Fahrwerk so und hat seiner Kiste einfach neue Bremsbeläge/Züge ne härtere Stoffifeder und den einstellbaren SCK Stoßdämpfer spendiert und ist sehr zufrieden. Ich mag das Fahrgefühl nicht so und habe meine VBA umgebaut. 1. Das PX Lager passt nur oben! Du brauchst unten die originale Lagerschale.(Wird mit einem Kragen im Rahmen geklemmt)Auf der Gabel passt aber problemlos der alte Lagerring. Ist halt etwas nervig mit den losen Kugeln. 2. Du brauchst eigentlich, um dir unnötige Arbeit zu ersparen, eine PKXL Gabel die XL2 Gabel ist zu lang und das durchgehende gewinde muß abgedreht werden. 3.Die PK Trommel sieht von links richtig scheiße aus!Deshalb ist die Idee mit der PX Ankerplatte samt Trommel ganz gut. Nur hast du dann 3-5mm unnötigen Spurversatz(merkt man beim fahren aber nicht) diesen ´Versatz hast du mit der grimeca auch da sie für die PX gebaut ist. Den Stoßdämpfer mußt du oben dann auch etwas nach außen versetzen und Unten Langlöcher feilen(Falls nicht vorhanden) Nächster Punkt ist die Optik wenn du ein Federbein mit originaler Länge verbaust dann steht die wie nen Chopper da! Hast du dir über die Kosten und Arbeit schon gedanken gemacht? machst du das selber/kannst du das? Nächster Punkt ist die Optik wenn du ein Federbein mit originaler Länge verbaust dann steht die wie nen Chopper da!

Moin tät gerne einen SIP Road für 200er nehmen. Gruß Dirk PS: den letzten hatte ich glaub ich auch von dir gekauft.Da muß das ja demnächst Rabatt geben

Moin ich hätte gerne die 20 Bremspedal 22 H4 Scheinwerfer und von der 32 den Rückspiegel. Gruß tarzan

Moin Rallybacken sind definitiv höher als Sprintbacken! Habe letztens erst beide verglichen. Lustigerweise sind die Superbacken unten wiederrum nen Stück kürzer als Sprintbacken und haben einen Schlitz weniger. Gruß tarzan Hier sieht man das bei den Bilders ganz gut(ist ja egal ob von rechts oder liks, geht ja um die Bauhöhe.) Link

Moin wenn du hilfe brauchst beim basteln, oder auch nur beim Biertrinken dann sach bescheid. Garaaaaaaaaaagenbieeeer! Ich werd auch bei der PX die Gabel kürzen lassen und nen PK Federbein verbauen. Evtl. will ich von dem Mattschwarz bei meiner VBA weg und selbige grau rollen. Bilder folgen. Gruß tarzan

In der Hellabeschreibung steht das die sich lediglich um 5° mitdrehen dürfen. Bei meiner VBA hats den Tüvmann aber net gestört das die sich mitdrehen. Die Kabelführung geht wirklich am besten durch die M6 Schrauben mit denen man die Zughalter(Gas/Schaltrollen Bleche)festschraubt. Einfach ne 2 M6 schrauben zum Dreher um die Ecke bringen und selbigen an der Drehbank einmal durch die Schraube bohren lassen. Da muß ja bloß 1 Kabel durch. Gruß tarzan

Jupp bei der PK isser klein nach vorne zeigend und bei PX isser breiter und zeigt nach hinten. Hier gabs mal welche die passen sollten. Den vorderen müßtest du dann abtrennen. Anschlag Finde den Aufriss aber trotzdem zu groß mit ner PK Gabel.Mit dem besseren Passen des Kotis in der Breite hast du allerdings recht. Gruß tarzan

Hier auch nochmal dazu.Da bleiben kaum Fragen offen:Gabel kürzen Post Nr.6

Moin Wieso die sind doch gleich lang vom unteren Lagersitz bis oben Rohr ende. Gruß tarzan

Ich würde auch sehr empfehlen einfach eine PX Gabel kürzen zu lassen. Eine XL2 Gabel ist zwar lang genug, Du mußt dann aber das durchgehende Gewinde oben abdrehen lassen um den Lenkkopf aufzustecken. Der Lenkanschlag ist anders. Da gabs hier im Forum mal jemanden der die Lenkanschläge für Rally/Sprintumbauten CNC gefräst anbietet.Sollten auch in diesem Fall passen. Der originale Koti würde nen ganzes Stück rechts überhängen da die PK Gabel nicht so breit baut wie die PX Gabel.(ob der ohne viel Gebastel überhaupt richtig sitzt weiß ich nicht) Wenn du die Bremserei der PX nimmst(oder Scheibenbremse) dann hast du einen leichten Spurversatz. Außerdem ist die Gabel an sich,ein klein bischen schwächer Dimensioniert. Wie es mit dem Lenkschloß ausschaut weiß ich net. Warum willste den ganzen Aufriss machen? Mit der Originalgabel hast du diese Probleme alle nicht! Wenns ums tieferlegen geht dann kannst du die Gabel kürzen lassen und ein, im gegensatz zur PX Federbeinlänge, 3,5cm-5,5cm kürzeres PK Federbein verbauen. Schau mal hier:custom Gruß tarzan

Im Falle das man den Hauptständer behalten will, bietet S&S auch einen Conversion Hauptständer an. Warum auch nen riesen Aufwand an den Auspuffanlagen betreiben wenn man einfach den Hauptständer weiter nach vorne setzen kann. Gruß tarzan

Moin heute läuft im Metropolis(Steindamm) von der Stadtmission/Bahnhofsmission aus Absolute Giganten um 21.15!!! Kommse ran könn se zugucken!! http://www.metropoliskino.de/ Gruß tarzan

Wie geil is das denn! Da hat ja mal einer mitgedacht. Ich hab für den Winter noch vor an meinen Sip Road Abarthröhren die ich von ner Schlachtdose hab dranzuschweißen. Aber das ist auch geil. Sip Sito Road

Moin wirklich schöne PX. Als Sitzbank ist sehr die Smallframe Corsa zu empfehlen. Würde bei der Kiste nen schlanken Fuß machen. Und nen Rally Rücklicht bei dem der Deckel in Fahrzeugfarbe lackiert ist. gruß tarzan