tarzan

Vergiß das Polrad das sieht aus wie aufm Stumpf verdreht und 10Jahre festgerostet zusammen! Es gibt dort überhaupt keine glatte Fläche mehr! Offtopic:Wir hatten übrigens ne Menge Spaß beim rumrollern,du oller hängen lasser!!!

Na keener nen Kaputten über?

ERLEDIGT

Hast PM

Interesse am Bitubo.

Moin Ich habe hier einen frühen 200er Rally Block bei dem diese Silentgummis reingehören: Passen dort auch die der 200er PX (die sind immerhin halb so teuer und überall auf Lager) Gruß tarzan

Ich hab nur diese beiden. PX200E.pdf

@Rattenmoppet auf deinem Bild sieht man aber sogar noch das dort eine Nut für einen Segerring ist. Warscheinlich haben die dort diese Bleche verbaut weil das mit dem Segerring (Alt Gehäuse) und dem Ölpumpenrad absolut nicht passt. Bzw. durch das Ölpumpengedöns auch ein teil der Segerringführung fehlt. Gruß tarzan

Moin sagt mal sieht der Aufbau mit den Scheiben zwischen und neben den Lagern bei ner Rally genauso aus. Dann fehlt nämlich bei mir min eine Scheibe! Gruß tarzan

Kann mir einer sagen mit welchem Drehmoment ich die Zentralmuttern der Räder(Bremstrommeln) bei einer originalen Rally 200 anziehe? gruß tarzan

Ne da fehlt nen Stück vom Zylinderfuß!

zu

Kann mal bitte,biiiittttee einer aus der Region sich die GS 160 samt Familie aus der nähe betrachten und am besten noch Bilders machen. Ich würd es ja selber machen wenn ich da wohnen würd, ehrlich! (die Frage ist ernst gemeint!) Gruß tarzan

Halt uns mal auf dem laufenden was draus wird. Hätte an der Schweißlösung auch interesse!

Ja das wär natürlich geil wenn man einfach nur erhebungen aufschweißen lässt, diese dann durchbohrt und dann die pumpe montiert. Dazu natürlich nen Ausschnitt änlich wie iooh.max. Das Spooky ding fand ich Persönlich auch net so dolle, da der Hebel viel zu weit weg ist und es optisch nicht mein fall ist. Gruß tarzan

Hmm willste das beim Tüv auch eintragen lassen?dann kannste schweißen doch schonmal vergessen. Ich versteh net so ganz warum du da hinten rumgeschnippelt hast und nich nen Stück weiter rechts an der Kante wie Arschbrand. Willste jetzt das Material um das Metallsteckverbindungsrohr rum wegfräsen,und dann das Gegenhaltestück dahinterschieben? Wie willste denn dann die Schrauben festziehen? Mein Ansatz wäre eher so:(Will keinen Kurzgasgriff montieren) Von rechts her einen Ausschnitt in das Segment machen, alte Hebelführung entfernen(is eh klar).Dementsprechend hinter der Schalteraufnahme aushöhlen. Nur soviel wie unbedingt nötig abtragen und den Einschnitt nur so tief machen wie die AJP Schelle breit ist. Die Pumpe dann auf dem alten gasrohr klemmen( das alte gasrohr natürlich auch klemmen,wie ein Polinirohr).Die länge des alten Gasrohrs so wählen das es nur im Lenker verschwindet und nirgends rausguckt. Dann ein Rohr welches genau in das alte passt als neues Gasrohr verwenden und dementsprechenbearbeiten. Ich hatte eigentlich vor mir das neue Gasrohr drehen zu lassen so das es rechts genau das Griffmaß hat um den ollen Gummigriff wieder zu montieren und etwas ausgedreht ist um den Lenkerendenblinker wieder zu montieren. Und auf der linken Seite mit geringerem Durchmesser in das alte gasrohr passt. Gruß tarzan Ps: alternativ könnte man natürlich das Hbelsegment auspressen und irgendwas mit dem Steckverbindungsrohr basteln.Aber es soll ne schweine Arbeit sein das rauszubekommen.

Moin kommt darauf an was du unter vernünftig verstehst?! Entweder du montierst sie am festverschraubten Gasrohr und benutzt einen Kurzgasgriff wodurch dein Griff einige cm nach außen wandert. Oder du schnippelst am Lenker dran rum, was wenn es gut umgesetzt ist nicht mehr original aber auch sehr gut aussehen kann.(siehe hier):Bis zur Mitte scrollen Was mich immer son bischen an der AJP stört ist das der Hebel recht stark nach unten steht.(Was bedientechnisch aber sicher besser ist). Gruß tarzan

kann mir gerade net so vorstellen das das ohne Versatz geht. Aber zeig mal nen Bild direkt von vorne. Gruß tarzan

Na bitte,geht doch

Moin die PX Gabel hat schon die richtige Länge(zwischen den Lagern), die richtigen Lagerpositionen, die richtigen Lenkanschläge und bei montage einer Scheibenbremse keinen Spurversatz.(Lenkschloß weiß ich net) Sie muß nur stark gekürzt werden und,sie baut breiter nach rechts (was wie ich denke auch der Grund ist warum eher zur PK Gabel gegriffen wird). Sprich die Stoßdämpferaufnahme steht dementsprechend weiter nach außen, was ein vernünftiges montieren des Kotflügels unmöglich macht.(Nur mit Loch reinschnippeln) Ich werde bei der Sprint meiner Freundin zur XL2 Gabel greifen auch wenn es mehr aufwand bedeutet und ich leichten Spurversatz mit der Grimeca haben werde. Mir ist aber wichtig das ich den Originalkoti verbauen kann. gruß Dirk

Hast nePN Gruß tarzan

Moin ich denke der Stammtisch früher hat sich nicht etabliert weil andauernd der Treffpunkt geändert und totdiskutiert wurde. Das netteste war noch im King Calavera als da nette Musik aufgelegt wurde.(wetterbedingt saßen trotzdem alle draußen.) Ich bin auch für den 2 Wochen Rythmus. @elbperle Bahalt das schöne Ding! Du wirst dich sonst früher oder später ärgern! Ich spreche aus Erfahrung. Gruß tarzan

Falls der doofe super-Verbleit den Koti net nimmt, dann bitte zu mir dat Ding. Gruß tarzan

ERLEDIGT

Oh mann net schon wieder diese Diskussion. Auf 68er Primär passen 20/21/22 Zähne Kupplungen. Auf 65er Primär passen 21/22/23 Zähne kupplungen. Ich bin schon mehrere verschieden kombinatinen gefahren und fahre zurzeit (bzw. meine Freundin) 65 / 22 Primär (Cosa Kupplung). Das funzt einwandfrei, wunderbar! Gruß tarzan