tarzan

Verkoooft!

Poste doch mal nen Foto, dann kann man denke ich genau sagen wat fürn Puff dat is. Bzw. sind doch im PSP Gedächtnis Topic Bilders von den Anlagen.

Na keiner ne Meinung dazu?

Hallo Leute ich hab gerade meine Cosa-Kupplung ausgebaut, da sie nicht mehr vernünftig trennte, was sie vorher 100% tat) und festgestellt dass die Grundplatte an der Halbmond-Nut von oben bis unten gerissen ist. Der Halbmond ist auch angeditscht so dass ich denke dass sich die Mutter gelockert hatte. Ich hab das nicht gemerkt und und bin anscheinend relativ lange damit gefahren. Durch den axialen Druck + Spiel hat sich wohl bei jedem kuppeln die Kurbelwelle minimal (aber ausreichend) hin- und hergeschoben. Nu hab ich das Problem das die Kurbelwelle nicht mehr fest im Kugellager sitzt. Ich kann sie hin- und herbewegen. Es ist aber kein Spiel merkbar wenn ich sie hoch und runter drücke. Nu is meine Frage: 1. Motor trennen ausbauen und neues Kugellager in Übergröße einbauen sozusagen (solls ja geben) oder verkleben mit Loctide endfest? 2. Oder einfach zusammen bauen da wenn ich die Kupplung richtig anziehe das Lager und die Kurbelwelle durch die Distanzscheibe und die Kupplungsmutter 45Nms zusammen geklemmt werden? Evtl. so (im eingebauten Zustand) versuchen das Lager und die Kurbelwelle zu reinigen so weit es geht rüberdrücken und Loctide endfest dazwischen machen. Man die Karre lief so schön und ich hab gerade definitiv keine Kohle für sone Scheiße! Danke tarzan

Moin es ist doch sowieso schwierig mit einer Gruppe von mehr als 30 Leuten (samt Rollern) relativ gesittet, unbemerkt (für die blauen) und dann auch noch in einem Strang, von irgendeinem Punkt aus der Innenstadt zu starten. Mit der gewachsenen Teilnehmerzahl ist es meiner Meinung nach nur schwer in einer Gruppe durch die Stadt zu eiern. Wenns nur um das Treffen an sich und den Klönschnack geht dann sind Plätze wie Gänsemarkt etc. ideal. Wenns aber um nen flotten gebündelten Abzug geht dann wären gerade Plätze in Stadtteilen am Stadtrand von Vorteil. Verschidene Startplätze der Tour angepasst wären dabei ganz sinnvoll, aber auch verwirrend und für die Leute die nicht hier mitlesen auch scheiße. Wenn man aber zwei Startplätze hätte je nach Tour einen im Norden und einen im Süden oder so(von mir aus auch einen im Osten einen im Westen) von dem man schnell ohne viele Ampeln auffer Lanstraße ist dann würd das auch mit solchen Massen gut passen. Mein Vorschlag für den Norden: Volksdorfer Marktplatz (ist nicht der weisheit letzter Schluß aber ne überlegung wert)Tanke direkt daneben, Kiosk, genug Platz, schnelle Anbindung an die B75 und wer keine Lust hat mitzufahren der kann direkt am Markt ins Kino oder in die Bar bzw Cocktailbar . Gruß tarzan

Evtl. hilfts. Gruß tarzan

Moin sagt mal ist es eigentlich nicht möglich wenn man zu einem Treffpunkt aufbricht um eine eine Ausfahrt zu machen dann auch vorher mal die Tanke aufzusuchen!? Das war ja wohl voll Banane nachdem man am Saseler Markt über ne Stunde geschnackt hat und netterweise auch noch ne Tanke direkt um die Ecke ist, nach 500 Metern alle schön auffe Tanke rauf . Ich weiß nicht wer alles tanken mußte und das ist auch vollkommen schnurz, aber es wäre super wenn das nächste mal die "Ausfahrt" mit vollem Tank begonnen wird. Gruß tarzan

OFFTOPIC Kann mir jemand aus Hamburg mal fürn paar Tests nen 21er Cosa oder PXalt Kupplungsritzel leihen. Würd bei nächster Gelegenheit dann auch nen Bierchen ausgeben. Bitte über PN bei mir melden. Gruß tarzan

Hallo ich such nen Primärzahnrad mit 21 oder 22Zähnen für PX alt Kupplung oder Cosa. Gruß tarzan

Moin meine Frage passt gerade einigermaßen hier rein denk ich. Also, Ich hab letztens nen paar kleine Ampelrennen mit nem Freund gemacht. Beides PXen, Polini 207, Rennwelle unbearbeitet, schweres Polrad, Original Getriebe, 23er Primär, 24er Si Vergaser. Einzige Unterschiede sind, das unsere nen ovalisierten 24er Si Vergaser und jetzt kommts nen 22 Primärzahnrad. Im 1, 2, 3 Gang ziehen die Kisten genau gleich ab. Sogar das schalten sah aus dem Augenwinkel syncron aus. Im 4Gang lass ich seine Karre aber einfach stehen, die dreht und dreht und dreht. Kann es sein das es an dem Einen Primär Zahn weniger liegt? Gruß tarzan

Moin Kennste das schon auf www.alteroller.de unter Sonstiges auf Auspuffanlagen in dem orangenen Kleingedruckten klicken. Lohnt sich! Gruß tarzan

Moin, ich hab meiner Freundin nen 22er Ritzel in ihre 207er PX gebaut.War eher Zufall da es bei einer Cosa Kupplung aus der Bucht dabei war. funzt einwandfrei, null Probleme mit passen oder so. Nen großen Unterschied hab ich jetz subjektiv zum 23er nicht gemerkt.Ich glaub sie kommt halt jetzt etaws früher.Also die Vespa mein ich Das 21er geht doch sogar auch auf 65Primär oder irre ich mich da? Gruß tarzan

Ey Rotten! Wir wolln mehr Bilders!!! Edith sagt sie mag keine spießigen O-Lack-Fetischisten

Würd ich auch sagen da sonst die Lager überhauptnicht geschmiert werden. Sie sind sonst von der einen Seite mit dem Plastik verdeckt und von der anderen vom Simmering. Also lieber die offene Seite zur Kurbelwelle. Gruß tarzan

Boop und ich sind auf den letzten Metern in Barmbek sogar noch nass geworden,also wirklich alles dabei. Auf der Landstraße vor Bad Oldesloe dacht ich ja auch das wir in nen Gewitter fahrn, dabei war das nen Freudenfeuerwerk uns zu Ehren. (Nach dem Motto die Hamburger hams auch geschafft.) Bitte mal handheben wer bei dieser lustigen stop and go Geisterfahrt dabei war.

So, sind dann auch wieder zu Hause! Fands aber trotz aller Widrigkeiten ganz lustig. Gruß tarzan

Moin der Doppellippenring kommt genau da hin wie du es im ersten Beitrag beschrieben hast. Wenn du "Gabel überholen" schreibst meinst du damit das du auch die Lager der Bremsankerplatte getauscht hast? Evtl. liegt da ja der Hund begraben und das Äußere Lager sitzt nicht weit genug drinnen. Gruß tarzan

Moin haste denn ne Kopf oder Fußdichtung verbaut? Ich fahr den 207er mit Kaba LH Welle (Kopfdichtung bzw. angepasster Gravikopf) T5 Puff, ovaler Si24 und Elestart Polrad. Das geht von unten wie Hulle, ideal um wheelies zu fahrn aber auch genügend Saft für den oberen Drehzahlbereich. Gruß tarzan

Der heißt Tom. Aber billig ist definitiv was anderes! Tom's Pinstriping Gruß tarzan

Moin bin mir gerade nicht ganz sicher aber gehört da nicht sone Anschlagkappe druff!? Bei dem Problem, mit dem wieder zurückziehen bleibt er bestimmt an der Endkappe hängen. Gruß tarzan (Wir müssen mal wieder nen Bier miteinander trinken.Das letzte mal is schon so lange her.

Moin nein die haben nicht den gleichen Durchmesser.Wiviel die beiden jetzt genau haben, weiß ich gerade net ausm Kopf. Haste den Motor etwa schon auf das 200er Maß spindeln lassen? Mit einfach so spindeln und draufsetzen is nicht, wie meine Vorredner schon erwähnten.Allein die Stehbolzen sitzen schon ganz anders. So siehts beim 80er,125,150er Gehäuse aus: Und so verdreht beim 200er

Moin eigentlich eher was für hier: Oldie Ich fahr in meiner VBA ne Pk Gabel die um 4cm gekürzt ist (samt Stoßdämpfer), mit Grimeca halbhydraulisch. Ich bin vom Fahrkomfort recht angetan weil, 1 kein einnicken mehr beim bremsen und 2. ne top bremsleistung +10". Wenn du wissen willst wie sich das fährt dann kannste ja mal meine probe fahrn (oder gings nur um den unterschied zwischen Et2 und PK?) Du brauchst aber auch ne PK S oder PK XL Gabel denn sonnst mußte das Gewinde der XL2 oben noch abdrehen und etwas kürzen. T5 Org Gabel Die Et 2 Gabel sieht mit dem VBA Koti ja bestimmt nicht schlecht aus und das das Rad von rechts angebracht wird find ich persönlich garnet schlimm aaaaber ich weiß nicht ob man an der ne PX Felge fahrn kann denn die originale geht ja mal sowas von garnicht. Gruß tarzan

Wart mal, warm, noch wärmer, Hamburg ? Außerdem scheint die Person recht groß zu sein. Olivia Jones?!

Moin na schon gesehn?! IV

Im Verkaufe Topic von joe:V sind nen paar gute Fotos von seiner Karre die dir vielleicht weiterhelfen. Gruß tarzan ding dong