tarzan

Na errät einer was das is???

Ich dachte das merkt keiner! Egal ich möcht das trotzdem gerne mal sehen(Phantasie lässt halt zu wünschen übrig)

Ja steht ja schon alles da. Gruß tarzan

Tag versuchs doch mal bei www.hausarbeiten.de ! Hat mir auch schon aus der Klemme geholfen,kost aber. Gruß tarzan

Horrido kann mir jemand sagen wie weit sich der Gasgriff bei euch dreht ? Der originale auf Si24er Gaser dreht ja von Anschlag zu Anschlag knapp eine 1/4 Umdrehung. Mich würd interessieren wie weit der Kurzgasgriff bei z.b.nem 28er PHBH Gaser von Anschlag zu Anschlag gedreht werden muß und am besten auch in Verbindung mit nem Si 24 Gaser. Gruß tarzan

sollte funktionieren, und natürlich fürn kleinen ? Gruß tarzan

Na der hockt mit dir inner Garage und trinkt BIER! Is doch logisch

erledigt

Moin Leute mich wurmen immer noch die gleichen Fragen. Braucht die Cosa bei dem Setup ne überarbeitung? Ich denke nicht das sie nen Ring braucht da der Motor wohl kaum solch hohe Drehzahlen erreichen wird , aber doppelt vernieten /verschweißen wär denke ich notwendig bei dem zu erwartendem Drehmoment. Was denkt ihr? Und natülich die Frage der Einlaßsteuerzeit der KurbelwelleOriginal sind ja 110°/50° und die Mazzuirgendwie hat ja 110°/70° ,ich hatte mir irgendwas dazwischen vorgestellt so 110°/62° oder so . Was meint ihr? Große Frage Auslaß und Verdichtung Dank Vespamichi bzw.Lucifer hab ich schon mal npaar gute Anhaltspunkte Also, gerade das Unterlegen bzw. die Vergrößerung des Vorauslaßes (Auslaß nach oben bis etwa 180°) erleichtert dem Polini das Überleben, vorallem bei gutem Reso-RAP! Manche RAPs laden den Polini vorallem bei mittleren rpm sehr stark auf, wenn der Auslaß zu früh schließt erhitzt sich der Zylinder so stark, daß er klemmt! Mit reduzierter Verdichtung (kleiner 1:10.5 geom) und rel. großer Kalotte mit etwa 5ß% Quetschfläche verbessert sich dies nochmal! Na und nu wieder die Frage was meint ihr Dazu Danke schon mal für die Posts und Erfahrungsberichte! @Sebi68 laß mal in Kontakt bleiben um Vergleichswerte auszutauschen ! @

Joa war doch ganz nett. Aber aufm Hinweg das stop n go geeier war doch sehr ermüdend. Ich frag mich allerdings wo bei so schönem Wetter alle waren, gerade wenn ich an die Bilder von der RTL Ausfahrt denk. Mit nächsten Samstag müssen wir nochmal schnacken. Gruß tarzan

Du menst Hans-Böckler-Ring Ich bin auch am überlegen die Karre dann bei S&S tüven zu lassen und dann gleich mit vernünftiger Gaser abstimmung. Ma schaun is ja noch n paar Monate hin. Gruß tarzan

Das is ja immer sone Sache wo man zum Tüv geht! Aber mit nem Batzen Briefkopien mit ähnlichem Setup und ner ordentlichen Leistungs und Geräuschmessung seh ich dem ganzen Tüvgedöns recht positiv entgegen. Muß man halt vorher abklären aber der PSP hat ja auch ne BSAU das solte das ganze schonmal vereinfachen.28 und 30er PHBH Gaser sind ja bei fast jedem zweiten Umbau mitdabei und es gibt etliche Briefkopien mit selbigen. Kann mir noch wer was zu den Fragen sagen vorallem wegen Auslaß , Kurbelwelle und Kupplung? Gruß tarzan

Da bin ich dabei! (also beim Gänsmarkt :grins: ) @Felix wie schauts bei dir zeitlich aus hä?

Tja die Sache mit der Wärme macht mir auch noch ein bischen Sorgen. Ich wollt dem Hitzetod mit Stehbolzen freilegen ;Zylinder schwärzen ;Zündung auf 17° und warscheinlich nem Kopf vom Gravedigger entgegenwirken.Auslaß Trapezförmig machen hab ich gelesen soll auch einiges bringen in sachen Hitzefest? Und was sacht ihr zu den anderen Punkten? Gruß tarzan

Moin Leute ich brauch mal euer Wissen /Rat für mein Wintervorhaben. Ich fahr derzeit nen Polini 207 mit ovalisiertem Gaser und Sito+ und möchte die Winterpause nutzen um fürs nächste Jahr aufzurüsten. Ich steh auf ordentlich Drehmoment und lege nicht soviel Wert auf hohe Endgeschwindigkeit. Die Teile sind schon gesammelt ,das grobe Setup steht: Polini 207 Kopf SCK Zentral PHBH 28 Gaser PSP2000 Cosa Kupplung 23Z. Originalwelle E-Start Lüfterrad ohne Kranz Original Primär 1. Zylinder: haltbar is er schon die frage ist wie kann ich ihn noch optimieren in Bezug auf das restliche Setup? Auslaß? 2. Gaser: war auf ner Smallframe montirt deshalb die Frage ob mir jemand ne ungefähre Bedüsung für den Anfang sagen kann? 3. Kupplung: brauch die nen Ring und muß sie genietet/geshweißt werden? 4. Welle: zur Rennwelle umarbeiten ?Was wären dabei die idealen Steuerzeiten? Ich bin für alle Verbesserungsvorschläge dankbar Gruß tarzan

einfach alles anbieten! Gruß tarzan

Oh Mann immer erst die kleinen Fehlerquellen ausschließen! Das im unteren Drittel auf einmal garnichts mehr geht hatte ich schon öfters,und es war immer die blöde Leerlaufdüse.Die saubermachen sollte wohl der erste und einfachste Schritt sein bevor hier große Spekulationen über kaputte SiRi's und so angestrebt werden. Gruß tarzan

Die Frage wär natürlich auch erstmal wie restaurierungsbedürftig die Roller sind da große schweiß Aktionen für mich nicht in Frage kommen. Ansonsen kann man ja viel Infos mit Bildern austauschen. Gruß Tarzan

Ich hätt so an den T4en interesse!

Moin ich hätt da noch nen GS/3 Motor loszuwerden und unter Umständen ne ganze ,zerlegte ,leicht restaurierungsbedürftige Messerschmitt T/3. Gruß Tarzan

Moin hier mal n link wo das ganze Thema ausführlichst behandelt wurde. http://www.vespa-t5.org/bilder_pkxl2.shtml Gruß tarzan

Und hopp!!

Und hoch!

Hallo steht ja eigentlich schon alles oben,also marsch marsch durchforstet eure Keller! tarzan

Und ein Lusso Tank wenn man das Ölrohr unten absebelt? Na ja wart mal bis der Winter kommt und wieder das ein oder andere Projekt ansteht dann wirds auch wieder mehr produktiven Austausch geben. Ich spinn mir auch schon einiges für nen schönen Oldie Winterumbau zurecht, aber falls dich eher so Sachen wie PX Motor in Wideframe (T/3und so) interessiert dann kann ich nur das ACMA Restauro Topic von crus-t empfehlen! Danke und Gruß tarzan