tarzan

Moin Um den Spurversatz zu beheben müßten die evtl.eine neue Gußform herstellen. Das werden sie wohl nicht machen. Aber das Thema bleibt spannen.(SIP Topic) Ich verstehe trotzdem nicht warum soetwas nicht bei der technischen Planung eleminiert wird. Entweder ist es ein klarer Konstruktionsfehler oder igrndwer hat sich dabei etwas gedacht. Aber die Frage ist dann immernoch:Was hat er sich dabei gedacht??????????????????????????????????? Gruß tarzan

Alter Klugscheißer!!! Nimm dies: Und dies: Scheiße die Dinger bewegen sich nicht! Naja mußt halt für deine Demütigung draufklicken. Scheiß Technik...bis gleich.

Wenn ich dich damit überzeugen kann das du doch kommst, dann komm ich auch mit Jogginganzug, ungeschminkt und Hausschuhen. Und jetzt kommst Du! Hach wie doppeldeutig wir doch heute sind...

Hast du nochmehr Bilders vom Pinasco/Klemmspuren. Beschichtung noch ok?. Und was soll der kosten? Gruß tarzan

Moin so ich hab jetzt mal alles montiert und "vermessen". Die Felgen bringen 5mm Spurversatz mit sich. Zum Kupplungsdeckel hin ist genug Platz(sogar nen mm mehr als mit ner originalen Felge). Mein Reifen (Heidenau K58) hatte vorher immer ganz leicht mit dem Profil am Kupplungsdeckel geschliffen. Durch die breitere Felge(2.50) ist er etwas runder geworden und etwa 5mm breiter/dicker gesamt. Zwischen der Reifenwand und dem Kupplungsdeckel sind aber immer noch 5mm Platz. (Ich weiß es wäre für einige interessant das ganze mit nem breiteren Reifen zu testen, aber damit kann ich leider nicht dienen.) PX Gabel Ich fahre schon seit längerer Zeit ne grimeca auf einer PK Gabel. Dort gibt es (da die Grimeca für die PX konstruiert wurde)einen Spurversatz von 4,5 mm. Dieser ist beim bremsen zwar Spürbar aber er schlägt nicht sonderlich ins Gewicht. Es reisst nix am Lenker. Man merkt es nur wenn man ganz zaghaft bremst/die Bremse schleifen lässt. Ansonsten drückt man ja normalerweise beim bremsen mit dem Eigengewicht gegen den Lenker und merkt davon nix. Dementsprechend würde ich den 5mm Veratz auf einer PX in kauf nehmen. Nu hab ich das ganze aber zum testen auf meine Kiste mit PK Gabel und Grimeca montiert. Ui ui ui ... das ist in Verbindung mit der grimeca (mit originalbremse siehts wieder anders aus)unfahrbar. Der Spurversatz bei SIP Felge + Grimeca auf PK Gabel beträgt zusammen 9,5mm. Ich bin damit nur mal auf dem Hof gefahren und hab mal mehr und weniger gebremst. Da reisst es einem heftig nach links am Lenker. (Kein Wunder das man immer wieder liest das die ESC Piloten die Dinger sofort von ihren Kisten nehmen. Gerade mit Smallframes die ne Grimeca dran haben.) Geil aussehen tuts aber schon, und zum Glück hat SIP draus gelernt und die riesen Aufschrift weggelassen bzw. von rechts innen eingestanzt. Gut verarbeitet sind die Dinger auch, nur beim montieren sollte man echt vorsichtig sein sonst haut man schnell mal Macken rein. Ich hoffe ich konnte helfen, Gruß Dirk Hinten habe ich übrigens die Felge zum messen montiert und vom Kupplungsdeckel bis zum Felgenrand gemessen+ der Hälfte der Felgenbreite. Original:Kupplungsdeckel bis Felgenrand 13mm + halbe Felgenbreite 36mm = Abstand Kupplungsdeckel bis Radmitte 49mm SIP Tubeless:Kupplungsdeckel bis Felgenrand 14mm + halbe Felgenbreite 40mm = Abstand Kupplungsdeckel bis Radmitte 54mm

Moin ich hab keine Ahnung ob das für Sprint/Rally/PX oder Smallframe ist aber das ist definitiv nicht für den VBB Lenker. Sonst müßte da ja dieses eingepresste/eingeschweißte Stück mit dem Gewinde und ne Aussparung drin sein um das Gasblechwippendings (na da wo man den Zug einhakt)festzuschrauben. Gruß tarzan

@spondy Moin und Glückwunsch zum Motor. Da scheinen wir wohl, tuningtechnisch, Brüder im Geiste zu sein. Ich hab eigentlich genau den gleichen Motor nur mit nem 30er PHBH, und meine Kurve sieht fast genauso aus. Gruß tarzan

Moin kann mir jemand sagen ob bzw. um wieviel der Radumfang abnimmt wenn ich einen 3,50er Reifen auf einer 2,50er Cosafelge montiere im Gegensatz zu einer Originalen PX 2,10 Felge? Oder gar einen 3,00 Reifen, geht das überhaupt? Gruß tarzan

Moin du hast ja soweit ich das verstanden habe ein PX alt Getriebe und kein Lusso Getriebe, oder? Nur nochmal so:Die Gangzahnräder dürfen dort wo das Schaltkreuz anliegt wenn der entsprechende Gang drin ist weder stark verrundet noch mit kleinen Abbrüchen versehen sein. Du solltest da genau drauf achten und auch das Getribe ausdistanzieren.Du willst ja bestimmt nicht nach 1000KM den Motor wieder öffnen weil dein 2ter Gang immer rausspringt(am besten bei Vollgas). Auf der Hauptwelle sitzen ja neben den Gangzahnrädern auch noch ein Distanzring und zum sichern noch nen Segering. Wenn du alles draufsteckst und den Segering draufmachst dann kannst du mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen dem 1Gang und dem Distanzring messen indem du die Blättchen der Lehre einfach dazwischen schiebst. Für ein genaueres ergebnis solltest du dies aber auf beiden Seiten der Welle(oben/unten) gleichzeitig machen. Das Maß sollte ca. 0,15mm betragen. 0,4mm ist Verschleißgrenze. Dann einfach alles wieder auseinander bauen und je nachdem ob und welchen Distanzring du brauchst einen neuen mit Übermaß bestellen. Ein Freund von mir hat alle 1000km seinen Motor geöffnet und ein neues Schaltkreuz verbaut, weil er das nicht wusste. Er hatte ein Spiel von 0,7mm und seine Gangzahnräder konnte er auch vergessen. Hier noch nen Link von SIPMein Link Gruß tarzan

Zum Thema Primär würde ich dir empfehlen ein 65er zu verbauen. Somit hast du, wenn du mal auf einen sehr Drehmoment starken Auspuff umsteigst(obwohl ich muß eingestehen das ich den Sterling net kenne), die Möglichkeit die Kraft besser zu verteilen.Wir hatten einen Motor mit fast den selben Komponenten aufgebaut inkl. eines sehr früh kickenden Anlage der neuen Generation, der Cobra von Pipedesign. Da hätte die Übersetzung glatt noch länger als 23/65 sein können in Richtung Lange Primär. Die Sache mit den Abbrüchen ist wirklich merkwürdig. Da du ,wie du sagtest, lange mit kaputtem Schaltkreuz gefahren bist, solltest du die Gangzahnräder die auf der Hauptwelle sitzen genau unter die Lupe nehmen. In dem Bereich in dem das Schaltkreuz Innen anliegt. Ist das Kickerritzel noch in Ordnung? Getriebe auf keinen Fall vergessen auszudistanzieren. Gruß tarzan

@williwirsing Das der Tannenbaum im Sack ist, ist nicht der Grund warum er ein 21er Zahnritzel auf einem 65er gefahren hat. @Tyler-Durden89 So hab ich das auch rausgelesen... @rotten-egg Um was für einen Motor handelt es sich dabei denn eigentlich? Den hier?:Mein Link Gruß tarzan

Nur mal so am Rande, es wird ja nen Grund haben warum er das originale Getriebe auf Seiten der Primär verkürzt... Und, "soweit auch ganz zufrieden" klang für mich halt nicht so 100% überzeugt. Nichts für Ungut Gruß tarzan

Da steht doch alles schon sehr genau schwarz auf weiß... Warste denn vorher mit der Übersetzung zufrieden oder möchtest du dein Getriebe arg verkürzen? Gruß tarzan Zu spät...

Getriebeöl drin?

Wenn alles glatt geht, bekomme ich solche Felgen gegen ende der Woche und werde mich dann genauestens mit dem Spurvesatz beschäftigen. Durch die Grimeca auf PK Gabel habe ich nämlich schon 3mm-5mm Spurversatz, den man aber kaum merkt. Auch nicht beim starken bremsen vorne. Wenn aber dazu nochmals 4mm Spurversatz der Felge kommen dann wirds denke ich langsam kribbelig. Die neue Gabel muß aber eh gekürzt werden und dann würde ich die Schwinge verdreht anschweißen lassen und die Felge genau mittig ausrichten. Gruß tarzan

Sorry,es war jemand schneller. Erstmal reserviert bis Geldeingang.

Verkauft kann zu

Dabei!

Ja, aber schau mal bitte im PX Bereich danach, du bist hier im Oldie Bereich wie du an den anderen Posts sicherluich erkennst. Hiere mal nen Link:Mein Link Am besten mal zu Vespa PX, T5, Cosa etc. verschieben...

Wäre eher nen Fall für das PX Largeframe Forum. Ist aber die alte wohl recht seltene Version die ohne Ende drehen soll aber nicht so der knaller ist(hörensagen). Hier mal nen Vergleichsbild. Der obere ist die Version die auch noch vertrieben wird und nen wirklich geiler Auspuff ist (liegt hier auch im Keller zum gelegentlich aktiviert werden). Es gibt ihn bei LTH auch günstiger als Nachbau.

So hier ist nen Bild vom Klack: Und hier nen link zur kurzen Version vom Klack.Mein Link Die bilders die dabei sind gehören aber zum langen. Mit dem kleinen liebäugle ich schon länger. Mich schreckt nur das Löcher bohren ab. Gruß tarzan

Das mit der Felge hat sich erledigt, aber ne Trommel such ich noch. Gruß tarzan

Äh, nun gut ich hätte auch am liebsten immer gerne genau die Kopie zum eintragen gehabt was exakt passt. Gabs aber nicht. Irgendwas mußte ja auch noch machen . Welches Bj. ist deine denn? Bis Bj61 brauchste doch keine Blinker. Was willste denn genau umbauen? Solche Briefkopien dienen auch lediglich als Hilfen. Mit dieser kopie und einigen weiteren Kopien von frisierten Px200ern habe ich bei meiner VBA alles eintragen lassen. ich hatte noch ein buch mit das aufzeigt das die VBA und VBB Schwestermodelle sind. Der TÜV muß bzw. darf eigentlich auch keine Eintragungen aufgrund von Briefkopien machen. Gruß Dirk

Das sollte helfen. Die radgröße ist hier jedoch auch auf 10" geändert. Und für den Motorvergleich, falls der Tüv mosert, bei deutschem Motor: Was hast du noch umgebaut, oder vor? Gruß tarzan

Moin Für VBA oder VBB? Gruß tarzan