tarzan

Is halt dann nen extrem Cutdown sozusagen. Haben wohl auch Leute eingetragen. Fraglich ist aob du den Rahmen dann noch mit nem Rohr zwischen oberen Lenkkopflager und Rahmenspitze bei der Sitzbank aussteifen mußt da die Stabilität sonst leidet. Aber da wissen andere Leute sicher mehr. Gruß tarzan Such mal nach cut down.

Habt ihr das was ich Samstag schrieb schonmal kontrolliert? Hat das Distanölpumpenritzel evtl. nen Harraiss? Konntest sinst mal die Distanzscheibe/ritzel tauschen bzw. am Außenrand auf der Höhe des Primärritzels mal mit Bremsenreiniger säubern und mit nem Edding vollmalen. Dann einbauen und schauen ob es da geschliffen hat(sofern man das nicht sowieso sieht natürlich) Wenn ihr den Hebel unten spannt so das der Pilz an der Andruckplatte anliegt, wie steht dann der Hebel? Zeigt der dann schon weit nach vorne? Gruß tarzan

Wenn deine Kupplung ausgebaut, gespannt richtig trennt ohne großes schleifen dann würde ich Nochmal schauen ob das Primärrad genügend Luft hat. (hatte ich vorhin ganz vergessen da eher ein CoasaKulu Nachbau problem). Guckst du hier:http://www.worb5.com/leistungskurven_shop/cosa_trennproblem_600.pdf Wenn die Kupplungsmutter stark angeknallt wird dann wölbt sich die Distanzplatte teilweise auch am Außenrand hoch. Wenn dann noch zuwenig Spiel da ist dann schleift das Primärrad mit. Erstmal solltest aber die Kupplung ganz stark spannen (über den Schleifpunkt punkt hinaus ) und dann mal ziehen um zu schauen ob sie dann trennt.(Natürlich nur zum testen) Wie gesagt manchmal ist die Bowdenzughülle irgendwo gedehnt und wirkt dann wie eine harte Feder die beim vorspannen härter als die Hebelfeder vom kupplungshebel ist. Da fällt das dann nicht auf. Wenn du aber die kupplung mit den 7 federn durchdückst dann federt die Hülle mit und der Hebelweg am Kupplungshebel reicht nimmer. Pilz ok? Das ist das was mir so einfällt. Was das fürn Schwachsinn? Die Federn sind doch extra angelegt und glattgeschliffen damit die vernünftig in den Tellern/einbuchtungen halten. Zu lange Federn sind mir von DR Malossi etc. noch nie untergekommen.

Moin ist das nen 4 Scheiben Paket? Nicht selten ist das zu dick und die Beläge und Reibscheiben können sich aus Platzmangel nicht entspannen. Oder eine der Reibscheiben ist verbogen. Oder der Korb hat Vertiefungen von den Belägen und hakt. Hast du einen Kupplungskompressor? Dann bau das Ding mal aus und spann die Kupplung damit. Jetzt sollte sich das Primärrad leicht drehen lassen bzw. axial hin und herbewegen lassen. Du kannst sehen ob die Scheiben richtig trennen. Manchmal gibts das auch das die Außenhülle an einer Stelle gelängt ist und wie eine harte Feder fungiert. Gibbet auch. Gruß tarzan

Oh nein, frag lieber nicht.

Ja ha Octalus kam mir auch in den Sinn. Schöner trash Film. Ansonsten gäbs noch Ghostship.

Meinste "Die Höllenfahrt der Poseidon"? Oder die Jagd auf die Poseidon. Da wird aber net soviel gemeuchelt.Und der ist älter.

Aaaahhhhhhhhhh ich freu mich schon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Planung ist so gut wie abgeschlossen. Hier mal die tolle Arbeit unseres Chefdesigners superhero!

Ich dachte die Frage sei ne Verarsche und hab nichts dazu geschrieben. Habe als Kind aber auch gerne die Serie geguckt und dachte das kennt doch jeder. Ich habe als Kind mal einen Film gesehen den ich trotz imensem Alkoholkonsum bis heute nicht ganz vergessen konnte. Da wird irgendwie nen U- Bahntunnel gebohrt und irgendwann stoßen die auf einen großen Kristall oder so und kommen nicht weiter. Als die das Ding dann anbohren oder öffnen kommt ein zermarterendes Psychogeräusch daraus. Ich glaube mich zu erinnern das am Schluß nen Kran in ein riesiges Teufelsgesicht oder Monster gekippt wird. Evtl. war das auch wieder nen anderer Film. Vor 25 jahren hab ich nach dem Streifen kein Auge mehr zu gemacht und meine Tür abgeschlossen. Na kann damit jemand was anfangen? Gruß aus Hamburg tarzan

Ich hab keinen Plan woran das liegt, jedoch habe ich das bei jeder Vespa die ich in der Garage stehen habe mit egal welcher Kupplung. Also wenn ich einen Gang durchbeschleunige und die Hand sachte auf den Kupplungshebel lege, so das der Trennpilz an der Andruckplatte anliegt ohne die Kupplung zu komprimieren, dann kann ich spüren wie sich der Hebel ein Stück zurück bewegt bei erhöhender drehzahl. Das meinste doch oder? Gruß tarzan

Moin So die Generalprobe haben wir über die Bühne gebracht und die Auffführung wurde für gut befunden. Der 1. kann kommen. Muß nur noch die Beleuchtung stimmen und genügend Publikum antraben. Für genügend Plätze ist gesorgt. Gruß tarzan

Ich bin mir auch recht sicher das es mal ein Topic gab wo jemand die geförderte Luftmenge von nen paar Rädern verglichen hat. Find das aber auch nicht.

Genau am 1.4. ist Hamburger Anrollern http://www.germanscooterforum.de/topic/238597-hamburger-anrollern-2012/

In dem Topic sieht man die beiden verschiedenen Bremssättel/Kolben mit und ohne Staubschutzgummi. (Beitrag 11) http://www.germansco...entry1065797679

Ich hatte letztens auch einen neu gedichtet bei einer MY. Die kleine Dichtung kommt zwischen die Hälften vom Bremssattel. Diese leicht eckigen großen O-Ringe sitzen in den Kolben.(Kolben haben eine Nut und die Ringe dichten zwischen dem Kolben und der Wand im Sattel in denen sie laufen) Falls deine Kolben bündig drin sitzen oder nicht so von Hand rausziehbar sind dann versuch es so: Achte darauf das du die Dichtflächen an den Seiten nicht beschädigst. Wenns noch eingebaut wär dann könnte man ohne Scheibe und Beläge einfach die Bremse betätigen und damit die Kolben rausdrücken so das man sie besser greifen kann. Falls du nen Kompressor in der Nähe hast dann würd ich versuchen die Öffnungen zuzuhalten und Druck mit dem Kompressor draufbringen(nicht zu dolle). Dann sollten die Kolben eigentlich rausploppen. Die großen Ringe mit der Lippe waren bei dem Sattel den ich zerlegt hatte auch nicht vorgesehen. Das fand ich auch sehr merkwürdig. Die Dinger werden sonst in den Kolben und den Sattel geklemmt und sollen vor Dreck/Staub schützen/abkapseln. Gutes gelingen! Gruß tarzan

Da er vorne ne gekürzte Gabel mit PK Bitubo drin hat wird das mit dem Hauptständer noch passen. Ansonsten haste natürlich recht. Gruß tarzan

Moin wie ich dir schon sagte, teste das direkt am Fahrzeug aus. Wagenheber unters Heck, untere Stoßdämpferbefestigung abschrauben und das Heck soweit es geht hochpumpen. Relativ schnell stößt meistens der Auspuff an. Und teste das mit beiden Anlagen (SIP Road und Voyager). Ganz wichtig ist aber auch ob der Stoßdämpfer unten dann durch den veränderten Winkel gegen die Aluhalterung am Motor anstoßen wird. Das darf natürlich nicht passieren. Wenn alles passt dann einfach den Abstand zwischen den beiden Löchern messen wo du die untere Schraube durchsteckst (Silengummihülse und Stoßdämpfer) messen. Mit dem Maß kannst du dir dann entweder eine entsprechende Distanz drehen lassen oder du stellst dir eine aus 2 Stück zusammen und lässt sie an der verbindung zur Sicherheit verschweißen. Oder einfach abnehmen Gruß tarzan

Moin ich hab mal nen paar Bilders gemacht. Ich habe das Ding nur testweise mal in meine VBA gesteckt. Gabel und Bitubo sind um 4cm gekürzt! Die Gabel ist leicht Krumm nach hinten(kommt diesen Winter neu). Ist erstmal nur zum gucken. Wenn das Wetter besser ist und die Kisten die zur Reperatur da sind aus der Garege verschwunden sind dann werd ich die V50 von hansen zu mir holen (die einzige Kiste bei uns mit PK Gabel und Seilzugbremse), und das Ding im fahrversuch testen. Den Koti könnte man sehr wahrscheinlich noch besser anpassen. Gruß tarzan Zum Vergleich mal mit 10" Grimeca

Wenns ne Alltagskiste ist und das Blechkleid noch sehr gut ist, dann kann man auch über Pulverbeschichten nachdenken. Kostet hier bei uns im Norden inkl. strahlen max.300€ in echt guter Qualität. Dann noch mit Hohlraumversiegelung fluten und das Ding ist für die nächsten Jahrzehnte geschützt. Ist auf jedenfall ne gute Alternative. Für nen Oldie oder Customroller würd ichs nicht machen aber für nen Alltagsroller optimal. Gruß tarzan

200er Motor zusammen gebaut und gefreut. Als letztes die Kupplung drauf und schwupps ist der Halbmond im Getriebe. Kein Problem, kann den Motor ja hochheben und schütteln das er wieder rausfällt. Das ganze dann extra über dem freien Boden gemacht damit ich ihn dann sehe wenn er rausgefallen ist. Nach ausgedehnter Detektivarbeit nichts zu sehen. Leicht angesäuert den Motor nochmal zerlegt. In jeder Ritze nachgeguckt Aber keinen Halbmond gefunden. Ok alles wieder zusammen mit neuem Halbmond. Motor mit Polrad Zylinder allem dum und dran fertig. Vom Keller aus 500m zur Garage zum Rahmen gescheleppt und lose eingehängt. Nochmal zurück in den Keller um das Hinterrad zu holen, und was liegt da auf der Werkbank? Na? Nein kein Halbmond sondern das vefickte Plastik Ölleitding!!! Da hab ich dann nur noch die Garage zugemacht und mich ins Wohnzimmer auf die Couch gefletzt, ansprechen verboten.

VBA

Moin @ John Wayne. Lies dir mal weiter vorne das durch was ich dazu geschreiben habe. Kurzum du hast mit der Grimeca auf PK Gabel 5mm Spurversatz. Die 2.5er Felgen machen auch 5mm Spurversatz. Das bedeutet das es sich mit der Bremse summiert und du hast dann 1cm Spurversatz. Das ist beim fahren schon zum kotzen, aber erst beim bremsen ui ui ui. Da reists dir ordentlich am Lenker.(ich habs ausprobiert.) Mit 5mm kann man vorne leben. Bei meiner VBA mit PK Gabel und Grimeca merk ich da kaum etwas. Also die Alternative wäre das du hinten die 2,5er nimmst und dir für vorne eine 2,10 besorgst. Dann sind beide Räder auch wieder in der Flucht. Gruß tarzan

Moin da ich gerade 2 Motoren in Arbeit hatte und es hier sowieso die ganze zeit schifft bin ich noch nicht zum testen gekommen. @Ruhter Skuhkie Das meint Stahlfix ja mit dem Achse kürzen. Wie bei seinem V50 Scheibenbremskit(http://www.germanscooterforum.de/topic/124967-pk-gabel-mit-scheibe-und-geschlossener-felge/page__st__60) Gruß tarzan

Moin @Bluenote Nochn Kind!? Für das letzte zahlste den Unterhalt schon nur sporadisch! Hier mal nen paar Detail Bilders. Nicht vergessen das Ding ist so erstmal nur nen Testteil/Rohling, zum testen ob es alles überhaupt passen würde. Das Adapterteil.(um es noch stablier zu gestalten würde ich es von der Tachoschnecke bis zum Außenrand mit einer Schräge voll stehen lassen) Im Vergleich zum originalen hinteren Teil Hier nochmal in sachen Optik. Bremstrommel mit abgedrehtem Staubrand/lippe. Hier sieht man den Unterschied zwischen der breite. Originale vordere und die hinteren. Detaibilder(nen Freund hat mir den Rand in der Ankerplatte mit nem Fräser nachgearbeitet. Er konnte das Ding nicht drehen weil die Drehbank nicht funzte). Das Rad ist derzeit genau mittig. Da es aber ziemlich knapp zur schwinge wird wäre es wohl angebracht das Rad etwas nach links zu versetzen. Gruß tarzan

Ich hatte damals mal einen Sprint Rahmen an den GL Backen sollten. Das passte nicht so einfach. Ich meine mich zu erinnern das die GL Motor Backe auf meine VBA plug&play passte. Aber je nachdem was man vorhat ließe sich das ja relativ leicht an den AUfnahmen ändern. Gruß tarzan