tarzan

So ich bin dann mal raus... Angenehme Nacht wünsche ich. Gruß tarzan

Genau das tun sie doch! Thor Steinar eben!

Ja damit hast du schon recht. Das alte TS Logo war ein Kippbild(Optische Täuschung). Wenn man noch nie SS Runen gesehen hat oder sich nicht darauf konzentriert dann sieht man das nicht gleich. Das Ding ist nur das es ganz genau als Kippbild geformt wurde um versteckt in sich, für die meisten auf anhieb nicht sichtbar sie SS Runen zu zeigen. Es wurde bewusst für diesen Zweck so gestaltet! Ist doch nen schönes Erkennungsmerkmal für Nazis. Und wer nicht drauf achtet raffts nicht. Gut durchdacht.

Moin Im Gegensatz zu Thor Steinar sind H&M glaube ich nicht im Naziverein. Mit der deutschen Geschichte mußt du dich nicht ständig beschäftigen. Aber falls du mal gaaaaaaaaaaaanz zufällig in irgendwelche Zeitungen guckst oder die Nachrichten anmachst oder aber das Radio dann wirst du derzeit ganz schnell von Menschen hören die gezeigt haben das die perfiden Werte der Vergangenheit immernoch ein brandaktuelles Thema sind. Die Seite von Thor Steinar ist ja extra, so sagen wir mal normal, aufgebaut um sich ganz seriös und harmlos zu geben. "Der Größte Trick des Teufels war es den Menschen glauben zu lassen, dass es ihn nicht gibt." Ich fühle mich auch in keinster Weise verantwortlich dafür was meine Urahnen oder andere Menschen die zum größten Teil garnicht mehr leben getan haben. Was wir aber alle tun können ist dafür zu sorgen das soetwas nicht jetzt und nirgendwann wieder passiert. Das tust du leider nicht wenn du rechte Leute mit Geld in Form deines Einkaufs versorgst. Und nicht vergessen es ist rechte Mode von Nazis für Nazis, Punkt! Wenn du gerne Nazis unterstützen möchtest und in der speziell von ihnen für sich gastelten Klamotten rumläufst, klar dann mach das und leb mit allen Konsequenzen die das mit sich bringt. Gruß tarzan

Mein Gott sind hier teilweise grenzdebile Leute unterwegs. Ach, der Addi hat doch die schönen Autobahnen gebaut! Ja ja, wo würdet ihr nur sonst alle mit eurem Roller fahren? War ja nicht alles schlecht ne. Ich verstehe echt nicht warum überhaupt noch Fragen offen bleiben wenn man sich diese sehr informative Infobroschüre über TS mal durchliest: http://investigateth...einar_2_web.pdf Die Wurde übrigens auf der ersten Seite als link gepostet. Allein schon das beschissene alte Logo sagt doch schon alles! Wer da keine SS runen rausliest sollte mal zum Optiker(Außerdem stckt da noch mehr drin,siehe link). Und jetzt komm mir bitte keiner mit: Oh so ein Zufall. An den Topic Eröffner: Wie haste dich denn nu entschieden? Als Vorschlag hätte ich noch, das du die Jacke in einem Faschoforum an irgendeinen Spinner zum höchstmöglichen Kurs verkaufst. Der hätte sich den Dreck so oder so gekauft. Das Geld spendest dann an eine Kulturelle Begegnungsstätte oder an eine Opferhilfe für rechte Gewalt oder an nen Obdachlosenheim oder oder oder...

Moin sag mal welchen Zylinderkopf hast du denn da? Den Rallykopf mit dem dezentralen Brennraum? Gruß tarzan

Hier steht auch was dazu:

Kann evtl. jemand mal nachmessen wie lang das Gummisstück bei den PX Dingern ist. Vielleicht hat jemand ja gerade neue oder auch ausgebaut schrotte rumliegen.

So, habs gestern dann auch ein 2tes Mal geschafft. Diesmal ging es ganz gut mit WD40 Hitze und pressen. der Abzieher mußte garnet so viel druck aufbauen (man will ja nichts vom Alu abbrechen). Ich hab mit einem stumpfen dünnen Schraubendreher vorsichtig zwischen Gummi und Traverse sowie zwischen die Blechstücke und Traverse gepopelt und hab dann alles mit WD 40 geflutet. Hat gerade so ne 1/2 Stunde gedauert. Es hat sich außerdem bei beiden Motoren gezeigt das der rechte Gnubbel deutlich leichter zu entfernen ist. Mit dem hatte ich jeweils angefangen und konnte den mit einem Schraubenzieher vorsichtig rauspopeln. Die linken 2 sind die verwachsenen aus dem 1ten Motor. @hito.de: Bei den Blechdingern sitzt das Blech ja in der Traverse an den Alurändern am Anschlag um ein verrutschen des Motors auf den Gummis zu verhindern. Bei der 200er PX gibt es ja die 2 großen Scheiben die hinter den Gummis sitzen, und selbiges verhindern sollen. Ich kann mich auch irren aber ich glaube das die alten Blechdinger länger sind als die PX Gummis. Somit würden die PX Dinger im Rally Block nicht am Anschlag sitzen und evtl. der Block auf den Gummis nach links oder rechts rutschen können.

Easy going...ich hab heute 2 Stunden für die scheiß Dinger aus meinem 200er Rallyblock gebraucht. Nun steht hier noch nen 180er Rally Block mit porösen Gummis von nem Freund der mich angrinst. Bei mir waren die Bleche mit dem Alu verwachsen. Ich hab die nur mit Zerstörungswut WD 40 viel Vorspannung und ner Lötlampe entfernen können und hab jetzt keinen Bock das nochmal zu machen. Muß ich diese hier (http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642119344&target=productdetail&category1=C&category2=CAT)nehmen oder kann man auch die normalen PX200 Gummis einbauen?(Die kosten die Hälfte und lassen sich kinderleicht ein und aus bauen.)

Moin kann mir jemand sagen wie ich am besten die Traversengummis bei der Rally entferne? Es sind die mit den Metallblechen drum. leider sind die Dinger ziemlich festgerostet. Und welche kann ich als ersatz nehmen? Wenn ich die der PX nehme dann brauche ich ja auch diese Anschlagscheiben, und dann ist die Frage ob der Abstand stimmt. Gruß tarzan

Du hast wahrscheinlich die Öse des Chokezugs/drahts schon beim Vergaser eingehängt oder? Häng den nochmal aus und schieb den Draht bis zum Anschlag in die Hülle. Dann sollte er vorne genug herauskommen um ihn so einzufädeln wie mein Vorredner schrieb. Gruß tarzan

Ich würde dir zu der Grimeca hier(http://www.sip-scootershop.com/DE/products/hauptbremszylinder+grimeca+_30060000)raten. Der Vorteil ist das sie im Gegensatz zur AJP nicht für den Schnellgasgriff gedacht ist. Soll heißen der Drehpunkt des Hebels ist meines Erachtens an einer für die Optik/Bearbeitung besseren Stelle.(Wird auf den Bildern klar) Die AJP hat den Vorteil das sie leicht nach unten geneigt ist und somit noch besser zu greifen ist, was ich aus optischen gründen aber wieder nicht so dolle find. Hebel mußt du dir von irgendwem fertigen lassen oder halt selber bauen. Gruß tarzan So siehts bei mir aus: So mit AJP (und nen bisschen viel gefräst: Noch nen link: Hier mal nen Hebel:

Moin evtl. interessiert euch dieses Topic. Tatsächlicher Spurversatz der SIP-Tubelessfelgen Gruß tarzan

Moin Falls du damit so fahren willst dann solltest du dort unbedingt einen Lappen reinstcken um die allseits bekannte Gedenksekunde zu vermeiden.

Gibts schon Fotos? Nen Bier wär jetzt was tolles...hmmm.

Moin grober Schwachsinn hi hi. Evtl hast du ja auch eine ungeschnittene Version für Hansen und mich? Wird auch nicht weitergereicht(wärn wir ja auch schön blöd) Gruß tarzan

Moin am Mittwoch ist wieder Staaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaamtisch! Gruß tarzan

Den beiden gestürzten wünschen Boop und ich eine schnelle Genesung! Vielen dank für die große Beteiligung! Es hat uns mit euch super viel Spaß gemacht. Vielen lieben dank an die Sperrers und den irre netten Gasthof! Wir sehen uns beim Anrollern, oder beim Stammtisch in der Zinnschmelze! Lieben Gruß tarzan

Tschuldige, konnte nicht anders...

Ähm... Diesen PX Stoßdämpfer mit 5cm Verkürzung kannste so verbauen wenn du die Gabel unangetastet lässt. Dann biste auf dem normalen PK Niveu. Das PK Federbein ist ca. 5cm kürzer als das PX Federbein. Du möchtest aber so wie ich das verstanden habe die Fahrwerkshöhe vorne ändern,warscheinlich damit das nicht so hochbeinig ausschaut oder? Entweder nimmste das YSS für den ZIP SP Plastomat. Damit kommste 2cm tiefer ohne Gabel kürzen und verstellst den Schwingenwinkel, erhöhst den Nachlauf. Oder du nimmst das malossi RS 24 Federbein mit S&S Verkürzung(teuer aber geil).Damit kommste auch 2cm tiefer ohne Gabel kürzen und verstellst den Schwingenwinkel, erhöhst den Nachlauf. Oder du nimmst das ZIP SP und lässt das noch an der Kolbenstange von Custom0815 auf die gewünschte Länge kürzen und lässt je nach Schwingenstellungswunsch die Gabel kürzen. Oder du lässt dir einen Bitubo um 4cm kürzen, Patrone und Kolbenstange, nur 2cm Federweg verlust(auch nicht billig). Oder oder oder... Gibt so einige Möglichkeiten. Gruß tarzan

Wer ist Schweinchen? Bin schon etwas kribbelig wegen morgen...

Moin welches Lüfterrad ist denn verbaut? Bei mir schliff damals das Elestartlüfterrad (bzw. der Kranz) am Polini 207 Zylinder und hing fest. Schau erstmal grob mit der Taschenlampe ob du so schon sehen kannst wo das Polrad hängen bleibt(vor allem beim Zylinder). Ansonsten schwärze das Polrad an der Unterseite außen mit nem Edding und zieh es nur soweit feste das man es noch drehen kann. Dann drehst du es nen paarmal durch, nimmst es ab, und schaust wo die Farbe weggerubbelt ist. Du kannst auch die Grundplatte rausnehmen um auszuschließen das es daran schleift. Kannst es auch haben das die welle krumm ist und das Polrad immer durch Schräglage anliegt... Gruß tarzan

Moin der GS Kolben ist ja wie schon erwähnt für den Graugusszylinder und in 68/68,5/69 verfügbar. Für den Aluzylinder brauchst du eigentlich 68,5er Kolben die dann um ein paar Hundertstle varierenund dann in A/B/C etc. angegeben sind. Allerdings hat das trotzdem gerade jemand mit einem GS Kolben realisiert: Gruß tarzan

So liebe Leute! Das Abrollern am 16.10.2011 rückt näher, hier mal ein Paar Details: Startpunkt ist die Oldtimer Tankstelle Brandshof, Billhorner Röhrendamm 4 in 20539 Hamburg(direkt hinter dem Großmarkt kurz vor den Elbbrücken, die in diesem Jahr auch der Endpunkt des Anrollerns war. Treffpunkt/Startpunkt Treffen ist dort ab 12.00Uhr und Abfahrt ist um 13.00Uhr! Die Strecke wird so 60km weit gehen und ist nicht 50er tauglich. Wir freuen uns auf euch! Gruß tarzan Unter Facebook: http://www.facebook.com/event.php?eid=237423909639899 Tankstelle (Startpunkt): http://www.facebook.com/oldtimertankstelle Fotos vom Anrollern 2011 (Tanke): http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150144335162683.287229.124067867682&type=1