tarzan

Moin ich habe gerade für einen Freund einen Motor aufgebaut. Schöner 200er Motor mit Langhub und auf übermaß gearbeitetem Polini etc. Der Freund für den ich den Motor aufgebaut habe brachte mir einen umlackierten SIP Road vorbei den ich dann auf den frisch gemachten Motor montierte. Er sprang sofort an, lief aber leider nur nen paar Minuten, ging dann aus und hatte fast null Kompressinon. (2 Ring GS Kolben da muß man sonst fast drauf springen) Kopf runter und siehe da, alles voll mit einem Staubschlamm. Es hat nen bischen gebraucht bis ich gerafft hab woher das kam. Der Auspuff wurde nämlich sandgestrahlt vor der Lackur und nicht abgeklebt oder verstopft. Meine Laune war dementsprechend! Das Strahlgut wurde in den Zylinder zurückgedrückt und hat alles übelst aufgerauht, die Ringe verklemmt und vor allem alle Lager (außer Kupplunsseitig logisch) versaut. Die Kurbelwelle hat ein neues Pleul samt Hubzapfen und Lager bekommen (war eh geplant da dort eine Mec Eur Welle mit dem scheiß mickrigen Plaul drin war)und auch das Limalager wurde erneuert. Eigentlich alles. Scheiß Arbeit vor allem weil er gerade frisch gemacht war. Der Zylinder wurde nochmal übergehohnt und der Kolben wieder fit gemacht. Soweit so gut der Kram läuft jetzt supi mit einem original Auspuff. Meine Frage ist ob es eine möglichkeit gibt den Auspuff zu reinigen oder ob er "Kernschrott" ist? Sowas möchte ich nämlich nicht nochmal erleben. Die Gefahr das sich irgendwo noch was festgesetzt hat und wieder löst ist denke ich gegeben. Was meint ihr? Gruß tarzan

Moin! Dies ist mal eine schöne Gelegenheit einem der Rollerfahrer der für euch seine Freizeit, Gehirnschmalz und Energie zum Saisonauftakt geopfert hat ( Anrolleeeeeeeeeeeeern) etwas zurück zu geben. Also liebe Leute sattelt am 28.07 mit uns die Hühners und begleitet den Herrn Rookie im Corso in sein neues Glück! http://www.germansco...amburg-am-2807/ Gruß tarzan

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Moin! Dies ist mal eine schöne Gelegenheit einem der Rollerfahrer der für euch seine Freizeit, Gehirnschmalz und Energie zum Saisonauftakt geopfert hat ( Anrolleeeeeeeeeeeeern) etwas zurück zu geben. Also liebe Leute sattelt am 28.07 mit uns die Hühners und begleitet den Herrn Rookie im Corso in sein neues Glück! http://www.germanscooterforum.de/topic/245324-hochzeitskorso-in-hamburg-am-2807/ Gruß tarzan

Eigentlich garnet schlecht aber mich würde daran stören das der eigentliche Lichtschalter den du als Blinkerschalter umfunktionierst keine mittlere Raststellung hat. Oder hat er das bei dir? Ich habe den Kippschalter vorsichtig demontiert (Umgebördeltes Röhrchen aufgebohrt). Dabei muß man aufpassen das man die Feder und die Kugel nicht verliert. Dann habe ich das Blech welches den Kontakt herstellt vom Schalter abgenommen und eine weitere Einbuchtung in das Plastik gefeilt. Als nächstes habe ich ein dünnes Stück Messingblech mit einer Schere so zurecht geschnitten das die Kontakte anders als original leiten. Original: Schalter links kein Durchfluss /Schalter mitte 2 Kontakte verbunden Durchfluss / Schalter rechts 2 Konatakte verbunden Durchfluss Neu: Schalter links Durchfluss/ mitte kein Durchfluss / rechts durchfluss. Dann das Blech an den Hebel biegen und ggf. zusätzlich nen Tropfen Alleskleber an die Laschen. Mit einer dünnen Schraube oder einem Stück dickem Draht den man an den Enden umbiegt den Hebel wieder befestigen. Auf der Rückseite mußte glaube ich auch ein Kontaktblech gekappt werden. Einziges Manko ist das du dann Dauerlicht an hast. Also Hupe/ Kill/ flacher Kippschalter für Fern und Abblendlicht und den großen dann als Blinkerschalter. Ich habe dann meinen Schalter noch um 180°gedreht verbaut, so kommt man besser mit dem Daumen an den Blinkerschalter.(Dafür muß ein Loch durch die Plastikgrundplatte gebohrt werden.

Ich kann morgen, wenn ich dran denk, mal nen Schalter fotografieren. ich müßte noch einen zerlegten haben. Ansonsten hatte ich in dem verlinkten Topic den Umbau beschrieben. Gruß

Moin es gibt da eine Lösung mit einem anderen Schalter. http://www.germanscooterforum.de/topic/211613-schwabisches-v50-5-jahres-projekt/page__st__60 Hatte ich hier mal etwas zu geschrieben. Das einzige Manko ist das eine Funktion flöten geht. In meinem Fall habe ich jetzt halt Dauerlicht. Mit dem Schalter den du da hast ist das bestimmt auch möglich, weiß aber nicht wie. Gruß tarzan

Naja aber wenn die Welle an einer Stelle Kontakt mit dem Drehschieber hatte, und das dauerhaft bis sie heiß und blau wurde bzw. sich frei gearbeitet hat, dann stimmt da etwas nicht. Entweder ist die Wange schlecht gearbeitet und Oval oder, was ich eher vermute, sie ist leicht verdreht. Ist der Hubzapfen verschweißt? Selbst wenn sie ansonsten gut läuft aber trotzdem verdreht ist, dann wirst du wahrscheinlich durch die Unwucht mit deutlich erhöhtem Verschleiß rechnen müssen. Einmal rundlauf prüfen und ggf. richten ist ja jetzt echt kein großer Akt, und dann haste Gewissheit. Gruß aus Hamburg tarzan

Moin Sind Aluspuren auf der Drehschiberwnge der Kurbelwelle oder gar bläuliche Anlauffarben? Wenn dem so ist dann solltest du die Welle tauschen, oder ggf. richten lassen. Allgemein finde ich die Idee, jetzt wo sie eh draußen ist, sie einmal kurz vermessen zu lassen empfehlenswert. Dauert nur 5min und du hast Gewissheit. Und wurde schon geschriben, aber überprüfe unbedingt das Getriebespiel und gleich es gegebenfalls aus damit du lange ruhe hast. Gruß tarzan

Alter wat fährst du für Stühle?! Hat dich da nen offizieller Mitarbeiter von Piaggio reingelassen? Es ging bei diesem Prozedere darum das sich einer der Chef Heinis von den angereisten Piaggio Typen (Geldgeber) bei den Gjövik Clubleuten (Ausrichter) im Corso beschwert hat weil im Corso nen LML Vespa Fahrer dabei war. Da Piaggio nen bischen sauer ist das LML auch ohne direkte Lizenz den Krempel weiter produziert (Achtung gefährliches Halbwissen) wollte der den wohl nicht direkt bei der Veranstaltung dabei haben. Auf jeden Fall nicht mit dem um die Häuser knattern. Darum gings. Gruß tarzan

Genau es ging wohl um eine LML Vespa. Ich weiß garnicht ob die beiden Konzerne immernoch im Rechtsstreit liegen... Gruß tarzan

Da ging dann der Absatz von fluffigen Plunderstücken und Appletinis steil nach oben. Naja oder doch nicht soviel Süßes. Die Herren müssen ja berufsbedingt Vorbild sein und auf ihre Kauleisten achten. Gruß tarzan

Moin wieso, wieviele waren denn da? Gruß tarzan

Ich hab gerade nen ausgebautes Pleul zuhause liegen da wir in die 1 unverschweißte Welle nen Mazzu Pleul eingepresst haben. Das schrott Pleul ist soweit ja noch heile aber es ist schon krass das man das mit bloßen Händen leicht biegen kann. Da is echt nix dran. Und federleicht isses obwohl da hab ich keinen Vergleich was nen Mazzu Pleul wiegt. Gruß tarzan

Dies wurde uns in der Woche nach dem VWD 2011 in Oslo beim Stammtisch von den Restless Scooters von berichtet. Geschehen ist dies wohl am Donnerstag bei dem kleinen Ride out durch anhalten und order der Piaggio Heinis. Wir waren bei dem Ride Out leider nich nicht mit dabei, da wir gerade erst angekommen waren. Gruß tarzan

Moin er meint Loctite 648 Hochfest (zum verkleben). Ich glaube allerdings nicht unbedingt das dein lager hin und her geschoben wurde und die Passung ausgenudelt hat. Das große Lager ist doch auch ein C3 Lager, also mit erhöhter Lagerluft. Da kommt das schon nen Stück rüber beim Kupplungsziehen. Allerdings wenns 2mm rauskommt dann vermute ich das entweder das Lager langsam einfach Platt und ausgenudelt ist oder es könnte noch was anderes sein. Ich lese irgendwie heraus das du seit dem du die Kupplung überholt hast erst dieses rausrücken hast. Oder haste vorher nicht drauf geachtet? Ansonsten könnte es evtl. sein das du die Kupplungsmutter nicht richtig angezogen hast? Dann drückst du nämlich die Kurbelwelle aus dem inneren Lagerring und versaust dir schön die Passung auf der Kurbelwelle. Und irgendwann schert der Halbmond in der kupplung ab, bzw. nudelt dir die Nut der Kurbelwelle aus. Kontrollier das lieber mal. Gruß aus Hamburg tarzan

Joker schon wieder to hus? Ne oder. Gruß tarzan

@Schlumi hast du den schwarzen oder den weißen Tacho? Kannste mal nen Bild im eingebauten Zustand posten? Bauhöhe passt? Gruß tarzan

@Joker Oh mann das tut mir echt leid für euch. In Norwegen gabs schon nen paar scheiß Aktionen die auch ganz klar von den Piaggio Wichsern aus gingen. Und wenn der Zeltplatz zum feiern nicht direkt neben dem Gelände gewesen wär, dann wärs richtig beschissen gewesen. Auch dort hatten wir hauptsächlich unsere eigene Party gemacht. Inkl. "Party" im Zelt sprengen indem wir mit den Rollern durchs Tor auf der Geländerückseite und dann ins Schnarchfestzelt geballert sind. Fanden die nicht so witzig aber Stimmung hats gebracht. Feiert halt schön außerhalb und habt auch so spaß, London hat ja noch mehr zu bieten. Grüße aus der Heimatstadt. tarzan

Moin! Da gibt es 1-2 Topics drüber. Unter anderem wurde das Thema auch vor kurzem im Dinstleistungsbereich in dem SIP Topic bequatscht. Die Felgen distanzieren wohl 1cm die Radmitte nach außen. Dementsprechend liegt der Felge auch eine kleine 1cm Distanz bei um die Schwinge bzw. den Motor zu versetzen. Das bedeutet natürlich das du die Schwinge auf der einen Seite kürzen mußt. Das ist alles machbar und kein wirkliches Problem. Und natürlich vorher klar das wenn man nen Breitreifen fahren will das man den Motor versetzen muß. Das Problem sind die Felgen an sich. Um vernünftig einen Seitenverstärkten Reifen auf die empfindlichen Alufelgen zu ziehen müßte die Felge an sich eine starke Vertiefung aufweisen um vernünftig den Reifen sozusagen einzustülpen/reinzudrehen. Die breiten Reifen scheinen auch irgendwie weniger elastisch zu sein und lassen sich zum Teil ums verrecken nicht auf die Felgen ziehen. Mit meinen 2.10 und 2.50 Felgen hatte ich und anscheinend viele andere bisher keine Probleme. Mich kotzen an den Felgen allerdings ganz andere Sachen an. Das ich aus meiner hinteren Bremstrommel alle Radbolzen aufbohren und rausdrehn mußte um längere zu verbauen damit die Muttern der Alufelgen greifen ist nervig aber ok. Da die Felgen aus Alu sind ist das Material natürlich auch deutlich dicker als bei den Stahldingern, schon klar. Aber dann hab ich die Scheißdinger endlich drauf und denk mir Ui schick das ganze und fahr zur Tankstelle um Luft drauf zu bringen. Jahaa Pustekuchen. Bei diesen Scheißdrecksdingern ist das Ventil so kurz das ich in Hamburg bei etwas 90% der Tankstellen keine Luft nachpumpen kann. Ich und mein Kumpel mit nem Breitreifenproblem haben so dermaßen die Scnauze voll von den Drecksteilen, das ist echt der Hammer. Ich kann nur jedem von den Dingern abraten. Hätt wir mal bloß auf S&S gehört und mich nicht vom Bling bling täuschen lassen. Gruß aus HH tarzan

Und wie ist das eigentlich. Ist der Bolzen bzw. der Schaltstein (oder wie das Ding heißt) eigentlich gehärtet?

War genug Getriebeöl drin? In die Schaltraste läuft ja eigentlich auch nen bischen Getrieböl und sorgt für Schmierung. Hast du mal auf "Teller" draufgehauen, um z.B. die Hauptwelle fälschlicherweise einzutreiben? Evtl. sonst schon dabei krumm gehauen oder so? Sonst wüßte ich auch nicht wie das passieren kann. Gruß tarzan

Das kann nicht seiner einer sein weil dann würde er ja aus eigenem Antrieb irgendwo ankommen!

Moin Hast du an der Vorverdichterplatte seitlich rumgefräst? Gruß tarzan

Hello Your Solution with the 8" Super Rim looks very nice. But i dont think that it has the stability for the Pressure that works on it. The rim has a diameter of about 154mm. And the brake drum has an inner diameter of 150mm. This means that you only have 2mm thickness depends on your front wheel! At the red signs are just abut 2mm: I wrote you a PM Greets tarzan