tarzan

Also meine GS lief auf der Bahn gemessen mit nem SIP Digital Tacho eines Freundes, 96kmh. Meine Tachonadel hing über der 120, dann kam "quieeeeeeeeeeeetsch". Sie lief nach etwas abkühlen aufm Standstreifen wieder einwandfrei. Bin dann noch diesen sommer mit wonne gefahren aber seit kurzem qualmt sie wie sau und hat keene leistung mehr. Im Winter ist dann der motor fällig. Einmal Komplettrevision mit Kickerüberhohlung. Aber leistungstechnisch ist das wirklich nett zu fahren und ausreichend. Gruß tarzan PS.:1,86 74kg Ihr seid wahrscheinlich alle einfach zu fett. Die 100erreichte sie nur mit nem 1,60 50kg Jockey. Also nem Italiener.

Das sind nicht die Haare. Diese rosa/fliederfarbene Kringelmasse aufm Kopf ist das Gehirn was sich nach dem letzten Treppensturz den Weg nach draußen sucht. Der restliche Hohlraum füllt sich dann mit überschüssigen Furzgasen was mitunter das idiotische geschwaller und handeln erklärt.

Meine Garage hat nen kleinen Hof davor und in der Einfahrt hängt ne Kette. Dahinter ist aber direkt der Bürgersteig. Wir schrauben oft vor der garage. Wenn wir die Dinger immer rausschieben würden dann weiß jeder Horst was da so für Schätzken drin parken und kommt evtl auf doofe ideen. Was mich vielmehr stört ist das ständige angelaber von irgendwelchen Deppen und Kaputtnicks. "Das is ne Schwalbe oder?" "Wie schnell fährt die denn so,80 ?" "Ich fahr auch nen Roller son Rex 50 der springt nicht an kann ich damit mal vorbei kommen?" Mein Liebling war letztens nen Typ mitte 30 mit nem 50er Piaggio Automaten der fragte ob ich ihm mal die Drosselung entfernen kann. Seiner Uschi hätt ich gern die Drosselung entfernt aber das isn anderes Thema... "Ne ich schraub nur an meinem Kram rum" "Ja aber für dich ist das doch ganz einfach, mußt dir nur mal die Anleitung auf Youtube anschauen und kannst dir nen 20er verdienen." "Wie ich schon sagte NEIN! Hier ist keine Werkstatt oder Selbsthilfe oder sonstwas! Bla bla bupp... Gab noch nen bischen Diskussion in der selben Richtung bis er dann erbost abzog. Am schlimmsten find ichs aber wenn auf einmal wer in der Grage steht und mich volllabert, da bin ich mittlerweile ganz schnell auf 180. Gab aber auch schon sehr nette "Gespräche an der Kette" mit älteren Leuten die früher auch ne GS150 gefahren sind und als sie meine sahen vom schwärmen von den alten Touren garnicht mehr aufhören konnten.

Genau so halte ich das auch. So habe ich bei mir inner Wohngegend keinen Ärger und sichere mir meine Garage. Mal nen Gaser umdüsen geht klar, aber ich achte halt auf die Ruhezeiten und Sonntags mach ich kein Radau. Früher hat mich das nen scheiß interessiert. Und es gab des öfteren Ärger. Letztens haben die Jungs umme Ecke um 1.00Uhr Nachts ihre Schwalbe umgedüst und auf dem Parkplatz vorm Haus getestet und ich muß zugeben das mir das nach ner 1/2 auch tierisch aufn Sack ging. Außerdem kennen mich viele dort als Dauerschrauber und ich hab keinen Bock das ich dann angemacht werd wegen der scheiße. Die Garage zu verlieren wäre der Supergau. Gruß

Hat mich auch gewundert das es nicht hielt, da ich vorher alles penibel mit Bremsenreiniger gesäubert habe und mit dem Loctide nicht gegeizt habe. Gruß tarzan

Das Ding ist doch als Abstandhalter zwischen den beiden Lagern gedacht. Ist die Frage ob es allgemein verhindern soll das die Lager verrutschen (wodurch auch immer) oder damit man beim eintreiben den genauen Abstand hat. Unterm Strich würde ich sagen das es drin sein sollte. Wir haben das in ner Super Gabel auch drin gehabt und wieder verbaut. Ich weiß garnicht mehr. Gabs die Lager auch mit Rand das sie sich an der Außenkante in Position halten oder immer nur die die man komplett hineintreibt. Gruß tarzan

Moin ich habe meine Kupplung nun nach unserer Dänemark/Norwegen/Dänemark Tour ausgebaut da die Reibbuchse sich gelöst hat und sie rubbelt. Wir sind ca. 2000km gefahren. ca. 20PS am Hinterrad. Der Korb weist 0,0 abnutzungsspuren auf. Die innere Grundplatte hat meines erachtens allerdings für die paar km ganz schön gelitten und sich ganz gut eingearbeitet. Zusammengebaut wurde sie mit reichlich Öl und genug Getriebeöl ist auch drin. Die Reibbuchse war von Anfang an mit leichtem Druck auf und abzuziehen, weshalb ich sie mit Loctide fügen Welle/Nabe verklebt hatte. Normalerweise hätte ich das Ding zurück geschickt aber ich hatte keine Zeit vor der Tour und ich hatte die Hoffnung das es mit Loctide hält. Leider hat es nicht gehalten. Gravedigger sagte mir das es die Buchsen in verschiedenen Größen gibt. Kann mir jemand sagen woher ich da was passendes bekomme. Ich dachte bisher das es da nur eine größe von gibt (geringe Toleranzen mal außen vor gelassen.) Ich meß das Ding morgen nochmal nach. Gruß tarzan

Man tut halt was man kann.

Moin ich hab jetzt schon bestimmt 3-4 Vespen da getüvt. 1 Spiegel reicht. Das Fahrzeug muß absolut Verkerhssicher sein. Bremsen/Lenkkopflager/ Lichtanklage/ Bereifung/ alles fest (nich wie auf der fahrt zum Kiekeberg ne...). Ansonsten ist es recht problemlos und nett. Braucht sie Asu? Das einzige wären die schwarzen Blinker Gläser aber da kann ich mir nicht vorstellen das die arg ins Gewicht fallen. Gruß tarzan

5 Ösis

Mich hat damals übrigens richtig angekotzt das ich nicht die 20 geknackt hatte. Evtl. hätt ichs ohne den Ansaugschlauch nochmal probieren sollen.

Moin genau. Ohne Fußdichtung. Ich glaube beim, in die breite ziehen des Auslasses, hatte ich minimals durch verrunden den Auslass nach oben gezogen. Aber wirklich nur minimalst. Ich denke das die Kompressionshöhe gleich ist da ich den Kolben später aus der Bucht dazu gekauft hatte und nur selbigen gatauscht hatte. Ich hatte mit dem Polini Kolben und dem GS Kolben jeweils 1,5mmQuetschkante. Der Zylinder mit dem das Diagramm entstanden war liegt noch im Keller (mußte am Überströmer geschweißt werden da mir das Kaltmetall zu unsicher war. Beim Kanalflexen abgerutscht.) Die Steuerzeiten kann ich derzeit also nicht direkt messen aber wenn ich sonst was nachmessen soll mach ich das gerne. Gruß aus HH tarzan

Polini extrem ausgenudelt, damals noch mit 1 Ring GS Kolben von ebay Überströmer am Polini und Block stark aufgerissen (würde ich heute nimmer machen) Auslaß in die breite gezogen 1,5er Kopfdichtung Gravedigger Kopp 60er Mec Eur Kaba Welle mit der langen Einlaßzeit Drehschieber unangetastet 30er Dell Ortho RMS Ansaugstutzen SIP Road Puff

Interessant, ich habe dieselben Komponenten verbaut aber da geht noch nen bischen mehr. Obwohl, hast du den Auslaß bearbeitet? Kopf oder Fußdichtung? Gruß tarzan

Soweit ich weiß, ja. Ich hatte das so vertsanden das es ne kleine Serie von dem Teil gab. Andererseits hatte ich nirgends davon etwas gelesen das sich jemand das Ding eingebaut hat oder darüber diskutiert wurde. Gruß tarzan

Äh wie meinen? Verstehe ich das richtig das du das neue Nadellager vom Außenrand ca. 1-1,5cm hineingetrieben hast? Dann läuft es natürlich nicht auf der glatten Lagerfläche des Zapfens. Das gehört nur soweit in die Trommel das der Simmering auch noch rein geht. Guck ma auf dem 3 Bild. http://www.gsf-shop....G&category2=CAT Gruß tarzan

Es gab schonmal ganz kurz ne schwarze Serie. Daher war auch das bild auf der SIP Seite.

Unbedingt den Nm Schlüssel kontrollieren! was anderes kann ich mir nimmer vorstellen. Gruß tarzan

Wort!

Ich habe zu hause auch 2 mit dem selben Schadensbild liegen. Bei der 1ten hatte ich die Mutter nicht stark genug angezogen und bei der 2ten wurde die alte Quetschmutter wiederverwendet. Das sieht bei dir ja auch einfach so aus als ob sich die Mutter gelöst hat und dann die Kupplung hin und hergeschlagen ist. Bei mir trennte irgendwann die Kupplung gefühlt nimmer da Grundplatte sich spreizte und von innen gegen das Ritzel quetschte. Entschuldige die doofe Frage aber Quetschmutter und Wellscheibe waren immer neu? War denn die Mutter als du den Supsch ausgebaut hast leicht zu lösen oder bombenfest? Die idee mit dem falsch auslösenden NM Schlüssel hört sich ansonsten sehr sinnig an. Was natürlich die Gefahr in sich birgt das alle anderen festgezogenen Teile wie Achsmuttern Polrad usw. auch zu lose dran sind. Ich hatte mal einen mit dem ich fast das Achsgewinde abgedreht hab da er zu spät auslöste. Der hatte irgendwie nen hau weg. Leih dir mal nen qualitativ guten NM Schlüssel und vergleich die beiden an nem Hinterrad oder so. Gruß tarzan

Ehrlich gesagt bin ich erst mit Hilfe darauf gekommen was es nun letztendlich war. Helge von S&S meinte zu mir das er soetwas schon 2 mal geshen hat wenn Strahlgut ins System gekommen ist. Es wurde an dem Ding aber nichts gestrahlt, dachte ich. Bis mir einfiel das der SIP Road ja mal rot war und Martin mir den anthrazit lackiert vorbei brachte. @ maik Ich glaub wenn morgen gutes wetter ist schnall ich den nach der Nachtschicht mal drunter. (Ich hatte den schon im Regal vergessen gehabt ) Gruß tarzan

@ Jonas das mit dem Tragbild stimmt ahtte ich noch garnicht gesehen. Trotzdem muß das System Luftfrei sein. Unbedingt entlüften um dies zu kontrollieren. So wie ich das verstanden hab ist die Gabel auch gekürzt, was den Winkel wieder erklärt. Andererseits wenn ich mir die Höhe des Kotis angucke würde ich eigentlich auch darauf tippen das Gabel und Bitubo original sind. Oder zumindest der Bitubo. Hmmmm

Unbedingt entlüften. Und wenn du das selbst nicht kannst dann such dir Hilfe oder lass das in ner Motorradwerke machen. Das ist für die richtige und sichere Funktion äußerst wichtig. Ich hab zwar keinen gekürzten Bitubo von SIP aber meinen damals von Custom 0815 kürzen lassen. Wichtig ist das die Feder auch um das gleiche gekürzt wird. Ist dies nicht der Fall dann ist das Ding schweine hart. Bekommste die Feder ausgebuat? Also kannst du bai voll runtergedrehtem teller den oberen federteller durch zurückzihen der Feder rausnehmen? Die Feder kann mann auch Nachträglich kürzen. (Ausgebaut versteht sich) Noch eine Möglichkeit ist wenn der Durck auf dem Ding viel zu hoch ist. Dies solltest du mit ausgebauter Feder testen können indem du dann die Kolbenstange runterdrückst bzw. es versuchst. Wie sind eigentlich die SIP Bitubos gekürzt? Nur an der Kolbenstange? Gruß tarzan

Wie kann man nur .......................................... heiraten?

Warum ja warum eigentlich. Der der ihn hat strahlen lassen ist nicht immer so technisch bewandert und hat auch noch nie gesehen wie so ein Auspuff von innen ausschaut. Er dacht das der Pott innen komplett leer sei und sich dann ja nix einnisten kann. Das Strahlgut ist so fein das es sich mit der Abgaswolke vermengt hat. Durch den rückstau ist halt auch wieder etwas von dieser wolke in den Zylinder gekommen. Um das ganze System lahmzulegen und zu versauen bedarf es das ja nicht Schaufelweise. Mit nem Staubsauger ist natürlich nicht schlecht, allerdings ist jetzt ja schon klebriges 2takt Abgas drin was den Kram evtl. zeitweilig bindet. Ich tendiere mittlerweile auch dazu das er sich nen neuen kauft. Ich nehm ihm das Ding dann ab und kann den zerflexen und mit dem Krümmer spielen. Dann hab ich wieder was zum schweißen für dich Maik. Ich muß die Tage mal deine Frankensteintröte testen. Gruß tarzan