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Zum Schaltkreuz gibt es ein ganzes Topic. Ich hab dir den Tip CIF schon gegeben und baue viele motoren im Jahr um wenn du dich detailliert einlesen möchtest such im LF Bereich das topic dazu…

Schaltkreuz empfehle ich dir folgendes: https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltkreuz-cif-2232255-sf513-1552-fuer-vespa-px80-200-e-lusso-2-98-my-11-t5-cosa_87920000?usrc=CIF+Schaltkreuz Bezüglich Cosa Kupplung mit 22 Zähnen kann ich nur zustimmen, hätte ich gerade eine neue über kannste für 120€ haben

Oh man, der Tot macht keinen Halt. Mein treuer Freund und Lackierer Kevin ist 6 Monate nach seinem Ruhestand gestorben. Er hat einige Karren aus dem GSF und Dunstkreis lackiert und zuletzt von zuhause alle glücklich gemacht. Ruhe in Frieden ich werde die Besprechungen mit Guinness in deinem Pub vermissen

Habe auch gerade eine verbaut und sie trennt nicht sauber mit 4 Scheiben… Ich habe jetzt erstmal die Plastik PKs Hebel im Verdacht, dass diese zu wenig weg machen und versuche es mal mit BGM CNC Hebeln @Blue Baron ob das mit 3-Scheiben hält, liegt natürlich an Übersetzung und Drehmoment..

Kippeln der vorderen Kolbenstange, Undichtigkeiten

Ja das Thema mit den Sip Dämpfern hört man immer öfter. Auch im engen Bekanntenkreis wird mittlerweile BGM gefahren…

Haben oft Lagersitze wo ein Gummi Schlauch drauf kommt oder Bohrungen in die ein Gummikegel kommt…

kommt ganz drauf an mit was für einem Material beim "Trowalisieren" bearbeitet wird. Wir haben hier zB. oft Federstahlbleche oder VA-Blech die im Werkzeugmaschienenbau ein Haltefunktion haben, die sind alle mit Stahlkugeln bearbeitet.. Hier sieht man flächig die Einwirkung. Evtl. finde ich auf die schnelle ein Foto auf dem Handy.

ja das LUCID Thema ist echt ein Witz.. hab ich auch gerade hinter mich gebracht

Dank GSF gefunden! Danke GSF Hallo zusammen, Suche eine Top Nebenwelle für GP125 125 Spezial Getriebe.. Danke Männer

Die Bremsbeläge werden von hinten eingesetzt.. dazu muss der Bremssattel nicht demontiert werden.. Rad runter, Abdeckung auf der Rückseite des Bremssattels entfernen, Stift raus, Kolben auseinander Drücken und neue Beläge rein.

Super Hinweis, hatte ich so noch nicht auf dem Schirm, 2,86 hab ich früher immer nur demontiert ! Das ist ja in ner Stunde erledigt.. Mal schauen wie er „überdreht“

@shanana Ich werde stand heute ohne groß Gefahren zu sein die 2.86 Primär lassen. Das hat aber genau 2 Gründe: Die Vespa dient als anhängsel für meinen VW T3 Camper. Die Lamy DL (welche früher beim Camping dabei war) passt nicht mehr in den neuen T3 mit Küche. Somit muss Sie nur im Urlaub für Mama und den kleinen Lukas im Durchstieg am Ledro See, Kalterer See oder Montiggler See herhalten. Da sind immer Berge, auch ein Mendelpass sollte so easy zu erklimmen sein. Ist sie nicht im Urlaub fahr ich hier im Allgäu mal kurz auf den Auerberg oder in Biergarten.. auch hier hilft mir eher eine kurze Übersetzung... Aber im März/April kann ich dir hierzu mehr berichten. Wollte einfach den Motor auch nicht auf machen. Hab genug Projekte

gibt es dazu ein Foto?

Ein komplettes PX 200 Getriebe ? Also ich hab ne gute Händlergruppe.

Das Getriebespiel wird durch diese Scheibe eingestellt und kostet 5,90€, dazu ein neues Schaltkreuz und Repkit und mit 50€ ist das Thema Getriebe erledigt Schulterring BGM ORIGINAL für Vespa Smallframe und Largef...Entdecken Sie den BGM ORIGINAL Schulterring für Vespa Smallframe und Largeframe Modelle. Präzise Maße: 1,40mm (+0,0 -0,04mm).

@maik3009 die sind meines Wissens gleich wie T5 und für ein paar Euros in den Shops zu finden https://www.sip-scootershop.com/de/product/befestigungsklammer-radkappe-fuer-vespa-t5_89714000?q=Klammer%20t5%20rad

noch nie gesehen und schon wirklich viele verbaut.... Im Winter werden die bei uns im Allgäu bei Salz eher nicht gefahren, aber bei dir sieht das schon wild aus

Nur mal so für die Fraktion der Motor kann zu bleiben... Wie verhält sich denn eurer Meinung nach der Innendruck im Kurbelgehäuse und der resultierende Unterdruck auf die Wellendichtringe bei einem neuen Zylinderkit oder ursprünglicher Kompression? Ich persönlich bin der Meinung das bläst ordentlich vorbei... Ich hatte hier mal einen Italiener auf der Durchreise welcher bei einer PX 200 120.000 km auf dem original Motor hatte, die Wellendichtringe waren komplett plan wie ne Anreisplatte...

Also die https://www.sip-scootershop.com/de/product/antriebswelle-z-57-42-38-35-lml-px-lusso-fuer-vespa-px150-200-e-lusso-2-98-my-11-cosa-150-200_88101000 LML Antriebswelle in meinem Link ist eine GR Hauptwelle und hat sehr wohl die Aussparungen für das Schaltkreuz! Ist in dem Link unten auch alles dokumentiert. Wenn jemand Interesse an einem kompletten GR Getriebe (Haupt und Nebenwelle inkl 65er Primär Zahnrad) hat, direkt vom Hersteller kann es sich bei mir melden. Preis ist 150€ ab Werkbank bei mir. Habe gerade wieder 20 Stück in Indien bestellt.

Sorry aber bei 100.000km, halbherzig anfangen Einzelkomponenten zu tauschen ist fürn Arsch. Mach den Block auf.. du hast doch Zeit. Bis April bist du easy fertig..

BGM ORIGINAL Felge 2.10-10 Zoll Stahl V2.0 für Vespa PX,...BGM ORIGINAL Felge 2.10-10 Zoll Stahl V2.0 für Vespa PX, Smallframe, Largeframe, LML Star in Grau – hochwertige Stahlfelge für Scooter-Enthusiasten.bestimmt schon 40+ Stück verbaut, bin super zufrieden…

Fürs Protokoll Kappa auf original PK80s Kurbelwelle/Block: Überströmer außen musste leicht mit der Feile bearbeitet werden, damit der Zylinder easy aufs Gehäuse am Lüfterradkanal drauf passt. Ohne Fußdichtung hatte ich 0,35mm QK Hab mich jetzt für 2x 0,4mm Fudi entschieden. Mal schauen wie sich das mit den Papierdichtungen setzt, läuft aktuell schon, nur nachträglich messen muss ich nochmal. Aktuell fehlt es noch am Lüfterrad, im Lager nur ein einziges 19er elestart Lüfterrad gefunden, klar fehlt da ein Flügel. Wuchtdorn für kleinen Konus muss ich erst schnitzen dann geht es wieder auf die Straße … Nachtrag: So noch kurz geprüft.. QK liegt aktuell bei 0,95mm bedeutet ich werde nochmal den Zylinder ziehen und auf einen 0,8mm Alu Spacer umrüsten, dann sollte ich rechnerisch auf 0,8mm+ 0,35mm =1,15 mm kommen.

Verbaue die GR/LML PX 200 Hauptwelle https://www.sip-scootershop.com/de/product/antriebswelle-z-57-42-38-35-lml-px-lusso-fuer-vespa-px150-200-e-lusso-2-98-my-11-cosa-150-200_88101000 Alle Zahnräder in originalabstufung mit folgender Nebenwelle. Nebenwelle BGM PRO für Vespa PX200 und Rally200 - Kurzer...Nebenwelle BGM PRO für Vespa PX200, Rally200 mit kurzer dritter und extra kurzer vierter Gang, 12-13-16-19 Zähne. Schon über 20 motoren mit bis zu 35PS/35Nm so aufgebaut, geschont wird da nix.. bis jetzt alles ruhig..

Mach auf 0,2-0,25mm dann haste wieder etwas deine Ruhe..