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Ich würde einfach auf die Birne umbauen und fertig. Fahre ich schon viele Tausende KM https://ebay.us/m/OgQP9E

Soviel du willst 😅😅

@Kelle klare! der Auspuff wurde auf allen spanischen T5 ohne den Aufkleber „Sport“ auf der Seitenhaube verbaut diese haben auch einen 4.Gang mit 37 Zähnen verbaut. (Einfaches Äußeres erkennungsmerkmal) Alle t5 mit Sport Aufkleber hatten den Italienischen t5 Auspuff und einen vierten Gang mit 36 Zähnen verbaut. nur mal so auf die Schnelle am Handy

Ciao a tutti, durch das GSF bin ich an folgende GT 125 Bj1966 1.Serie (altes Kaskaden Emblem) gekommen. Stand im Münchner Süden und hatte einen durchaus Prominenten Vorbesitzer, da sich die privaten Umstände geändert haben wurde nach Jahren der Standzeit die Vespa veräußert. Kein kompletter O-lack aber authentischer Zustand, hat mir gut gefallen.. Freitag kurzer Ausflug zur Abholung, einen Familienfreien Samstag geopfert und Vollgas geschraubt. --> Motor überholt (original), sämtlichen Pfusch beseitigt, Tank gereinigt und entrostet, mit neuem Beninhahn stand dann noch die Endreinigung der Vespa an. Nach TÜV §21 und 14 Tage aufbieten der Vespa wurde sie letzte Woche zugelassen und ist bereit für das Allgäuer Flachland mehr geht mit dem Motor auch nicht, aber zum Cruisen ganz nett. oder steht wie aktuell als Deko auf der Terasse.

Denke für 200€ wird die schon an Mann gehen. Wobei ich sie nicht verbauen würde

ich sag mal 1,5-1,6k

Wenn sie ohne Choke anspringt biste auf der ND schon zu fett unterwegs. Die Gemischeinstellschraube kann in einem gewissen rahmen eine magerere oder fettere ND simulieren. Aber irgendwann verliert sie ihren Wirkungsbereich. Ich würde mal eine 50er ND testen und evtl sogar eine 48er. Wichtig ist nur ordentliche Düsen die auch den passenden Durchmesser zur Nummerierung haben

Grundsätzliche Frage, wie machst du es mit dem choke? Sehr da noch einen manuellen? Springt sie immer ohne an oder machst du jedes Mal die Haube runter? Wegen Vergaserbedüsung, ich bin kein Fan von dumbo würde mir hier was aus einem original Schlauch basteln. Und dann nochmal versuchen evtl 50 statt 52er ND aber dass lässt sich auch mit der Gemischeinstellschraube prüfen

Hallo zusammen das kleinste Projekt des vergangenen Winters.. verbastelte PX zurück auf die Straße geholt inkl. Upgrade, einmal alles zerlegt und wieder schön gemacht.. ist ein Dankeschön an meinen Zimmermann der mich massiv beim Umbau und Neubau meines Hofes/Werkstatt unterstützt hat. 139er Malossi SI 24 Vergaser 23er Cosa Kupplung CR-Beläge BGM Touring 2.0 Elestart Lüfterrad Getrenntschmierung --> Ölpumpe auf PX 125 umgebaut So hab ich die Karre übernommen: (500€ Kleinanzeigen schnapper) So nach 2 Wochen lackieren und Schrauben

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Ich würde auf die Schnelle das lüfterrad demontieren und ganz außen auf den Konus mit einer Message gehen. Dann durchdrehen, nun hast du Klarheit ob die Welle rund läuft oder verdreht ist..

hinter sich hat er es sicher nicht. finde die stellen jetzt nicht wild, eher typisch. ich würde bei der Farbe erstmal mit einem heißen Dampfstrahler mit richtig bums. drauf gehen. Dann sind die Trittleisten ect. schonmal sauber.. Wo kommst du denn her? Das nächste große Thema wird TÜV mit Umtragung auf 125ccm und Zulassung...

ich sehe da keine 4k sorry. Klar wenn die süße überholt ist und auf neuen Hufen steht mit frischem Tüv und deutschen Papieren. Aber so ein Projekt mit langer Standzeit und §21 + Zulassung, da gehen ordentlich Stunden und Euronen rein. Siehe auch die ganzen Ersatzteilpreise, was mittlerweile schon ein ordentlicher Reifen kostet.. Der Markt ist definitiv geschwächt, es gibt einige hauptberufliche Dealer die sehr jammern.. Des weiteren sitzt gefühlt auch bei den ganzen gut Verdienern das Geld nicht mehr so locker.

krass, hatte ja auch schon 1-2 Stehen aber das war noch nie dabei.

Das war aber einer TX200 oder? Motovespa T5 ohne Kickstarter hatte ich noch nie, TX schon mehrfach

Spiegel reicht einer.. Save

@-=SkReeK=- hat die nach meinen Wünschen designt und gedruckt. Meine sind schon alle verbaut sorry…

?

Ich baue jeden DR135 oder Malossi139 mit Getrenntschmierung auf 125er Ritzel um. Klar die Ölpumpe wird einmal zerlegt und überholt, aber Probleme gibt es da eigentlich nie.. und für solche Hobel finde ich die Ölpumpe mächtig nice

yes, muss Nachkrieg sein. Aber Klingel vom örtlichen Händler, original Rockschutz und jahrelang von meiner Oma gefahren. Am 01.05 ist ihr 93 Geburtstag, hoffentlich komme 1-2 Bilder mit Ihr und dem Rad zustande

Kleines Zwischenprojekt, Omas altes Anker Fahrrad aus dem Heizungskeller wieder flott gemacht. Zerlegen, reinigen und schmieren. Neue Reifen und Schläuche wie auch Bremsstempel. Fahrradpumpe mit Holzgriff fehlt noch, suche ich gerade im Netz.. Abfahrt

Ja statt 110 mach ich 120 Nm, echt krass gell? Bin ein echter Gangster

ich mache 120 Nm mit 2 Unterlegscheiben. Unterlegscheiben und Gewinde Welle + Mutter Bremsenreiniger gereinigt.

yes darum sag ich ja, keine Ahnung wo die als Ladenhüter verkauft wurde. Ich kann nur sagen SIP und SCK liefert die aktuelle Version.

stimmt absolut nicht, weiß ja nicht wo du dein Material kaufst. Der Link welchen ich eingestellt habe sieht man es sogar dargestellt: wie original, verstemmt und nicht eingegossen. Hier im Vergleich eine alte FA. Bremstrommel mit eingegossenen Stehbolzen (Foto im GSF geliehen)