Eckenflitzer

Ist das jetzt endgültig tot oder gibts noch Buchsen?

Hach...euer Lagerraum ist sicher größer als meine Garage Wenns Wetter wieder nach Rollerfahren riecht komme ich aufn Bierchen rum.

Der Meinung bin ich auch. Ich bin eine zeitlang komplett ohne Lageranschlag gefahren, der Motor lebt heute noch. Ich habe ihm aber irgendwann Reparaturbleche spendiert. In deinem Fall ist ja noch der halbe Anschlag da, kippen wird das Lager ganz sicher nicht. Aber kontrollier den Anschlag lieber ob der nicht angeschlagen ist...

Das hast du aber schön gemacht! Und eure Halle ist einfach nur

Wir haben ca. 30€ ausgegeben. 1x Raketenset, viel Bodenzeugs (Vulkane und so), 2x Batterie und 6x Kanonenschlag. Die Kanonenschläge haben gescheppert wie nichts gutes. Eine Baterie und den Bodenkram haben wir schon bis 21 Uhr in die Luft gejagt für die Kinder. Der kleine Bubi (2 1/2 Jahre alt) hat sich gefreut wie ein Schneekönig. Alles in allem wars schon ok, wobei mir die Kohle und der ganze schlechte Rauch schon ein wenig leid tun...

Heute habe ich mal alles fertig gemacht. Zum Vergleich alle Auspüffer nebeneinander: Wenn es wärmer wird will ich das alles durchtesten und vielleicht auch einen Vergleich auf der Rolle machen. Bin sehr gespannt was so rauskommt. Getestet wird auf einem 200er Standartmotor mit Langhubwelle und Gravikopf. Wenn sich jemand aus meiner Umgebung findet mit etwas potenterem Motor (207/211) und mittesten möchte, der ist mir sehr willkommen... Selbst ein Sito+ wäre vorhanden, der ist für mich aber eigentlich schon von vornherein raus.

Bis 30° geht das glaube ich.

Perfekt!

Hylomar härtet irgendwie nie aus finde ich, ist immer wie Knete. Ich nehme HT Silikon aus der 410ml Familienkartusche...habe noch 2 Kartuschen, das bekomme ich mein Leben lang wohl nicht leer. Das Vulvazeug gehört übrigens in den Tank

Tschuldigung...falsch asgedrückt! Der originalgetunte Motor läuft ab und zu 110. Sollte aber eigentlich sowieso eher dem Vergleich dienen. Wenn man seinen 30PS Motor immer schön lullihaft auf (sagen wir mal) 110 beschleunigt und dem Haufen selten bis nie mal zeigt wer da überhaupt der Reiter ist, dann hält das Ding sicher ähnlich dem Originalen...

Ich habe sie gemocht. Aber eigentlich nur um geistigen Dünnsinn zu verbreiten.

Bei den Kleinen geht aber auch eine ordentliche Hubraumsteigerung einher, da merkt man eben den Unterschied extrem. Ich baue mir zwar gerade ein 200er O-Tune, aber mit P&P hat das irgendwann auch nicht mehr viel zu tun. Ich mache es weil die Teile vorhanden sind. Möglichkeiten an deinem Motor: -Kurbelwelle bearbeiten (lassen) -Langhubwelle (bearbeiten [lassen]) -Zylinder bearbeiten -Zylinderkopf bearbeiten lassen -Steuerzeiten einstellen -Auspuff ändern Das gleiche Programm kannst du auch mit nem Polini/Malle/Pinasco/Polossi durchziehen, bringt natürlich wesnetlich mehr. Der Originalmotor läuft ab und zu mal 110, der Motor mit Rennzylinder macht immer 110 (und auch mal mehr). Zuverlässigkeit büßt du immer ein, je weiter du beim Tuning gehst, desto mehr...

Ich werde Anfang nächsten Jahres nach Visbeck zu einem exzellenten Zylinderschleifer fahren, möchte jemand etwas einschleifen lassen? Würde es dann mitnehmen. Malossikolben in einen Polinizylinder einschleifen hat um 70€ gekostet. Ist Zylinderschleiferei Brinkmann in Visbeck, der Herr kennt sich hervorragend mit 2Taktzylis aus und das Entgraten der Fenster bzw. Zurückschleifen von Auslaßstegen nach dem Schleifen gehört zum Leistungsumfang.

Nee, Totraum aber auch nicht

Recht hat er...

Ich mach die zu und passe schön an. sieht auch geiler aus.

Mit einer Gradscheibe. OT ermitteln-einmal vorwärts drehen bis Einlaß öffnet-einmal rückwärts drehen bis Einlaß öffnet.

Dann gehts vor OT früher los, aber wieviel früher weiß ich auch nicht. Ums messen kommst du nicht drumrum wenn es genau sein soll.

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Man kann Steuerzeiten realisieren wie man sie gerne hätte und ist nicht gleich bei 110/65 oder noch mehr...

Koso 28 habe ich wohl. Anschlußseite abgedreht auf 36mm.

Anspringen wird die Kiste ja erstmal ohne Pumpe und dann ist doch Strom da...!

Wenn der Zyli schon sportliche Zeiten bekommt, dann sollte die Welle das auch bekommen. Bei 115° vor OT sollte es schon mindestens losgehen, und bei 65° nach OT darf fühestens Schluß sein. Die Gesamtöffnungszeit kann zwischen 180° und 190° liegen, maximal auch bei 200° Mein Tipp für dich: 120°v.OT/65°n.OT Habe einen 139er mit 120/65, dreht locker auch mal bis 8500 U/min einen 177er Tourer mit 110/55, schöner Trekker dreht bis 7600 U/min ein 200er O-Toon mit 110/65, ist noch nicht ganz fertig fuhr sich schonmal ganz angenehm

Lerne auf jeden Fall das worauf du Bock hast, deine (spätere) Arbeit sollte im Idealfall Spaß machen. Außerdem ist alles irgendwie immer ausbaufähig. Zu den Vespas: Das dauert ein paar Jahre und kostet auch etwas an Material bis man den Kram anfängt zu kapieren. Vieles kannst du aber durch lesen lernen hier im Forum...