Eckenflitzer

Radio noch da, BBS weg, aber Winterräder drin.

Ich benutze jetzt die Sicherungskäfige der Kronenmutter. Da passt die Bundmutter super rein. Und dann lege ich 3 Laschen an die Mutter. Dabei habe ich das beste Gefühl im Bauch. Aber egal wie ich es bis jetzt gemacht habe, sind noch keine Kupplungen von alleine los gegangen.

Ich mache das mit einer gebastelten Vorrichtung und einer Schraubzwinge. Wenn die Welle nicht kommt leichte Ticker mit dem Hammer auf den Griff der Zwinge.

FMP (Fit mreundlichen Prüßen)? Ich mache auch lieber maximal 65° nach OT, aber wenn die Welle günstig ist nimm die doch. Laufen wird das allemal, und auch nicht schlecht.

Den Motor hast du ja neu gekauft, dann ist da eine Cosakupplung drin. Die ist auch fein, also nur das passende Ritzel kaufen. Wenn es dann noch ein Elestartmotor ist (gehe ich mal von aus), dann hast du schon ein leichteres Lüfterrad.

Ich glaube das es gut funktioniert. Ich fahre eine Mazzulanghub auf nem 200er Originalzylinder und bin sehr zufrieden. Die hat ja auch so etwa diese Einlaßzeit. Verbrauch liegt bei 5,5 Liter.

Ist eigentlich schon ne richtige Nut, so 2-3mm tief.

Naja...hat ein bißchen was von Äpfeln mit Birnen vergleichen finde ich. Wenn du genauso fährst und schaltest wie er darfst du dich nicht wundern. Wenn du deinen Roller in dem Drehzahlbereich fährst in dem er Leistung abgibt, sollte dein Kollege aber ab Gangstufe 3 in die Röhre gucken.

Polini 177, 24er SI, 22 Zähne für die Kupplung und einen Hinterreifen wählen mit dem längsten Abrollumfang den du bekommen kannst.

Mir persönlich wäre der Preis ja wichtiger. So ne Vespa kriegt man immer wieder ans laufen.

Ich lass meine braune Delle im Kotflügel...

Fräser gibts hier!

Dann fehlt wohl ein Zahn...!

Bei deiner von mir geschäzten Fahrweise eher unwahrscheinlich, wird wohl im unter 1 Liter Bereich bleiben. Der wird sicher vorhanden sein.

Ist ne Blödsinnrechnung die du aufstellst. Tank randvoll, fahr 100 km damit und tank wieder voll. Dann hast du alle Lastzustände mal drin gehabt und auch nen vernünftigen Durchschnittsverbrauch.

Egal, wie du möchtest. Das Conversionlager ist 2mm schmaler als das normale Nadellager. Entscheide selbst...bis jetzt hat noch keiner was geschrieben von kaputten Conversionlagern.

Nö! Mein 200er SIP Road ging geschmeidig drauf, durchaus mit nem Originalauspuff zu vergleichen.

Ich kenne PX Kurbelwellen zur genüge. Dein Polini kommt auch mit der langen Steuerzeit von ca. 110° v.OT/65° n.OT bestens zurecht. Und jetzt stell dir mal vor das schon bei Standgas dein Einlaß so etwa 1000 Mal auf und zu geht, da ist das Lippen quasi nur das I-tüpfelchen. Ich würde aber auch lippen (oder eben lippen lassen). Langhubwelle kann man verbauen. Diese wird auch gut funktionieren und dir über das ganze Drehzalband mehr Leistung bringen. Allerdings würde ich dann auf ein Verlängern der (Zylinder)Steuerzeiten verzichten, da die Kolbengeschwindigkeit bei höheren Drehzahlen meiner Meinung nach zu hoch wird. Ich halte den Polini Kolben eh nicht für den Besten, für Normalosachen echt ok, aber für Schmalz am Rad nicht sehr geeignet. Übrigens halte ich ovalisierte Vergaser auch für unnötig, lieber schöne Übergänge herstellen und gut ist es. Das wird sicher deine nächste Frage werden...und Übersetzung 23/65 (also 200er Original, nach Wahl mit Cosakupplung), brauchst auch nicht mehr Nachfragen. Das zieht dein Motor, egal wie schwer du bist!

Fahr doch erstmal. Sonst hast du den ganzen Sommer gequatscht und bist nicht gefahren. Du willst doch eh nen Standartmotor bauen. Schick die Welle zum Bearbeiten (und lass sie verschweißen wenn du Angst hast) oder bau sie so ein, da werden auch die Einlaßzeiten nicht länger vom Bearbeiten. Der Zylinder macht bei Tacho 110 so oder so zu wenn nicht weitergehend bearbeitet, was sich beim Polini mit Standartkolben nicht unbedingt empfiehlt.

Bei Ebay bekommst du Reststücke in allen Stärken für unter 10€ inkl. Versand.

Der ist im Trennungsstress, wird dem momentan recht scheißegal sein...

Mir fehlt die Option z.B. Zeiten in 57mm Hub einzugeben und auf 60mm Hub umzulegen. Außerdem finde ich die Kolbenüberstandsache überflüssig.

Mit natürlich, ist doch klar...

Stimmt, 4x108 wenn ich nicht irre. Passen auf Peugeot 306 und auf den 205 GTI auch.

Auto weg, Radio und Felgen noch da.