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1. Gibt es eigentlich Erfahrungen mit dem neuen Kolben mit mittigen Pins? 2. In Verbindung mit einer 60 er Welle bzw. freiem Ringpin im Einlass?

@grave: du kennst doch auch jemand aus der Gegend mitm Runner. Da kannst den Puff doch abschrauben. oder ist das nicht mehr aktuell ?!

Ich muss meinen Mitgliedsbeitrag für 2017 noch überweisen. Wo finde ich die nötigen Infos wie Höhe und Bankverbindung?

Danke für das geile Geschenk!

Wo ist das Problem bei der Imola/Monza Membran? Wegen der fehlenden Anschläge?

Ich hab mir mal beim Worb eine ETS Welle mit 105er Pleuel aus der T5 bauen lassen. Hat ja auch einen 16mm Bolzen. Ist auch noch irgendwo im Verkaufe Topic...

Wenn die Hunderter bei dir so in der Werkstatt rumliegen ist es ja nicht wirklich schlimm. Da hätte ich immer ein paar Ersatzzylinder liegen und das Mofa wäre längst wieder auffer Straße. Wenn Du jetzt keine Ersatzzylinder liegen hast solltest Du dir mal überlegen, ob Du deine Kohlen richtig anlegst.

Servus! Kann jemand Aussagen zur 'Achslastverteilung' der Serie 3 treffen? Muss aus Platzmangel in der neuen Werkstatt von Hebebühne auf Flaschenzugvariante umsteigen.

Du kannst vorbei kommen und selbst ausmessen. An der SX150. Sollte keinen großen Unterschied geben.

Mal ganz ehrlich, was ist so schlimm daran den Führerschein zu machen? Da spart man doch am falschen Ende. Zumal die Versicherung dann ja auch günstiger wird. Habt ihr doch in ein paar Jahren reingespart. Und Freude am Fahren gibt's dann auch noch.

Deswegen möchte ich ja auch wieder diese verbauen. Hab 0.25 am Fuss und 0.3 am Kopf abgespeichert. Aber wo einkaufen?

2 Fragen zu den Dichtungen: 1. Kopfdichtung war bei meinem Monza 0.3mm?! Kann man das bestätigen? Muss wechseln und möchte Ersatz gleich zur Hand haben... 2. Welche Auslassdichtung aus dem Piaggio-Regal passte auch? Edit: Wo kauft man die Dichtungen? Scheint mir in den gängigen Shops nicht angeboten zu werden. Danke vorab!

Das ist auch mein Denken. Deswegen ja die Frage nach den Dokumenten. Als Vergleich...

Mir geht's jetzt nicht um absolute Maße sondern um die Zeichnungen, wie die Maße genommen werden sollen. Und auf dem Keihin Chart lese ich da 2.515. Das interpretiere ich jetzt mal nicht als Beispielmaß. Können wir ja evtl mal bei einem Kühbacher Hell ausdiskutieren.

Das beisst sich aber mit der Angabe auf dem Needle Chart. Na ja werde erstmal JJK setzen. Wenn das nicht hilft, PW28. Messuhren liegen bereit...

Ja aber wie ist dann die L1 auf dem von dir verlinkten Sheet zu messen? Für PWK28?

Verstehe ich das richtig, dass L1 wie folgt definiert ist? Oberster Clip Oberkante bis Nadeldurchmesser gleich 2.515 mm. Also nicht zwingend bis Anfang Taper?

Danke

Hallo. Kann mir jmd das Needle Chart für PWK28 verlinken? Oder gibt's ne Linksammlung? Danke

Dazu gleich eine Frage: Bei schiefstehendem Gaser ist das Niveau Trennfuge am tiefstem Stand oder mittig Düsenstock anzupeilen? Frage 2: Kann zu fettes Gemisch die EGT nach oben treiben? M.M.n. bin ich da zu fett. Choke bringt weiteres Viertakten. Trotz Choke fällt die Temperatur nicht. Oder Magerruckeln?

Habe gestern eine neue SIL Bremstrommel samt Konus verbaut. Der Konus hatte Spiel auf der Welle. War also zu groß. Habe das jetzt so verbaut und gehe davon aus, dass der Spalt im Konus groß genug ist um den Konus auf der Welle verpressen zu können. Passt?

Monza 231. Krp3. ND 50. HD142. LLG 1.5 raus. JJK auf 2. Raste von oben

Blöde Frage: wie kann ich Magerruckeln von Fettruckeln unterscheiden. PWK28 JJK. Bis viertelgas würde ich meinen die Kiste viertaktet. EGT wird aber wärmer....

Ich hab meine Kisten früher immer so gelabelt. Mittlerweile hab ich aber keine Sticker mehr.

Ok. Und wollte man jetzt neu kaufen, was würde man bestellen? Scootopia ist aus. FA hab ich liegen. UNI? SIL gibt's wohl auch nicht mehr?