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Aichach, Altbayern. Nicht Augsburg

Eine kurze Technikfrage, da ich keinen Sticky auffer Arbeit habe: Federn wechseln vorne, Forklinks müssen zwingend raus? Oder geht das evtl. seitlich vorbei, wenn der untere Anschlag draussen ist? Danke und Gruß

Ja jetzt ist eine Rändelschraube drauf. Problematik ist, daß der Hahn am Tank schon weit nach innen gedreht ist um da überhaupt vorbei zu kommen. SW7 könnte Abhilfe schaffen, da die Rändelschraube ziemlich aufträgt.Ich meine aber, daß das Gewinde der Einstellschraube bei SW7 entsprechend kleiner ist und am "Träger" nicht greift. Schau ich mir mal an. Danke.

Kurze Frage: Welche Einstellschraube für den seilzugbetätigten Choke hat einen kleineren "Kopf" als die im Umbauset mitgelieferte? Ich bekomme da Probleme mit dem Benzinhahngestänge. Ich hab da noch nicht rumprobiert, evtl. hat ja schon jemand umgebaut.

Man liest hier immer nur Kaffeefahrt, Joyride...dabei steigt an diesem Wochenende die Party doch im Augsburger (gut bekannten) Hinterland

Top! Ich glaube Auslassdichtung oder Kopf ist nicht dicht...

Servus, ist es möglich die Zylinderhaube abzunehmen ohne den Motorbolzen zu ziehen, sprich Federbein hinten raus und hinten anheben reicht?! Danke im Voraus.

Hallo, keine Technikfrage, aber irgendwie auch kein eigenes Topic wert. Ich habe gerade folgendes auf lambretta.com gelesen und wollte mal nachfragen, ob einer der Geschichtsspezialisten dies bestätigen kann? "Um die 1980er Jahre herum versuchen ausländische Importeure, S.I.L. zu Innovationen bei der Lambretta zu ermutigen. Der britische Importeur A.F. Rayspeed konnte gewisse Erfolge verzeichnen und konnte S.I.L. fast davon überzeugen, das Standardmodell mit seiner TS1-Ausstattung zu versehen." Ist da was dran? Wäre ja zu geil gewesen...

Ich habe das bei den Makinobelägen mit Griptape gemacht. Das trägt nicht wirklich viel auf und die Trommel geht noch drüber. Griptape kostet zwar um nen Zehner, aber das reicht dann ja auch für ein paar Sätze Bremsbeläge.

Hätte ne Top pv mit xl2 Motor in teilen. Relativ wenig Arbeit, aber nicht für relativ wenig Geld. Bei ernstem Interesse PM.

Bei einem Stage 6 egt oder war das bei einem anderen?

Kurze Frage zum Lichtschalter LI Serie 3: obere Wippe zum Schalten zwischen Abblendlicht und Fernlicht untere Wippe links-> Abblend -oder Fernlicht untere Wippe rechts->Standlicht untere Wippe mittelstellung-> keine Funktion Korrekt? Zumindest ist es derzeit so, daß ich bei der unteren Wippe links Licht habe und bei rechts nur die Pilot Light aktiv ist. Bei untere Wippe = links habe ich das Fahrlicht aktiv, switche ich die obere Wippe dann nach links ist es Nacht. Lässt mich darauf schliessen, daß die Birne am Sack ist. Sichtkontrolle sagt jedoch i.O. ; Wechseleinheit derzeit nicht verfügbar. Tipps? Neue Birne kaufen und heute beruhigt schlafen oder Sorgen über gebrochene Kabel machen? Danke!

Danke fürs Angebot, px LüRa nehm ich gerne von ihm. Das defekte lüra wird ungern entsorgt, weil es schon abgedreht ist...

da muss ich mal überlegen...

ernsthaft? Gibts da schlechte Erfahrungen??

Tag auch, wie repariere ich am Besten einen lose gerappelten Magneten im Inder-Lüra ohne dieses zu entsorgen? Die Halteschraube hat nicht mehr wirklich guten Halt im Magneten, also M6 Gewinde rein? Das Ganze dann noch mit Loctite im Gewinde und zwischen dem Magneten und dem Lüra sichern? Schon mal im voraus bedankt.

Ja, Nein, keine Ahnung wieso ich das geschrieben hab.

Für früher würde ich mal gegen den Uhrzeigersinn drehen...

Das sollte ein Serviettenständer sein, oder?

Ok, einen letzten Anlauf gibts nochmal. Falls das dann immer noch nicht gut läuft wird das Teil an Gravedigger als topperformanter Übervergaser für teuer Geld verkauft. Momentan ist der bgm PWK 28 drauf. Das Nadelventil hab ich mit 4 Bohrungen versehen, sollte passen. Die Bohrung im Düsenstock hab ich auch gesetzt (wobei das bei mir nicht wirklich bemerkbar war). Schwimmerstand ziehe ich jetzt auf die hintere Dichtfläche Schwimmerkammer, da der Gaser leicht nach hinten geneigt ist. Hier aber nochmal nachgefragt: Muß der Nadelsitz (im Schieber) auch bei den bgm, koso etc tiefergesetzt werden oder war hier die Rede von den ScootRS Keihin Replicas? Gruß Tom

Ja, ich weiß, aber so muß ich wieder tüv`n!

OK, Danke. So hab ich mir das vorgestellt. Jetzt hab ich nur noch das Problem, daß die BGMs keinen Anschluß für eine kommunizierende Röhre bieten und die Schwimmerkammer vom ScootRS Keihin nicht passt. Jetzt noch ne transparente Kammer kaufen?

Hallo, eine kurze Frage zum Schwimmerstand. Auf welche Höhe sollte dieser denn eingestellt werden? Das Problem ist ja, daß der Vergaser am Fzg leicht nach hinten gekippt ist und die Einstellung auf Dichtfläche Schwimmerkammer (Vergaser gerade) wenig Sinn macht, oder?!

Wir sind natürlich auch dabei! Man muß aber auch sagen, daß "Feiern in Bayern", gerade auf dieser Location, ein geschützter Werbeslogan der Höllenteufel ist. Siehe auch:http://www.germanscooterforum.de/topic/150746-feiern-in-bayern-summersplash-09-vom-19-216/page__view__findpost__p__1065963684

@lucki: wenn Du den TS1 aber nicht die DL loswerden willst, würde ich glatt vorbeikommen.