ace
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Kurzes Update zum damaligen Problem, da ich angefragt wurde, was denn das Problem war. Letztendlich war für das Hochdrehen, bzw. auf Drehzahl hängen bleiben, das unglücklich verlegte Gasseil verantwortlich. Dieses muß in einer PK anscheinend so knapp am rechten Karosserieteil vorbei gehen, daß sich das immer wieder verhakt hat. Der Bowdenzug musste extrem abgewinkelt werden, daß das noch irgendwie da ran passte. Ich hab das dann mit einem Führungswinkel gelöst. Das schlechte Standgas lag tatsächlich an der CO-Schraube, diese hatte am Ende einen schmalen Stift. Ich hab die Schraube dann gegen "Standard" getauscht und gut wars. Das Rätsel der Schraube hab ich zwar nie lüften können, aber Problem war gelöst. Evtl, war das irgend eine abgasrelevante Geschichte, da die Karre ein Schweizer Modell ist. Soweit...
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Servus Tabellenschlußlichter, hier mal ein kleiner Einkaufstip: 2BRG Vielleicht kann ja jemand was brauchen, die Teile können dann gleich hinter der Grenze befingert werden. Bier gibts bestimmt auch
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Gibts ein Warm-Up in Haidhausen?
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Alles klar, dann werd ich das mal angehen. Ich hatte gedacht beim Lösen des Chromrings bzw. dessen Wiederverbau kanns zu Komplikationen kommen... Danke!
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Servus, ich hab mir beim Jockey das Scheinwerferkit ohne Chromring für die LI3 bestellt, also Reflektor, Dichtung und Glas. Jetzt tauchen bei mir ein paar Fragen auf: -Müssen beim vorhandenen Chromring alle Nasen aufgebogen werden um den Scheinwerfer rauszukriegen? -Glas, Dichtung und Reflektor werden mit Silikon o.ä. verklebt? -Die 3 Teile dann am Besten mit Tape o.ä. etwas auf Druck halten, bis das Ganze dann verklebt ist? -Wie am Besten den neuen Scheinwerfer in den vorhandenen Chromring fest verbauen? Ich könnte mir vorstellen, daß zwischen Nase ordentlich umbiegen und Nase in den Reflektor gedrückt (und somit den Reflektor zerstört) ein schmaler Grat besteht?! Gibts hier Tipps und Tricks? Danke und Gruß!
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Alles klar, hab ich mir schon gedacht. Hat jemand Interesse an Drehzahlen? Würde für 140 inklu weggehen
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Das wäre schön, aber der Belly ist wesentlicher dünner als bei meinem jetzigen Road.
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Welcher Auspuff ist das? Vor Jahren gekauft, nie gefahren. Deshalb auch keine Aussage zur Charakteristik möglich. Nach altem SCK Katalog wohl ein KRP2, jedoch wurde vor kurzem hier im Forum "derselbe" als 1er verkauft, Was ist der Wahrheit?
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Mein Link
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Gibts davon Fotos? Wann öffnest Du da und wie siehts mit dem Eintrittswinkel und Kanalbreite aus?
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Der Cylander im obigen Link bzw. dessen Boostport sieht ja bis auf den Durchbruch ganz gut aus. Gibt es da was zu mäkeln? Wenn man da nach Amazombis Anleitung bei geht bedeutet das, Öffnen zusammen mit den Überströmern. -Wie sieht das mit dem Eintrittswinkel aus? -Kann man nicht pauschal sagen, der Boostport muß mittig gegenüber des Auslasses stehen?
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Kannst Du komplett übernehmen für ne Smallframe, Gabel umbauen ist halt ein kleiner Akt aber auch ok. Falls Du nen Rahmen brauchst, wüsste ich Dir da evtl. auch noch jmd.
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Ich bin schwer begeistert und muß leider feststellen, daß bei mir immer noch 2 Kisten seit geschlagenen 5 Jahren in der Ecke stehen und nicht fertig werden. Gibst Du auch Tips zum Thema Zeitmanagement (außer kündigen + Frow und Kind rausschmeißen, da dann ja das Thema Projektfinanzierung wieder schwierig wird)? Respekt!
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Das wurde ja auch durch einen Kuhhandel gedeichselt Sonntag kann ich noch nicht sagen, da is evtl. Kneipentour in Regensburg angesagt...
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cooler patch aba weiß/blau is in augschburg nicht angesagt
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Gabs da mal ne bedenkenswerte Serie? Ich hab da auch noch einen rumliegen, vor Jahren bestellt und nie verbaut. Was nun?
