ace
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passt das dann so? Ich dachte immer der Düsenstock sollte möglichst bis zur Dichtfläche im Saft stehen. Das wäre ja bei Schrägstand nicht mehr gegeben?!
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Das ganze ist mit dem JL Road so. Ich habe momentan aber die Befürchtung, daß das Fzg schnell abmagert. Soll heissen, die Schwimmerkammer schon bei kurzen sportlichen Passagen leerläuft .
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Von mir natürlich auch die besten Wünsche!
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Zum Thema unteschiedliche Abgastemperaturen würde mich mal interessieren, wie hoch die von Euch gefahrene Temperatur im Teillastbereich war. Mein EGT schießt da gerne über 640. Das machen meine Nerven jedoch nicht mit. Ich hab aber auch keinen Bock die Karre klemmen zu lassen, um zu wissen wieviel geht. Der Vergaser ist relativ (sehr) fett eingestellt. Ist allerdings ein bgm PWK 28.
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200er Zylinderkopf indisch mit 1,2mm QK auf Stage 4 mit SR-Kolben. Ist das Verdichtungstechnisch zu viel? Ich hab den nie ausgelitert, aber manchmal kommts mir so vor als würds klingeln Oder unbedenklich?
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Also ich hab mal unters Gestühl gesehen. Da ist der komplett gleiche Sticker drunter wie auch auf deinem Bild zu sehen. Soviel dazu.
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Wahnsinn, deine Erläuterungen bringen mich immer wieder zum Schmunzeln, der Tag ist schon gerettet Edit sagt noch: Ich muß mal die Artikelnummer deiner Bank mit meiner vergleichen, da ich meine auch die 1101 unten drunter zu haben. Allerdings war da noch nie ein Strap montiert.
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Alles Gute und hoffentlich bis bald !
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Aloha! Stamplified, ich hab die Federn vergessen, war irgendwie zu müde um an irgendwas zu denken. Könne wir da mal Übergabe samt Werkszeug machen? Vll mal direkt bei nem Bier in der 2BRG? Dann kannste das auch gleich wieder haben;)
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Ja, genau!
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Ein Clubkollege fährt den Zylinder seit Jahren und hat da auch schon das komplette Programm durch (Auspuff, Auslassteuerung über Zündung gesteuert...)falls Du da irgendwo Hilfe/Tipps brauchst, kann man da bestimmt vermitteln. Der Kollege ist aber nicht hier im Forum, seine Karre gabs in München und Ried mal zu bestaunen (Benson&Hedges Lackierung nach Jordan F1).
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Als Schwabaseggl braucht man doch gar keine....
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4a, hab erfahren, dass wir am 7.7. Hochzeitsgäste sind...Prost!
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Eyo VIPs, was ist denn hier los? Winterloch? Ich hätte hier nen PX125 Zylinder und tausche den gegen PK125. Hat wer was oder kennt wen oder so? Ich muß die PV für die Frow auffe Straße bringen.... http://www.germanscooterforum.de/topic/236850-px125-zylinder-gegen-pk125-zylinder/ Also anbieten, Oi!
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Servus Kellerkinder, wie siehts aus, hat jmd nen PK125 Zylinder über? In der Zirbelstadt wird doch nur PX gefahren, da hätte ich ein Angebot zu machen: http://www.germanscooterforum.de/topic/236850-px125-zylinder-gegen-pk125-zylinder/
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Die Makino´s? Hab ich hinten verbaut, mussten aber auch eingeschliffen bzw. ausgeglichen werden. Bremsen nun aber gut. Vorne sind Newfren drin. Da probiere ich jetzt erstmal die Reverse-Pull Geschichte aus. Danke! Danke! Edit fragt nochmal nach, ob es hierzu Erfahrungen gibt: "Although this modification can be done on a drum as well, it is not recommended as in time when the shoes become worn the brake can have a tendancy to lock up entirley without the user being able to release them." Das kann ja relativ unsportlich enden.
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Kann jmd ein Foto zur Reverse-Pull Geschichte posten? Ich hab das so im Kopf: Hebel umdrehen, Bowdenzug gegen den Hebel laufen lassen, Seilzug unten an der Bowdenzugbefestigung mit einem Schraubnippel klemmen, fertig? Dann geh ich da evtl auch mal bei, meine Bremswirkung vorne könnte auch besser sein.
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Jamaikabass wird immer gern gehört, das Andere ....naja....da bin ich dann wohl vor der Tür, rauchen
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pressiert ned. diesen samstag haifischbar, mike und martin legen auf. für nächsten freitag hab ich eure party eingeplant, aber auch schon gecheckt, daß die da nicht ist;) die federn werd ich eh erst im frühjahr tauschen, dann kommste aufn bier rum mit dem kompressor, oder so irgendwie...
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