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Top Gschichte, Werkstattbier steht eh noch aus

Servus, ich bin momentan auch am liebäugeln mit dem Monza. Nur macht mich MB´s Bericht dazu ein wenig unsicher. Ist die Qualität beim V4 immer noch so schlecht (gerade Boostport)? Oder kann man den Monza als tatsächliche Einser-Alternative in Betracht ziehen? Hier noch der Link zur MB-HP: http://www.lambrettaspares.com/info/200-*-225-monza-+49.html

LTH hat/hatte lechler lack.

Also wenn sich am Ständer nix fehlt, kanns ja nur die haltelasche (locker, verbogen, gerissen) oder der komplette Motor sein ( silentblocks, Dämpfer hinten oder Motortraverse am Rahmen) ?!

ZASO, Ingolstadt. (nicht zu verwechseln mit Rollerfabrik!) Senor Spielbergo soll das machen. Der macht schon in Smallframes da bin ich noch PX80 gefahren. BTW: wo lässt man derzeit Zylinder schleifen? H&W?

Servus, da der Storch ja anscheinend in Augsburg sein HQ hat, hier mal ein Angebot zum benötigten MAXI COSI. http://www.germanscooterforum.de/topic/277436-maxi-cosi-pebble-und-maxi-cosi-basisstation/?p=1067663663

Servus, kann man beim Bremspedal der PK den Bolzen, welcher das Pedal hält, ohne weiteres austreiben, gangbar machen und wieder verbauen? Das Bremspedal eines Bekannten hängt fest... Ich hatte das Problem mal bei meiner SF, weiß aber nicht mehr, ob ich das damals zerlegt habe oder irgendwie anders gesäubert habe... Gruß Tom

Top class, wir freuen uns jetzt schon den arsch ab!

Ja, hilft ja nix, der Deckel muß eh runter. Das bereitet mir Freude, weil ich vor 2 Wochen die Kettenspannung serviert habe. Danke.

Hat da niemand nen Tip? Vespa DR oder was in der Richtung? Mein Problem äussert sich genauso wie jenes von maedmax und ich hoffe Rainer schreibt jetzt, dass das niemals der Ruckdämpfer ist.

Hallo, die Kupplung am Stage4 geht tatsächlich durch. Nun würde ich beim Belagwechsel auch gleich die Federn gegen etwas sportlicheres tauschen wollen. Was nimmt man da so her ohne das jetzt unnötig hart und zu gestalten? Danke.

@Millo:

@Veranstalter: schön gemacht! @ black jacks: lustiger und konstruktiver Stammtisch, das läuft! @timo vbsc: danke für die Story gestern Abend, schon lange nicht mehr so gelacht...der macht dein Kind kaputt!

Aichach, Altbayern. Nicht Augsburg

Eine kurze Technikfrage, da ich keinen Sticky auffer Arbeit habe: Federn wechseln vorne, Forklinks müssen zwingend raus? Oder geht das evtl. seitlich vorbei, wenn der untere Anschlag draussen ist? Danke und Gruß

Ja jetzt ist eine Rändelschraube drauf. Problematik ist, daß der Hahn am Tank schon weit nach innen gedreht ist um da überhaupt vorbei zu kommen. SW7 könnte Abhilfe schaffen, da die Rändelschraube ziemlich aufträgt.Ich meine aber, daß das Gewinde der Einstellschraube bei SW7 entsprechend kleiner ist und am "Träger" nicht greift. Schau ich mir mal an. Danke.

Kurze Frage: Welche Einstellschraube für den seilzugbetätigten Choke hat einen kleineren "Kopf" als die im Umbauset mitgelieferte? Ich bekomme da Probleme mit dem Benzinhahngestänge. Ich hab da noch nicht rumprobiert, evtl. hat ja schon jemand umgebaut.

Man liest hier immer nur Kaffeefahrt, Joyride...dabei steigt an diesem Wochenende die Party doch im Augsburger (gut bekannten) Hinterland

Top! Ich glaube Auslassdichtung oder Kopf ist nicht dicht...

Servus, ist es möglich die Zylinderhaube abzunehmen ohne den Motorbolzen zu ziehen, sprich Federbein hinten raus und hinten anheben reicht?! Danke im Voraus.

Hallo, keine Technikfrage, aber irgendwie auch kein eigenes Topic wert. Ich habe gerade folgendes auf lambretta.com gelesen und wollte mal nachfragen, ob einer der Geschichtsspezialisten dies bestätigen kann? "Um die 1980er Jahre herum versuchen ausländische Importeure, S.I.L. zu Innovationen bei der Lambretta zu ermutigen. Der britische Importeur A.F. Rayspeed konnte gewisse Erfolge verzeichnen und konnte S.I.L. fast davon überzeugen, das Standardmodell mit seiner TS1-Ausstattung zu versehen." Ist da was dran? Wäre ja zu geil gewesen...

Ich habe das bei den Makinobelägen mit Griptape gemacht. Das trägt nicht wirklich viel auf und die Trommel geht noch drüber. Griptape kostet zwar um nen Zehner, aber das reicht dann ja auch für ein paar Sätze Bremsbeläge.

Hätte ne Top pv mit xl2 Motor in teilen. Relativ wenig Arbeit, aber nicht für relativ wenig Geld. Bei ernstem Interesse PM.

Bei einem Stage 6 egt oder war das bei einem anderen?

Kurze Frage zum Lichtschalter LI Serie 3: obere Wippe zum Schalten zwischen Abblendlicht und Fernlicht untere Wippe links-> Abblend -oder Fernlicht untere Wippe rechts->Standlicht untere Wippe mittelstellung-> keine Funktion Korrekt? Zumindest ist es derzeit so, daß ich bei der unteren Wippe links Licht habe und bei rechts nur die Pilot Light aktiv ist. Bei untere Wippe = links habe ich das Fahrlicht aktiv, switche ich die obere Wippe dann nach links ist es Nacht. Lässt mich darauf schliessen, daß die Birne am Sack ist. Sichtkontrolle sagt jedoch i.O. ; Wechseleinheit derzeit nicht verfügbar. Tipps? Neue Birne kaufen und heute beruhigt schlafen oder Sorgen über gebrochene Kabel machen? Danke!