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Hat hier schon jemand den Geschwindigkeitssensor verbaut der unten noch mit dem Vierkant in die Tachoschnecke geht? Erfahrungen?

Wieso ist so eine Enddämpferhalterung nur bei den Berten obligatorisch? Sollte da nicht auch ein Stützdreieck zum Dämpferflansch hin reichen? Sehe jetzt nicht den wahnsinns Unterschied zu den Vespen oder anderen Mofas. Edith entdeckt den Fehler und ist aufgeklärt.

Keihin PWK. Ich würde meinen, dass das von 1/8 bis 1/2 auftritt. Ja Rolle, sollte ich mal machen wenn's zeitlich klappt.

Vergaser ist vom SCK. Nadeldüse hab ich nie getauscht. Phänomen tritt bis halboffenem Schieber auf.

Servus, kurze Frage/Bitte um Einschätzung des Problems: PWK28, JJK 3. Clip, ND52, HD145 auf Monza. Ich habe in jedem Gang bis ca. halboffenem Schieber Gestotter (und ich meine evtl. Zündaussetzer). Das Ganze ist nicht drehzahlabhängig sondern tatsächlich immer bei der selben Schieberstellung. Überfährt man diesen Punkt zieht das Mofa sauber an. Interessant ist, dass das Phänomen bei kaltem Motor schlimmer ist als bei warmem Motor. Magerruckeln würde ich aber ausschliessen, da der nächste Clip und übernächste Clip in extremes Viertakten übergehen. Clip noch eins magerer würde ich mir am Wochenende noch ansehen, habe aber wenig Hoffnung, da sich das Phänomen kalt ja schlechter zeigt als warm. AFR hab ich nicht zur Hand, habe aber jetzt die Vermutung, daß die Zündung nicht sauber funktioniert (noch dazu mit miesem Sacchikopf -->Zündkerze). Kann das Problem tatsächlich an der Zündung liegen? Oder handelt es sich um Spitback? Aber dann sollte es kalt besser sein?! An sich habe ich keine großen Ambitionen das Mofa im Sommer wieder aufs Krankenbett zu stellen. Vorgehen: 1. Kerze tauschen 2. CDI tauschen (samt Zündkabel) 3. Knetetrick (weil am tiefsten verbaut und "nein, das habe ich beim Verbau leider nicht gemacht") Hat jemand noch bessere Vorschläge?

Habe ich heute vor Ort versucht, leider alles ausgeflogen oder versteckt.

@Trainer5: werde aus dem Basteltopic nicht schlau. Wie lautet der Suchbegriff für diesen geilen, ovalen Apriliadämpfer und muss sonst noch was beachtet werden? Bin bekennender Fan und übernehme das Meiste auf Empfehlung.

Ok, ich interpretiere, daß das wohl auf dem PWK28 ohne Adapter passt. Ich fahre derzeit den ScootRS DL Gummi. Wieviel Platzersparnis ist mit dem Maxi Flow im Vergleich zu erwarten und wie heisst das Teil in den Shops? Evergreen? Evtl. verlinkt jemand? Danke und Gruß!

Geht auch noch eine 66.5mm Bohrung guten Gewissens drauf oder kommt da dann die Angst wegen der Fussstärke?

Wieviel muss da an den Stehbolzenbohrungen gefeilt werden? Einfach aufbohren ist keine Option?

Das ist echt ernüchternd aber Danke für die Info.

Ich habe den Cylander noch nicht gesteckt und gehe davon aus, daß sich die Ringstösse mittig unter der Nase im Boost befinden. Wenn dem so ist ist für mich eben offen, ob der Ring tatsächlich so weit ausfedert, daß man das nicht fahren sollte? Oder wie bei Husquarna eben passt.

Ist das auschliessen der Kolben mit den mittigen Pins ein reines Angstthema oder ist das auch irgendwo begründet bzw. erfahren? Ein paar Seiten vorher gabs ja die Aussage (Brosi?!) dass das so bei mehreren Herstellern läuft. Ich frage, weil ich noch ein Ersatzkit im Regal liegen habe. Mit mittigen Pins.

Wegen der Exzenterkonen oder dem Stoßdämpferauge? Steh grad auf der Leitung, habe aber beides im Griff. Danke.

Interessant bzw enttäuschend ist, dass das obere Auge ca 1mm zu schmal ist. Musste ich beilegen. Unten gings.

Korrekt. Progressiv wie der Fahrer.

Hab die Federbeine vermessen. Bgm alt 310mm Protech 300mm Escort welches ich verbaut hatte 310mm. Jetzt mit dem Protech ist der Ansaugstutzen etwa 2mm tiefer. Hätte ich mir die Excenterkonen tatsächlich sparen können ...

Das bgm liegt zwischen S1 und S3, richtig? Wo liegt das Problem? Ansaugstutzen und Auspuff?

Ich kann am Wochenende mal messen.

Guten Tag, kann jemand Infos zu diesem Federbein geben? protetech

Habe eine Bremspumpe mit Bremslichtschalter. Ich würde jetzt einfach die beiden Kabel von der Fußbremse nach oben erweitern. Hätte dann also zwei Schalter in einem Kreislauf parallel, also kein Problem. Gibts Einwände oder bessere Vorschläge?

Servus, habe ein paar Fragen, da ich ein paar lange gelagerte Teile verbauen möchte: 1. Bremsleitung vollhydraulisch vorne; wie verlegt man am besten(Wo an der Gabel befestigen? Übergang Gabel zu Rahmen etc.)? 2. Optimale Länge der Bremsleitung? 3. Habe hier noch ein BGM Federbein (Serie 1??) liegen. Das Ding scheint hart zu haben, auf der Feder steht 280lbs (weisse Feder). Das Federbein wird so anscheinend nicht mehr angeboten und ich frage mich, ob ich es überhaupt probieren soll. Ist das so schon jemand gefahren? Sollte man die Feder wechseln und falls ja gegen welche und wie? Danke!

Kurze Frage: optimale Länge des Bowdenzugs (aussen) für die Hinterradbremse? Habe 64cm im Kopf, sticky schweigt. Irgendwo gabs doch ne Übersicht?!

Hab heute schon davon gehört. Sehr gut! Wie unterlegt ihr die Bremsbacke? Hab das vor ner Zeit mal mit einem zusätzlichen Blech gemacht und wurde hier gleich gebasht

Sticky liegt in Werkstatt 1. Motorbolzen immer zur Kickstarterseite austreiben, korrekt?