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Gibt´s eigentlich einen besonderen Grund weshalb Leobert den GG-Cylander dann doch relativ zeitig gegen nen Einser getauscht hat?

Wieso eigentlich? Ich hab da an meiner anschlaglosen Membran noch nichts feststellen können. Gut, Laufleistung unter 2000km.

Naja den Umweg über den Grauguß und PWK Klone würde ich auch nicht mehr machen. Zumal der Imola ja schon da liegt. GP200 mit 19/47 rein und ab dafür.

Du bist doch selbst nicht auf TS1 gestartet....

Heute ist mal wieder der Ansaugstutzen am Monza locker gewesen. Nachdem ich beim Neuaufbau nur auf Drehmoment und Technik vertraut habe, habe ich bei Ausfall 1 auch Loctite eingesetzt. Ohne Erfolg, wie sich heute herausstellte. Ich habe die dicke 2mm Dichtung zwischen Ansaugstutzen und Packing plate im Verdacht. Diese scheint sich gesetzt zu haben. Werde jetzt eine 1mm Dichtung verbauen, in der Hoffnung, daß die Membran nicht am Kolben angeht. Stimmung unten.

Ich glaube Sgotter hatte mal Shirts mit "Promille inside". Das fand ich schon witzig

OK. Danke. Die Farbgebung ist bei meiner Kiste gleich dem obigen Foto. Also die Kaskade ist etwas grauer als die restlichen Teile. evtl wurde die Gabel ja mal getauscht. Was würde man dann für die Gabel und Trommeln bevorzugen? Weiß oder Silber?

Morgen mitanand, ich habe mir vorgenommen diesen Winter endlich mal meine SX150 neu aufzubauen (zumindest damit zu starten). Dazu hätte ich jetzt ein paar Fragen welche hier wohl am Besten aufgehoben sind. Das Mofa ist Baujahr 1967. 1. Farbe Gabel (verbaut war eine silberne). Ich lese immer, daß da ne weiße reingehört?! 2. Farbe Trommeln (verbaut waren weiße). Ich lese immer, daß da silberne ran müssen?! 3. Kaskade mit Rechteckemblem war verbaut, jedoch keine Toolbox aus Plaste. Passt das? Die Kombis gibts wohl offiziell nicht. 4. Keine Clip-on Panels, das sollte passen. Korrekt? Danke fürs beantworten und ein schönes Wochenende.

Kürze Verständnisfrage: Taper wirkt von 1/4 bis 3/4 Öffnung. Ich sehe bei meinem Pwk28 mit jjk jedoch bei halboffenem Schieber noch den geraden Teil der Nadel. Clip mittig. Ich hätte jetzt eher den Durchmesser geändert um kurz vor halbgas magerer zu werden... Was nun?

Angenommen bei Teillast AFR 12.5 habe ich eine EGT von über 600 bei 125mm Abstand, sollte ich trotzdem nicht fetter werden wollen?

Servus. Das mit dem Arduino ist wohl ein größerer Akt. Ich bin deshalb gerade mit LeihAFR unterwegs. Bis halboffenem Schieber bin ich mit ca. 11 bis 12 unterwegs. Würdet ihr das so lassen oder versuchen auf 12.5 zu kommen? Kiste fährt noch OK, ist aber schon arg fett.

Ich würde auch gerne einen in Mindelheim abnehmen falls das machbar ist. Würde mich dann durchfragen. Ansonsten einfach verschicken?!

Gut, EMV Probleme kann's wohl geben müssen ja aber auch nicht auftreten. Das Geile am Arduino wäre halt, daß man da noch weitere Sensoren anschließen könnte und auch mitloggen wäre möglich. Das fände ich jetzt schon charmant. Ich denke da an Drehzahlsensorik und zb. Schieberöffnung. Was wäre denn die gut erprobte empfohlene Kombination? Der Knödlercontroller mit welcher Sonde? Wie funzt das da dann mit der Displayausgabe?

Ich hab mich jetzt noch nicht tiefer damit auseinandergesetzt, aber prinzipiell stelle ich mir das so vor: 1. Arduino übernimmt Auswertung der Lambdasondenspannung über eine Interpretationstabelle und gibt dann über ein Display aus 2. Lambdasondenheizung läuft über Innenwiderstand und anliegende Spannung 3. Messverstärker zwischen Arduino und Sonde. Im Netz finden sich auch haufenweise Infos dazu also scheint es nicht unmöglich zu sein.

Sevus, ich möchte mir ein AFR mit einem Arduino aufbauen. Bei der Sonde ist mir nicht klar worin der Unterschied zwischen LSU4.2 und LSU4.9 besteht. Kann mir das jmd kurz erläutern und empfehlen? Danke!

In welchen Zeilen liest Du die Teilenummer und dann Gewindeart und Länge? Danke für die vielen Antworten.

Kurze Frage, die Gewinde für die Scheinwerferbefestigung an der LI3 sind M3, richtig? Kann grad nicht nachsehen. Danke.

Läuft. Schwarz ist nicht immer Masse

Hallo zusammen. Folgendes Problem: SIP Tacho 2.0 funktioniert nur wenn der Lichtschalter in Mittelstellung steht. Bei Licht an oder aus bleibt der Tacho aus. Habe braun und Rot an Braun vom Kabelbaum angeschlossen und Schwarz auf Masse. AC Version. Spannung ist da immer drauf so hängt auch das EGT dran. Kann hier jmd weiterhelfen?

Servus! Ich muss am Samstag zum Prüfer und bräuchte eine Briefkopie einer S3 mit ScootRS AntiDive Scheibenbremse. Gerne auch in Verbindung mit einem Monza. Einfach nur Scheibenbremse AntiDive ist sicher auch hilfreich. Wäre topper wenn mir die schnell jmd schicken könnte. Danke und Gruß Tom.

Alles klar, habs kapiert. Weiß=Masse Gelb=Pickup Grün=Ladespule Braun=Generatorspulen D.h. Gelb geht auf Rot an meiner CDI. Edit bedankt sich bei Rainer!

Moinsen! Aus der 12V Inderzündung kommen braun, grün, gelb und weiß. An der CDI gibt's grün, rot und weiß. Kommt dann gelb auf rot? Ich hab vergessen ein Foto zu machen, jetzt bin ich unsicher.

Tip-top. Danke.

Hier auch ne Zündungsfrage: Pick-up höher setzen. Einfach ne Scheibe unterlegen oder braucht's da ein Spezialblech?