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3-4k für nen Smallframe Rahmen?

Bin mir nicht sicher, ob ich die Frage schon mal gestellt habe, falls ja, hab ich's vergessen. Wie ist die optimale Verlegung des Benzinschlauchs bei PWK28 rechts gesaugt? Unterm Rohr durch oder oben drüber. Ich hab wegen dem Enginebuffer ein schechtes Gefühl, andererseits fahr ich so schon länger ohne Anzeichen auf Einklemmen ...

Nur der Vollständigkeit halber. Was genau ist jetzt der Grund der nicht mittig sitzenden Kickstarterfeder? Zu viel Vorspannung? Und wie ist das möglich?

Ich wieder. Gibt's einen zu bevorzugenden Flansch samt Schraube? Oder suchen und glücklich werden?

Top, Danke. N guten Rutsch wünsche ich.

@T5R: ist der Verbauort so noch immer state of the art? Dann würde ich das glatt so umsetzen.

Habs grad gelesen. Sorry und Danke.

Kurze Anfängerfrage. KRP3, wohin mit der Sonde? In den Belly? Oder Diffusor?

242! Im Rhythmus bleiben!

Auch von mir ein Dankeschön!

Hast du das Kabel durch die Gabel gezogen? Wenn ja, musste der Stecker ausgepinnt werden?

Danke Howdy und Maex!

Hat hier schon jemand den Geschwindigkeitssensor verbaut der unten noch mit dem Vierkant in die Tachoschnecke geht? Erfahrungen?

Wieso ist so eine Enddämpferhalterung nur bei den Berten obligatorisch? Sollte da nicht auch ein Stützdreieck zum Dämpferflansch hin reichen? Sehe jetzt nicht den wahnsinns Unterschied zu den Vespen oder anderen Mofas. Edith entdeckt den Fehler und ist aufgeklärt.

Keihin PWK. Ich würde meinen, dass das von 1/8 bis 1/2 auftritt. Ja Rolle, sollte ich mal machen wenn's zeitlich klappt.

Vergaser ist vom SCK. Nadeldüse hab ich nie getauscht. Phänomen tritt bis halboffenem Schieber auf.

Servus, kurze Frage/Bitte um Einschätzung des Problems: PWK28, JJK 3. Clip, ND52, HD145 auf Monza. Ich habe in jedem Gang bis ca. halboffenem Schieber Gestotter (und ich meine evtl. Zündaussetzer). Das Ganze ist nicht drehzahlabhängig sondern tatsächlich immer bei der selben Schieberstellung. Überfährt man diesen Punkt zieht das Mofa sauber an. Interessant ist, dass das Phänomen bei kaltem Motor schlimmer ist als bei warmem Motor. Magerruckeln würde ich aber ausschliessen, da der nächste Clip und übernächste Clip in extremes Viertakten übergehen. Clip noch eins magerer würde ich mir am Wochenende noch ansehen, habe aber wenig Hoffnung, da sich das Phänomen kalt ja schlechter zeigt als warm. AFR hab ich nicht zur Hand, habe aber jetzt die Vermutung, daß die Zündung nicht sauber funktioniert (noch dazu mit miesem Sacchikopf -->Zündkerze). Kann das Problem tatsächlich an der Zündung liegen? Oder handelt es sich um Spitback? Aber dann sollte es kalt besser sein?! An sich habe ich keine großen Ambitionen das Mofa im Sommer wieder aufs Krankenbett zu stellen. Vorgehen: 1. Kerze tauschen 2. CDI tauschen (samt Zündkabel) 3. Knetetrick (weil am tiefsten verbaut und "nein, das habe ich beim Verbau leider nicht gemacht") Hat jemand noch bessere Vorschläge?

Habe ich heute vor Ort versucht, leider alles ausgeflogen oder versteckt.

@Trainer5: werde aus dem Basteltopic nicht schlau. Wie lautet der Suchbegriff für diesen geilen, ovalen Apriliadämpfer und muss sonst noch was beachtet werden? Bin bekennender Fan und übernehme das Meiste auf Empfehlung.

Ok, ich interpretiere, daß das wohl auf dem PWK28 ohne Adapter passt. Ich fahre derzeit den ScootRS DL Gummi. Wieviel Platzersparnis ist mit dem Maxi Flow im Vergleich zu erwarten und wie heisst das Teil in den Shops? Evergreen? Evtl. verlinkt jemand? Danke und Gruß!

Geht auch noch eine 66.5mm Bohrung guten Gewissens drauf oder kommt da dann die Angst wegen der Fussstärke?

Wieviel muss da an den Stehbolzenbohrungen gefeilt werden? Einfach aufbohren ist keine Option?

Das ist echt ernüchternd aber Danke für die Info.

Ich habe den Cylander noch nicht gesteckt und gehe davon aus, daß sich die Ringstösse mittig unter der Nase im Boost befinden. Wenn dem so ist ist für mich eben offen, ob der Ring tatsächlich so weit ausfedert, daß man das nicht fahren sollte? Oder wie bei Husquarna eben passt.