derbert

...also ich pflege die schweißarbeiten immer vor dem grundieren zu erledigen.

man ließt aber immer öfter, dass schon 65% zu viel sein können.

mit dem pulverbeschichten wirds wahrscheinlich schwierig. die meisten betriebe pulvern zumindest alle ralfarben. viele haben auch noch ein paar sonderfarben im programm. aber dass dir jemand einen olack pulvern kann, glaube ich nicht. zumindest in meiner näheren umgebung wäre dies nicht möglich. edith: ein originalextremist scheinst du doch aber ohnehin nicht zu sein, wenn du dir die trommeln pulvern lassen willst. dann macht es doch vielleicht sinn sich ein ralblau auszusuchen, welches dem o-blau recht nahe kommt. dann sollte es auch kein problem darstellen die anbauteile gleichfarbig zu pulvern....nur so ein gedanke

es ist außerdem seeehr unwahrscheinlich das o-blau überhaupt in einer ralfarbkarte zu finden. geh doch einfach mal in ein farben-fachgeschäft, die haben da bestimmt auch farbkarten für alte vespen. kannste dir dann mischen lasen. gruß

hi, außer der beschriftung gibt es keine unterschiede. hast dann quasi einen geheimgang

hast du sowas schonmal in gießen getüvt, oder kennst du jemanden der das gemacht hat ?

ja, da kenne ich. wenn ich im fitnesstudio mal tief durchatme, hängen mir auch immer ein paar mädels quer vor den nasenlöchern... kann mir nicht vorstellen, dass sowas von selbt passiert. vielleicht ist dir ja durch einen blöden zufall mehrmals irgendwas dagegen geknallt. vielleicht hypnotisierte vögel (hast du ne spirale auf dem lüra?)

mal ne andere frage: kann man kaltmetall pulverbeschichten ? is zwar alu drin, aber hat da jemand praktische erfahrungen ? vielen dank es grüßt der bert

die lagersitze sind gleich. die gabel ist halt obenrum nur zu lang. das muss dann gekürzt werden und, da du das meiste von dem gewinde wegsägst, gewinde drauf gedreht werden.

hi, hab ne et4 gabel hier liegen. dürfte die glecihe länge haben wie die einer pk (also etwa 3cm höher als v50). das mit dem kotflügel habe ich leider noch vor mir und scheint sich etwas komplizierter zu gestalten. gruß bert

hi, meines wissens gibts den tatsächlich nicht als originalteil, schließlich gab es auch nie eine fuffi mit et3banane ab werk. gruß bert

das die trommel "leer" war hängt wahrscheinlich damit zusammen, dass eine trommel nunmal keine anbauteile besitzt. du suchst eine bremsankerplatte. vielleicht hilft es dir ja auf der suche. ich werde meine garage auch mal durchforsten. kann durchaus sein, dass ich sowas noch rumfliegen habe. gruss christoph

das pinascoritzel taucht nix. 69/15=4,6 ; 69/16=4,3125 - der unterschied ist also nicht sehr groß und sauber laufen tut und kann es auch gar nicht. beispiel: würde dein motor bei 50km/h im vierten am drehzahllimit sein, kämst du bei gleicher drehzahl mit dem ritzel auf 53 1/3 km/h (50/4,3125 X 4,6) einen sonnigen tag wünscht der bert

fertan als tabnkkonservierung ist mir neu. lasse mich aber gern eines besseren belehren. grüßle

tach, die kann man, wie oben schon erwähnt, prima mit einer kleinen spitzzange reinmachen oder mit jedem kleinen schlitzschraubendreher. trink vorher mal ein bier, das hilft mir bei solchen dingen immer sehr

eine bremspumpe mit passender bremspumpe ?

hi, ich hab noch dieses grüne gm-zeug vom worbel zu hause. taugt das auch für das gehäuse ? sollte ja auch wieder einigermaßen gut abgehen. danke bert

richtige riefen hat sie nicht, mit dem fingernagel spürt man es aber schon. die kuwe hat keine macken an der steuerwange. danke schonmal

hi, ich mache grade einen motor für die v50 meiner freundin fertig. das ding soll komplett original werden, bis auf nen 16.16er gaser und einen DR50-satz. jetzt habe ich gesehn, das die drehschieberdichtfläche leicht angerieben ist. die rauheit kann man etwa so beschreiben, als dass einer mal leicht mit schmirgelpapier dübergegangen wäre. lassen oder auf membran umbauen ? vorher lief sie eigentlich noch recht vernünftig. danke

is bestimmt ziemlich laut... aber chic

eine z-diode wird eher zum stabilisieren einer pulsierenden spannung benutzt. ein widerstand wirds wohl eher tun denke ich. bin schlosser-elektroniker vor ! gruss christoph

bissl quarzsand rein, die enden zugeschweißt, warm gemacht-dann geht das schon (hoffe ich). die kleinen rohre wickeln is doch schone ne blöde arbeit. generell hab ich mit kleinen rohren nichts am hut.

V4A gibt es in der festigkeitsklasse 80 (zugfestigkeit 800N/mm^2) und sollte vergleichbar mit der festigkeitsklasse 8.8 sein. gruß christoph

hi, kannst du das pleuel tatsächlich zwischen den wangen 1-2mm hin und her schieben oder sind die 1-2mm oben am auge ? ein bisschen lagerluft hast du ja immer, deshalb wäre oben am auge ein mm durchaus normal.

bei (normalem schrauben-)stahl/alu etwa nicht ?