derbert

planen ist sicherlich eleganter, aber gerade da halte ich kaltmetall eigentlich für sehr unproblematisch.

tacho Mig ist dafür durchaus geeignet. ob Man damit irdentlich schweißen kann, ist eine komische frage. ich kann es ganz ordentlich, viele können es besser und mancher überhaupt nicht. wenn du nur löcher zupunkten möchtest, sollte sich da nichts verziehen. grüße edith meint, dass man statt irdentlich im volksmund auch ordentlich zu sagen pflegt.

tach, ich würde das originale relais rausschmeißen und ein lastunabhängiges vom polo oder so für ein paar euro einbauen. am kabelbaum würde ich nichts ändern. ich habe das zwar noch nie bei einer vespa gemacht, aber das scheint mir am unkompliziertesten zu drin. hier wird sich aber bestimmt bald auch mal jemand melden, der genau das schonmal gemacht hat. grüße

"Kinder können Ironie erst in reiferem Alter verstehen, nämlich erst nachdem sie gelernt haben, dass eine falsche Aussage nicht nur Irrtum oder Lüge, sondern auch Scherz sein kann." quelle: wikipedia

nicht dein ernst ? vermutlich spielt auweia darauf an, dass deine magneten keine große anziehung auf den alukühlkörper verspüren könnten. ich unterstelle dir, das du dir darüber bewusst warst und die magneten mit schrauben am spannungsregler befestigen möchtest. ich und einige andere hier auch, befestigen die dinger gern mit hilfe eines bleches von unten an der befestigung der sitzbank. geht völlig ohne bohren und hält. da mit meiner exfreundin auch das anschauungsobjekt gegangen ist, kann ich dir leider kein bild anbieten. grüße

naja, das ist ja ziemlich clever gelöst... wer kauft denn nen auspuff für 300€ und zerflext das verchromte teil dann ? der krümmer wäre ja zu verkraften, aber am stinger rumsägen ist doch voll homosexuell. was meinst du denn kongret mit innenrohr rausziehen ? ragt da einfach ein rohr in den gegenkonus ? grüße

grüß dich, einen 16/10er habe ich bestimmt noch. für 10? plus versand kannst du den gerne haben, allerdings sollte doch an deinem roller schon genau dieser vorhanden sein, wenn sie vorher original war. christoph

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bitte konkretisieren um welche trommeln gehts denn ? hintere bremstrommeln der v50,pv, et3 kannst du auch auf der pk fahren. vorne geht das nicht, da die pktrommel größer ist. grüße

133 nehm ich an

möchte noch anmerken, dass bei den meisten (evtl allen) piaggioautomaten das federbein links ist. ziemlich homosexuell alles. der et2motor ist zu dem ja auch noch wassergekühlt und hat nen liegenden zylinder, der dir im weg sein wird.

maße hab ich jetzt keine hier, aber ich nehme an, dass der et2-motor, wie fast alle automaten, deutlich länger als ein vespablock ist. grüße

denkfehler ? kraft =masse x beschleunigung. 150kg entsprechen auf dem planeten auf dem ich wohne ungefähr 1500N

bei einer 60er bohrung würdest du noch einen hub von 62mm benötigen. ich schätze also, dass es sowas nicht gegeben hat. grüße

NU1005 bei etswele in standartgehäuse. edit: L

gegen den preis inkl felge und so kann man nichts sagen. sehe gerade, dass die halbhydraulisch ist. falls du interesse an einer et4-bremspumpe hast (für rohrlenkermontage), schreib mir mal ne pm. hätte ich noch da für billich geld. gruß

das ist die von egay oder ? die ist, bis auf die felge, beugleich mit der et2/4-gabel. da findest du in der suche einiges. muss am rohr oben gekürzt werden, das gewinde weiter runter geschnitten werden, sowie das ende auf den durchmesser des lenkersitzes gebracht werden. custom0815 heißt der kollege glaube ich, der das als dienstleistung anbietet. kotflügel mittig ausrichten ist allerdings ein ziemliches gefrickel. grüße

morgen, zylinderrollenlager "NU....." . nenn mir deine kuwegröße und ich sage dir die vollständige bezeichnung grüße

beim gleichen reifenmodell sollte das genau einen mm ausmachen. 80% von hundert sind 80mm und 90% von 90mm sind 81mm;-) eine breitere felge halte ich auch für sinniger. grüße

farbnummer leider kein ral. anscheinend wurden bei manchen vespen die trommeln auch lackiert. bei smallframes ist das jedoch nicht der fall. grüße

wenn das ding so lange stand, könnte es auch sein, dass zb die benzinleitung irgendwo fast dicht ist. die symptome wären ähnlich: nach ner weile ist die schwimmerkammer leer und sie geht aus. dann tropft es wieder langsam nach und man kann nen moment fahren. sowas hatte ich erst kürzlich bei nem mofa von einem nachbarsbub. grüße edit: tankentlüftung würde ich erstmal auschließen, da sich das erst bemerkbar machen müsste, wenn ein großer teil des tankvolumens verbraucht wäre. schließlich muss sich ja erstmal der unterdruck bilden, der das benzin am rausfließen hindert. nach einem kilometer fahrt ist das eigentlich nicht möglich.

bremstrommeln sind normal immer unlackiert. grüße

irgendwie fand ich die auf anhieb sehr geil. dann habe aber ein bild von hinten gesehen (frag mich nicht wo) und ich muss sagen, dass die bank doch etwas breitärschig wirkt.

jawohl, et3 hat 6v kontaktlos. könnte eine 12v kontaktzündung aus einer vierfachblinker-spezial sein oder so. grüße

65% vom sehnenmaß ist von dir etwas ungeschickt ausgedrückt. das sehnenmaß, also gerade gemessen, beträgt dann 65% des bohrungsdurchmessers. verständlich ? grüße edith meint noch anmerken zu müssen, dass man das sehnenmaß schlecht messen kann, da du nirgends mit dem messschieber hinkommst. du solltest also am besten ein blatt papier an die zylinderwand anlegen und dann mit einem bleistift entlang der auslasskontur schraffieren. wenn du das dann flach hinlegst, kannst du das bogenmaß messen, welches du dann mit folgender formel umrechnen kannst: sehnenmaß=bohrungsdurchmesser x sin(bogenmaß/bohrungsdurchmesser) taschenrechner auf rad