kim-lehmann.de

ist doch bei allem so... wird immer mieser der Kram. Die Nasen die es Ursprünglich gab waren echt gut. Seit etwa 2010 das die immer schlechter geworden sind und zu flach bauen. Gleiche ist doch mit dem SIP Beinschild. Das war echt richtig gut! Das letzte habe ich 2016 getauscht, 5 bestellt davon waren 2 "kann man zur Not nehmen" der Rest echt mies. Alle schief gepresst, man merkt auch das die Pressform ausgelutscht ist. Da auch mit Blechnase da der Kunde darauf bestanden hat. Ging sich auch nur mit 2 Gummis aus. Mit der Nase bin ich eh der Meinung das es "nur" noch einen Hersteller gibt. Also egal welcher Shop ich die Dinger her habe, waren alle zu flach

Ist leider bei allen nachbau Blechnasen der Fall. Hab mal in der Bucht Indien billig nachbau muschel Schnarre gekauft. Die war etwa 2-3mm flacher. Oder mal in den großen Shops nachfragen was von denen am flachsten baut. Vom durchmesser passt ja viel rein. Sonst 2 gummis unterlegen.

Wenn es keine Birne sein muss, sondern die klassische Soffitte tut... https://www.scooter-center.com/de/fassung-ruecklicht-universal-7670428?number=7670428 Passt so ziemlich in jedes Rücklicht gut rein.

Jo finde ich persönlich fast als Ideal!

Habe das selbst bei einer V so gemacht weil ich eine Cleane Optik haben wollte. Ist mir einige tds noch nicht um die Ohren geflogen. Irgendwie fährt aber doch ein komisches Gefühl mit. Gerade wenn sich mal ein Kabel lockert hat man da doch mal einen funken der über springen kann. Spontan fallen mir paar schöne Ecken ein. 1x wenn kein Reso Pott dran hängt. In die linke Backe. Vom Vergaserraum durch bohren, 2 Schrauben als Stehbolzen machen und da die CDI drauf. Da habe ich auch schon öfters den Regler unter gebracht. 1x in der rechten backe in Fahrtrichtung vorne an die untere Querstrebe. Kann man Schrauben, habe ich aber auch schon mal für ne Testfahrt mit Kabelbindern da dran getüttelt. 1x was ich sogar recht gerne mache. Wenn KEIN direkt gesaugter Zylinder. Schraube das im vorderen Bereich auf die Zylinderhaube. Wenn Du Dir die Haube anschaust ist neben dem Ausschnitt für den ASS eine gerade Fläche. Da auch 2 löcher bohren und gut. Auf dem Bild ist eine V. Da kann man das auch schön an die original Stelle machen. Blech selber basteln und etwas biegen, dann geht sich das mit dem Dämpfer aus. PK Bleche sind zu lang!!! Da schlägt die CDI an die Backe an.

Billiger wirst Du keinen Reso Pott bekommen. Der VSP kostet das gleiche wie der Phyton (neu natürlich) Außer die dubiosen Asia/ Indonesien Kinderarbeits Coladosen dinger. Aber gut... Bin dann mal raus!

Frag doch mal: @egig Mit den Steuerzeiten sage ich aus dem Bauch raus mal Phyton. Den gibt es mit unterschiedlichen haltern somit passt für KH/LH

Das Getriebeöl hat ja nix mit der Laufkultur des Motors zu tun. Wenn sie nicht eingelaufen ist sollte sie noch io sein. Evtl ist IM Gaser ein kleiner Grat dran? SEHR VORSICHTIG mit einem Bohrer (glaub war nen 4er) ENTGEGENGESETZT der bohrrichtung OHNE Druck reinigen. Da ist öfters mal bei alten Gasern schmodder. Choke wäre das erste woran ich gehen würde. Bastel Dir doch fix was selber. Die was in den Seilzugsets dabei sind passen alle nicht. Muss man immer bissi draht nachbiegen, kürzen verlängern usw. Oder die Luxus GS Version. Dann mit alten Gaszug was fix gebastelt. Kannst Du ja auch gut kontrollieren, Lufi ab und rein schauen ob es passt.

Moin, Ich tippe jetzt mal auf das Schwimmerkammer Ventil. Kann auch bei einen neuen Gaser Probleme bereiten Das sie immer etwas absäuft. Mess mal die Düsen, finde ne 86er HD im 19er Gaser für den 85er DR schon recht groß. Hatte gleiches Setup und bin (gemessen) bei ner 78 raus gekommen. Ansonsten das was bereits erwähnt wurde mit dem Choke. Entweder das er immer ein kleines Stück offe ist oder nicht richtig öffnet.

Ja die passen. 100% sicher!

Meine Rede! Die abgerissenen die ich bis jetzt gesehen habe kann man meist auf schlechtes Polrad oder extrem Grobmotoriker/ mit Lieblingswerkzeug 1kg Hammer, zurückführen. Evtl auch mal Materialfehler. Ist halt bei vielen Leuten noch immer im Kopf verankert das 19er ALLE abreißen sobald die mehr als 5PS sehen.

Nachdem es bis vor ein paar Jahren die PK80 vergleichsweise günstig gab, hatte ich da einige von. Habe da schon öfters 133DR oder Poli einfach drauf gesteckt. Die 2,86 find ich bei DR fast optimal, spart man sich den kurzen 4ten. Das ganze dann mit ETS Banane macht das schon Spaß. Persönlich finde ich das mit 19er Konus ist Schrott etwas überbewertet. Ich mag behaupten das genauso viele 19er wie 20er wellen abgerissen sind. Kommt doch sehr auf Fahrweise und wuchtung an ob das hält oder nicht. Hatte in meinem letzten Schrott Crosser ne PK80S Welle gelippt (ohne Sinn und Verstand Flex dran gehalten), GSF Polini, 30er und Franz Nachbau auf 3,72. mit Abgedrehtem gewuchtetem Lüfterrad. Hat sehr gut gehalten und das Ding kannte nur digital und wurde alles andere als geschont. Wollten eigentlich nur mal ein Wochenende Spaß haben. Letztendlich sind es ein paar Jahre geworden und 3 Kupplungen die durch sind. Sonst ohne jegliche defekte. Willst Du den Motor eh spalten? Dann macht es Sinn auf 20 umzubauen. Das Geld was man für die 19er Zündung bekommt reicht dick um sich eine 20er zu besorgen. Wenn nicht, Poli drauf und fahren. MMn

Das einzige was der Zirri richtig kann... Lärm bei Drehzahl wenn das keine Rolle spielt... NUR Der Pinasco kann keine Drehzahl! Also bringt6 es auch nichts sich einen Auspuff der könnte... aber der Zylinder nicht liefern kann. Macht nicht wirklich Sinn! So wie Marty schreibt... mit Banane zig mal besser. Die einzelnen Bauteile sollten schon aufeinander abgestimmt sein! Aber wenn Du das Ding schon hast… schnall drunter!

um die Verwirrung komplett zu machen... Werf ich mal den 85er DR (oder Polini) in den Raum. Gerade für Hügelige Umgebung mit 90+kg finde ich den persönlich Ideal. Eigentlich für die APE konzipiert, "viel" Kraft wenig Drehzahl. Ja natürlich wäre es mit längerer Übersetzung besser aber den kann man auch so stecken wie er ist. Ideal wäre ne 3,72. Ist MMn aber kein muss. Von den Ritzeln halte ich nix! Rausgeworfenes Geld! ich spiel in der 90-100kg Region mit. Vom fahren her, die ersten 3 Gänge werden fix durch geschalten. Ab 30kmh braucht man nur noch den 4ten. "schiebt" in allen Lebenslagen. Macht wenig Drehzahl. Für mich persönlich noch immer die beste Lösung wenn man auf der suche nach Kraft und nicht Endgeschwindigkeit ist.

und genau das gleiche wurde bei fb gefragt... reicht das nicht an einer... DER RICHTIGEN!!! Plattform zu fragen?

Ihr habt doch nur die Hoffnung das es eine typische Italy Bastelbude ist!! In der Luft zerreißen und sich daran aufgeilen was für einen miesen Blender er bekommen hat. Ja die Befürchtung habe ich auch! Ich habe mich auch immer köstlich amüsiert wenn vermeidliche Kundschaft sich so einen Ebay Blender haben andrehen lassen. War ja günstiger was "restauriertes" zu kaufen als das Geld für eine ECHTE Restauration in die Hand zu nehmen. Das sehe ich aber auch als einzigen Grund sich über das Pech/Unwissen andere Leute zu freuen. Ich schreib Dir mal ne PN

Gleich richtig machen... 98er VMC mit Taipan das macht dann auch mit 3.00 noch Wheelies Vorausgesetzt man ist etwas geschickt beim schrauben... Auch wenn sich mir der Sinn der Wheelies nicht erschließen will... Reicht doch wenn man die Kumpels auf den Plasteautomatenmüll abziehen kann

Wenn es gar nicht anders gehen sollte... Bin hier bei Treis Karden. Grüße

ist ein Argument!!! So genau habe ich dann nicht gelesen. Evtl ist das dann der offizielle Nachfolger? und das andere noch ein Restposten, deshalb auch der Preisnachlass. Auch wenn es jetzt nicht soooo geschickt wäre dem Nachfolger die gleiche nr zu verpassen. Gerade wenn die Neuerungen KoDi und Vertex wären. Macht es für die Schnäppchenjäger nicht einfacher. Keine Ahnung!!

Das sind doch 2 komplett unterschiedliche Zylinder. Zu dem was momo und seb.d gepostet haben. Bei Seb.d ist der Fuss ja "geschlossen" und kein ORing für den Kopf. Auch sehen die Überströmer nach Standard DR aus. Wenn ich den Link von momo anschaue... Liegt da nen O-Ring der wahrscheinlich doch die Kopfdichtung sein wird. Und wenn ich mir die Fuss Dichtungen anschaue sind die Überströmer größer als bei Polini/DR, hätte ich jetzt mal so gesagt.

Da hängt im original das Blinkrelais für die Lenkerenden Blinker version

In dem verlinktem Topic steht genug ob es taugt oder nicht. Und in dem Fall taugt es MMn sehr gut da es nicht mehr taucht! Habe aber die Befürchtung das Du mehr am PC Zuhause bist als am Schrauben... Viel Erfolg! Bin raus!

Er hat ja nirgends "nur noch" sondern es war ein NUR ohne noch! Also kann man davon ausgehen das die Kiste nie schneller war. Hab das AntiDive in Kisten von 50 bis 90kmh gehabt und würde es jederzeit wieder einem Sportstoßdämpfer vor ziehen. Wie in dem Topic was der Wheel verlinkt hat schön zu lesen sein wird... Das Problem ist nicht der Dämpfer sondern die Konstruktion. Wenn Du noch einen guten original Dämpfer hast. Kauf das Ding, Schraub es rein und probiere es aus. Dauert unter 5 Minuten das zu verbauen. Wenn Du nicht zufrieden bist baue es wieder aus und nimmer einen Dämpfer der um 200 kostet. AntiDive lässt sich hier auch wieder gut verkaufen. Oder meinst Du jetzt das ein 50€ Dämpfer wirklich gut und sportlich ist? Du kannst auch auf PK Gabel umrüsten.

Da kann ich den Wheel nur bestätigen. Habe diverse "Sportdämpfer" in der V gehabt. u.a. Bitubo, YSS, usw. Vor langem mal das "Antidive" verbaut. Unterschied wie Tag und Nacht! Kein vollständiges eintauchen mehr, Kein Durchschlagen, schon recht nahe an einem PK Fahrverhalten dran. ABER WICHTIG!!!! Funzt nur gut mit original / Original Nachbau Dämpfern!!! Hatte das zuerst mit dem YSS verbaut. Geht gar nicht! Wie eine Eisenstange. Hab den billigsten Zubehör Original Optik Dämpfer genommen. Perfekt! Kann es nur empfehlen es zu machen!

Ich habe aktuell leider nicht die Möglichkeit. Sonst würde ich Dir das fix machen. Schreib mal den @Kebra oder @Blechmann74 an. Kann man ja gut via Paket verschicken.