Barnosch

War jetzt wirklich das letzte was noch offen war... Zündung eben nochmals geblitzt (SIP Vape variabel) auf grob 23-24°. Passte nach wie vor. Neue Zündkerze. Stecker zur Bordelektrik getrennt und Testfahrt. Kein Unterschied. Dann als letzte Verzweiflungstat das Aq-05 eingebaut auf Mitte (15 komplette Umdrehungen von min auf max, also auf 7,5 gedreht und eingebaut. Mein Motor ist wieder da.... Schon beim ankicken und kladivieren gemerkt, daß es sich agiler anhört. Kurze Testfahrt und ich habe hab wieder einen komplett neuen, geilen Motor zurück. Keine Ahnung was da jetzt los war. Hätte evtl @Polinizei Bock das Rod zu vermessen? Meine gelesen zu haben, das du da schon ein paar vermessen hast? Ich bin happy!

Also der Motor war nur ganz leicht am Ansauger undicht. Das hab ich gefixt. Leider null Unterschied wie zuvor. Kaum drehe ich die AQ-07 auf ein bisschen magerer, komme ich nicht mehr in Reso ab dem 3ten Gang. Wieder auf max fett, lauft es OK, aber Symptome wie oben beschrieben. Der Motor kann mehr, das weiß ich. Spraybackt auch ohne Ende. Mir ist gestern nach 180km die Brühe vom Trittbrett gelaufen. Werde jetzt mal die AQ-05 probieren. Weiss sonst nicht mehr was machen.

Sprint und PV geschraubt. Keine läuft ok. Mädels maximal unentspannt als sie nach Hause kamen. Es lief nur auf ca 45 % Prodigy - poison und no good. Bin seit 2h draußen am laufen...

Hab ausgebaut. Kommt man ja nicht gescheit hin. Motor ist einigermaßen dicht, die Membran hatte ich auch schon im Verdacht, die ist aber top. Am Ansauger hat er leicht geblasen. Kann kaum die Ursache sein. Mal weitersuchen. Irgendwas muss ja sein.

.. das erste mal Ape (50) gefahren bin. Nicht so mega war, daß das Ding vermutlich auf 25 gedrosselt ist und ich teilweise im ersten Gang auf Max Drehzahl fahren musste um den Berg irgendwie hoch zu kommen. Entschleunigt sehr, wie damals zu Käfer Zeiten. Auch nicht so geil ist, daß ich da jetzt bisschen Leistung rein Schrauben soll. Hab genug eigene Baustellen und null Erfahrung mit den Dreirädern. Aber irgendwie hab ich Bock drauf.

Ich hab ne Verständnisfrage: Habe einen 38er v2 auf dem M200. Rod ist ein AQ-07. War damals beim Wechsel vom Keihin 33 ungefähr auf mittiger Einstellung. Das lief top, für ein paar hundert km. Irgendwann lief der Bock nicht mehr sauber und ich hab dann paar Sachen probiert. Hab z.b. die komischen Kugel rausoperiert, weil ich dachte, die sind evtl. verklebt. Hat nichts gebracht. Benzinversorgung und Spritlevel passen. Aktuell fahre ich das selbe Rod auf max.Fett (anschlag rechtsrum) und es läuft nach wie vor nicht sonderlich toll. Fehlzündungen beim kladivieren vom 1 in den 2. bei max Drehzahl. Im 4ten hänge ich bei GPS 85 vor dem Reso und es mööpt nur noch. Das ist natürlich kacke zum überholen, oder Motorräder ärgern. Sobald ich ein paar Umdrehungen magerer klicke, röhrt es in etwas höheren Drehzahlen nur noch , Motor ist dann gefühlt kraftlos. Zündung (variable Vape) schliesse ich vorerst mal noch aus. Ich gehe von Falschluft aus, auch wenn ich sonst keine Symptome spüre (hochdrehen oder ähnliches) Standgas ist sauber und niedrigtourig geht auch einigermassen. Da merkt man halt das er auf fett gedreht ist. Kann das hinkommen? Motor raus und nochmal abdrücken? Wie gesagt, der Gerät lief mit dem Rod schon richtig geil. Hätte alternativ noch ein AQ-05 da. Hab null Bock den Motor auszubauen, aber komme wohl nicht drumrum?

Also jetzt mal ernsthaft, das mit der Zündkerze.. Bringt der Aufwand wirklich was?

Alu Polini 210 , 60Hub, SI 26, Polini Box. Laut meinem Aufschrieb hab ich eine 48/160 verbaut... ich bestell dann mal. Danke für den Tipp

Musstet ihr mit Trichter beim SI mit der ND magerer oder fetter? Mein alu polini mochte es ohne den Trichter etwas fetter, jetzt hab ich wieder ein nerviges zuckeln und kanns nicht richtig deuten.

Ja, macht mal bitte eine aktuelle Liste was noch an Teilen fehlt.

Der PK80 Zylinder hat einen neuen Besitzer gefunden.

Mach mal ein Bremsen Update!

Null mein Fall, aber schon irgendwie geil gemacht.

Damals war der Zylinder 180° gedreht und ein RZ MarkOne war drauf. Den PM40 werde ich jetzt versuchen eintragen zu lassen. Sollte Lautstärketechnisch hinhauen.

Ist jetzt auch endlich wieder TÜV fertig. Wird Zeit, das der Gerät wieder auf die Straße kommt. TÜV ist 2018 abgelaufen

Hab neulich meine 10l "mix18" getauscht. Alte (meine) hin, neue mit. 35€ Kartenzahlung ging nicht. "so neumodisch sind wir nicht" Muss dafür zwar 25km fahren, dafür ist ein netter oldschool Laden. So oft muss ich da ja auch nicht hin. Ps. Kanarienvogel hab ich keinen.

Was brauch ich oben am Sprint (Trapez) Lenker für ein Banjo? 0° 20° ? Hat das gerade jemand im Kopf parat?

Gibts auch nur ein QM Ticket für Zuschauer oder brauchts da nichts?

Jonas mit @FOX Racing Dämpfer und mein unvollendeter Bausatz von vor einigen Jahren. Sehe da kaum einen Unterschied in den Schweissnähten.

Hätte einen kompletten 136er oldschool malossi (direkt) Motor rumliegen. 0 km Geplant und gefräst und was weiß ich nicht alles vom Xyger. Vielleicht wäre das ja was? Scheiss auf die 125cm3 ;)

Wie ist es hier weitergegangen?

You are in the wrong forum. We only know about primaveras with 125ccm. (2T)

Das wäre das beste. Mal schauen, ob man da irgendeinen "zuständigen" erwischt. Guter Tipp,danke.

Weiß nicht genau für was die sind, aber da geht es locker in beiden Schächten 3m nach unten. Alles Furztrocken. Zumindest beim letzten Mal reinlinsen.

Was kann ich hier machen um die Versorgungsschächte zu kaschieren? Sind mitten im Garten und super nervig. Schätze, die müssen zugänglich bleiben, auch wenn die letzten 20 Jahre da keiner dran war!? Das Häuschen kommt bald weg und Frauchen dachte man könnte da einen kleinen gemütlichen Platz einrichten. Kleines Tischchen mit 2 Stühlen, oder so. Problem ist das der rechte Schacht ca 10cm höher als der andere ist. Abschüssig ist es dazu noch. Da kann ich ja fast nur eine Art Holz Konstruktion und Terrassen artig was machen (was man notfalls wegräumen könnte)? Oder hat jemand noch eine andere Idee?