Barnosch

Also nochmal. OT hast du ja denk ich korrekt ermittelt mittlerweile. Du hast oben den Umfang vom Polrad angeben. Also aussen rum ums Polrad mit einem Ikea oder sonstwas Massband gemessen. Dann brauchst du kein pi in deiner Gleichung Umfang : 360 =1 ° Bsp: 550 : 360 =1,523mm 1,523 * 18 = 27,41mm Diese 27,41mm trägst du nach rechts auf dem Polrad ausgehend vom OT ab. Blitzen, korrigieren, korrigieren,korrigieren, fertig.

Ich würde den so lassen und einen Egig 250er Motor reinhauen! Ansonsten seh ich den auch bei so 1.7k

Was eigentlich immer zieht: "das ist Absicht, dass das Gas nicht zurück dreht, weil Original ohne Blinker, man den Arm zum abbiegen raushalten mußte" Das beisst sich dann halt oft im fließenden Verkehr, wenn man aufgrund dessen massiv verzögert,weil das Gas zurück dreht. So würde ich es versuchen zu rechtfertigen beim Termin,wen du es auf die schnelle nicht hinbekommst. Falls das überhaupt bemängelt wird.

Was erwartest du denn? Ein kalter Motor ist halt ein kalter Motor. Denkst du das der Wundervergaser nur weil er zig Euros kostet, die Physik wegbügeln kann? Wie bist du denn jemals mit normalen Vergasern zurechtkommen, die dir gar nichts an Einstellaufwand abnehmen? Zum Support kann ich nichts negatives sagen. Mit wurde auf eine Frage einigermaßen zeitnah geantwortet.

Sehe das wie Diggler.. Mich schreckt das ab, jedes Mal zum Reifen Heini zu gehen um da die neuen Pneus aufzuziehen. Gut kommt jetzt auch nicht so oft vor bei 3-4 relevanten Fahrzeugen. Allerdings hat mich die Tage meine vordere Felge (Fa. Italia) derart genervt. 330km in Summe gefahren und das Ding eiert sowas von irre und alles vibriert wie blöde. Da muss ich mal mit ner Original Felge bei. Oder doch mal so ne schlauchlose probieren? Eintragen muß man die Dinger auch, oder wie war das?

Mit diesem Modell bin ich damals infiziert worden . Sorry unter 2k würde ich die nicht hergeben. Echt selten geworden.

Meiner ist da an einer Stelle auch aufgegangen. Hat bei mir der Sekundenkleber geregelt.

Sinnvoller wäre es sicher einen bisschen weiter oben. Da wollte ich aber nichts bohren. Nutze die Reserve Rad Verschraubungen. Das Problem bei meinem Primavera Rahmen ist, daß der vorbesitzer das Beinschild leicht gecuttet hat. Die komplette Sicke fehlt ringsrum. Somit auch die Stabilität. Macht mit jetzt auf jeden Fall ein besseres Gefühl mit dem M200 Motor.

Ich hab das jetzt mal so gelöst bei mir. Ist komplett geschraubt und dürfte den TÜV daher nicht interessieren. Evtl. verschweiss ich noch die Stange mit den Halterungen. Mal unten im nicht sichtbaren Bereich testen wie es hinwird

Wieso lässt du die Kytronic nicht einfach weg, wenn der Motor damit sauber läuft? Vermute, das die Zündung nicht sauber eingestellt ist, oder der Vergaser nicht sauber abgestimmt ist. Wenn die Kytronic bleiben soll, dann stell auf Kurve 0 und blitz die Zündung auf ~24°, dann nimm wegen mir Kurve 7 (=Vespatronic) und schau was passiert.

Ne, die Compact Modelle, egal welche Baureihe, kann man sich nicht mal mit ordentlich Leistung schönreden.

Glückwunsch! ...ich ein Longboard Schnapper im Summer Sale gemacht habe und mit meiner kurzen fleißig beim skaten üben bin. Sie stellt sich gar nicht mal so blöd an. Leider steh ich auf dem normalen Skateboard lange nicht mehr so sicher wie früher. Der Kickflip into Schienbein tat echt weh.

Übel. Eigentlich muß man den anschreiben und fragen ob er auch ne Probefahrt gemacht hat. Bremsen musste er dann wohl nicht.

Ja, das kannte ich schon, und war auch mit Ihm in Kontakt. Danke. Ist auch eigenbau. Deswegen war ja auch die Frage, obs evtl. einen Dienstleister gibt. @kobaltblau Danke für die Erklärung und deine Paint skills. Macht Sinn. Dann mach ich mich mal auf die Suche nach passendem Material.

Ich hab in keinem meiner schmal Rahmen einen Luftfilter verbaut. Wenn ichs genau bedenke, auch nicht in den Largeframes.

Wo haben denn die Rennfahrer alle ihre versteifenden Streben/Stangen im Durchstieg her? Ich würde gerne meinen PV Rahmen versteifen und hätte da gern, wenn möglich eine geschraubt/geklemmte Variante. Leichtes Alu wäre natürlich ein Traum. An der Sitzbank geschraubt, am Holm verklemmt (oder an den Gewinden vom Reserverad-Halter)... Macht ihr das alle selber, oder gibts da irgendwo einen bezahlbaren Dienstleister? Selber schweissen wäre eine Option, wenn auch die allerletzte (da dann aber auch nur bei Edelstahl oder Stahl. Alu kann ich noch weniger als die anderen genannten) Hätte da aber schon Probleme beim Material besorgen.

Und hier meine Outdoor Schraubplätze (2/3 Carport) ❤️ (3/3 Kabuff)

Die gibt's auch auf der einen Seite als click auf der anderen als normales Pedal. Zumindest früher mal. Könnte ich sogar noch irgendwo im Keller rumliegen haben. Wäre doch ein guter Kompromiß für den Alltag und den Renn-Modus.

So. Also hab mich am Samstag mal wieder durchgerungen das Ding anzufassen. Hab den Kurbelraum wie vorgeschlagen mit Bremsenreiniger gespült und mit Druckluft ausgeblasen. Mit Magnet nochmal durchgefahren, konnte keinerlei (magnetische) Ablagerungen mehr finden. Habe das komische Luftsystem komplett lahm gelegt und alles verschlossen. Den neuen Zylinder hab ich diesmal, noch gewissenhafter als die male davor, penibelst entgratet. Eingebaut wie immer und, Zack, die scheisse geht. Hab dann gestern eine Probefahrt gemacht und alles soweit ok. Ist halt jetzt halt ziemlich laut mit dem Polini Auspuff (hab ich extra noch bisschen optmiert und mit Schwingungsdämpfern verbaut), aber das soll mir ja egal sein. Jetzt muß nur noch das Pinascoritzel rein. Dachte ich könnte mir das sparen, weils bei uns recht hügelig ist, aber das Ding dreht sich sonst tot. Ich danke allen beteiligten für Ihre Hilfe und Fehlerdiagnosen.

Die Fotze läuft! Ich becher mich jetzt erstmal weg! Später mehr

Aktiv ist er mal noch, der Roller womöglich sogar schon wieder auf der Straße. Aber hier fehlt definitiv ein Update. Und natürlich der award für die längste Restauration die wo gibt

Da würde ich persönlich drauf scheissen. Das spielt im Stadtbetrieb, in dem der Roller wohl hauptsächlich bewegt wird, ja dann keine Rolle.

Also bei nicht so speziellen Spezialrollern, kann man das recht einfach lösen. Bisschen Stahl, paar Löcher und ne universal Handy Halterung. Sieht an PV so aus: Passt auch an der Sprint (wurde damals an diese angepasst) und schätze an PX und PK ebenso, weil norm Abstand der Spiegelhalterung (noch ungetestet)

Kannst dir sparen. Glaube kaum das der Staub, wenn es überhaupt so große Partikel ansaugt, die durch den Rahmen und durch den Schlauch zum Vergaser gelangen, dem Motor etwas anhaben können.

Jeder Motor reagiert leicht anders.. Deswegen ist das ja auch nur ein Grundsetup-Vorschlag. Rausfahren musst du deine genauen Werte auf deinem Motor natürlich selber. Absolute Werte kannst du vermutlich nur vom @egig 1:1übernehmen, der am Tag 12 Motoren baut und abstimmt.