Barnosch

sehr geil! Hoffe der Zündspule wirds da nicht zu warm.

Schon mal vor einiger Zeit angefragt.... Legt ihr mal wieder DBM Caps auf?

So wie es jetzt ist konservieren! Ich mag das. Nachpatinieren sieht in den meisten Fällen unstimmig aus und macht das Gesamtbild m.M.n. kaputt.

Seinen link hast du dir nicht angeschaut?

Ganz einfach zu erklären : Mangelnde Erfahrung Die hlkd hatte ich aber schon mitbestellt... Werde das dann auch mal ausprobieren. Danke für den Hinweis. Edith: Also du meinst HLKD 140 statt 160, Wieder zurück zum BE3 und mit der ND wieder runtergehen?

Gibt's Bilder der bekannten? Vergaser wird zugeharzt sein. Probier einen anderen, funktionierenden. Alten sprit ablassen und aktuellen rein wäre sicher auch nicht verkehrt.

Hatte neulich auf meiner Fahrt ins Allgäu mit saublödem klingeln in meinem Lieblingsdrehzalbereich fürs cruisen zu kämpfen. GPS um 85kmh rum. Das ganze spielt sich kurz vor halbgas ab. Zog ich am Kabel, hörte das klingeln auf. Problem war, daß sich schon bei der fettesten KMT 68/160 angelangt war. Laut @vnb1t braucht man da ja mehr Sprit, also musste ich optimieren ;) Naja Ende vom Lied ist, das ich auf BE2 gewechselt hab. Hab dann wiederum wegen schlechtem Gewissen und dem obigen Kollegen auf 65/160 gewechselt und gerade den Berg hoch unter last bei ~70 ein klingeln gehabt. Scheiss drauf, ich schraube wieder das 68er rein... Sprit ist mir egal, solange der Hobel ordentlich läuft und nirgends klingelt oder beim abtouren ruckelt. Fürs Protokoll: Alt Motor Alu Polini mit 60 hub und kodi. 26Si mit LUZ venturi und Auer Box Polini Box

Muss mich selber zitieren und bisschen schämen. Gestern den Auspuff gezogen um ihn zu mumifizieren. Gemerkt das da alles etwas siffig ist. Der Zylinderkopf war locker. Alles 4 Muttern konnte ich noch ordentlich anziehen. Komischerweise muss das genau beim wechsel auf die Polini Box passiert sein, weil das Problem vorher nicht da war. Anyway das geschepper und die Fehlzündungen sind weg. Wermutstropfen : jetzt rutscht meine kupplung

Fuck, ich glaub ich brauch auch sowas. Wirklich groß ist das Ding ja echt nicht, dann kann man es auch mal easy wegpacken.

Kennt das jemand? Seit dem Wechsel von Megadella auf Polini Box hab ich die ersten 500-1000m ein geschepper das es knallt. Beim ankicken erst mal ne schöne Fehlzündung, beim beschleunigen im ersten und zweiten scheppert der Auspuff dann, wie wenn er an der Karosse angeht und vibriert. Box ist spannungsfrei montiert auf einem Alu Polini 210. Danach, wenn der Motor ein wenig auf Temperatur kommt, ist alles fein und der Motor läuft super. Kein geschepper und keine Fehlzündung mehr. Es ist ein Smartbooster verbaut (Kurve 7) und auf 24° geblitzt (natürlich mit Kuve 0) . Das hab ich neulich erst überprüft. Hat da jemand eine Idee dazu?

Edel! Ist das PX only, oder passt das auch z.B für einen Sprintrahmen?

Ich hasse die Skinny Jeans Scheisse auch wie die Pest! Gefühlt gibts aber nur noch solche Kackteile. Bin mittlerweile bei Mustang gelandet. Da gibts noch gerade Schnitte.

Wieso sollte das legal sein? Mehr Hubraum und dazu passt dein Führerschein vermutlich nicht (keine Ahnung für was AM steht) Kein passender Führerschein und deine Betriebserlaubnis von deinem Roller ist mit dem 75er auch erloschen. Somit auch kein Versicherungsschutz mehr.

Was soll der Filter denn an Sicherheit bringen? Der macht eher Probleme. Du hast bereits 2 Filter im System und da brauchst definitiv keinen 3ten. Den Toyox gibt es auch mit 8mm innen. Nimm den, nimm stinknormale Schlauchschellen, und gut ist.

Dann passt zumindest die Zündung. Scheiss auf die werksseitigen Markierungen. Jetzt noch Vergaser passend abstimmen, und weiter geht die wilde Fahrt.

Also nochmal. OT hast du ja denk ich korrekt ermittelt mittlerweile. Du hast oben den Umfang vom Polrad angeben. Also aussen rum ums Polrad mit einem Ikea oder sonstwas Massband gemessen. Dann brauchst du kein pi in deiner Gleichung Umfang : 360 =1 ° Bsp: 550 : 360 =1,523mm 1,523 * 18 = 27,41mm Diese 27,41mm trägst du nach rechts auf dem Polrad ausgehend vom OT ab. Blitzen, korrigieren, korrigieren,korrigieren, fertig.

Ich würde den so lassen und einen Egig 250er Motor reinhauen! Ansonsten seh ich den auch bei so 1.7k

Was eigentlich immer zieht: "das ist Absicht, dass das Gas nicht zurück dreht, weil Original ohne Blinker, man den Arm zum abbiegen raushalten mußte" Das beisst sich dann halt oft im fließenden Verkehr, wenn man aufgrund dessen massiv verzögert,weil das Gas zurück dreht. So würde ich es versuchen zu rechtfertigen beim Termin,wen du es auf die schnelle nicht hinbekommst. Falls das überhaupt bemängelt wird.

Was erwartest du denn? Ein kalter Motor ist halt ein kalter Motor. Denkst du das der Wundervergaser nur weil er zig Euros kostet, die Physik wegbügeln kann? Wie bist du denn jemals mit normalen Vergasern zurechtkommen, die dir gar nichts an Einstellaufwand abnehmen? Zum Support kann ich nichts negatives sagen. Mit wurde auf eine Frage einigermaßen zeitnah geantwortet.

Sehe das wie Diggler.. Mich schreckt das ab, jedes Mal zum Reifen Heini zu gehen um da die neuen Pneus aufzuziehen. Gut kommt jetzt auch nicht so oft vor bei 3-4 relevanten Fahrzeugen. Allerdings hat mich die Tage meine vordere Felge (Fa. Italia) derart genervt. 330km in Summe gefahren und das Ding eiert sowas von irre und alles vibriert wie blöde. Da muss ich mal mit ner Original Felge bei. Oder doch mal so ne schlauchlose probieren? Eintragen muß man die Dinger auch, oder wie war das?

Mit diesem Modell bin ich damals infiziert worden . Sorry unter 2k würde ich die nicht hergeben. Echt selten geworden.

Meiner ist da an einer Stelle auch aufgegangen. Hat bei mir der Sekundenkleber geregelt.

Sinnvoller wäre es sicher einen bisschen weiter oben. Da wollte ich aber nichts bohren. Nutze die Reserve Rad Verschraubungen. Das Problem bei meinem Primavera Rahmen ist, daß der vorbesitzer das Beinschild leicht gecuttet hat. Die komplette Sicke fehlt ringsrum. Somit auch die Stabilität. Macht mit jetzt auf jeden Fall ein besseres Gefühl mit dem M200 Motor.

Ich hab das jetzt mal so gelöst bei mir. Ist komplett geschraubt und dürfte den TÜV daher nicht interessieren. Evtl. verschweiss ich noch die Stange mit den Halterungen. Mal unten im nicht sichtbaren Bereich testen wie es hinwird

Wieso lässt du die Kytronic nicht einfach weg, wenn der Motor damit sauber läuft? Vermute, das die Zündung nicht sauber eingestellt ist, oder der Vergaser nicht sauber abgestimmt ist. Wenn die Kytronic bleiben soll, dann stell auf Kurve 0 und blitz die Zündung auf ~24°, dann nimm wegen mir Kurve 7 (=Vespatronic) und schau was passiert.