alfahaza
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Tippe mal auf den 3 Buchstaben Shop in Facebook, wa?
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Großhändler halt.
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Verstehe, danke für den Input!
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Vllt OT. aber dennoch: Wie viel Spalt haben denn solche Plattendrehschieber? Da wird ja vermutlich genau so das Gemisch dagegen knallen oder in den Vergaser zurück gedrückt, die "sitzen" da einem SI nichts nach. Schon klar dass die meistens in Rennmotoren werken, aber wie hoch ist da das Spaltmaß? Einfach so aus Interesse....
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Ich tanke sowas gerne beim Rasenmäher bei.
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Versetzen muss man da normal nichts. Wichtiger ist, welcher Ansaugstzen verwendet wird. Der muss für V50/PV sein,sonst geht der nicht durchs Rahmenloch... Edit sagt zeitgleich mit pfupfu
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Ich habe in Rechnitz auf der Kartbahn, vor einigen Jahren, ein Rohrrahmenkonstrukt mit Vespamotor gesehen.... War auch sehr, sehr sauber gemacht!
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Danke für die Ergänzungen. Hab kein FB....
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Wo kommt der hintere Stoßdämpfer hin?
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Es riecht schon nach alten Sprit wenn man den Vergaser zerlegt. Der Sprit im Tank riecht normal. Nach dem Reinigen vom Vergaser geht's ja wieder. Derzeit komm ich eher unregelmäßig dazu das Ding zu bewegen. Alle 2-3 Wochen ein paar Runden durch die Umgebung.... Das Ich Benzin mit höherer octanzahl tanke war auch meine nächste Überlegung. Da soll ja kein bioanteil beigemengt sein. Alternativ werde ich die Schwimmerkammer "leerlaufen" lassen vor der nächsten Zwangspause.
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Ich hänge mich mal hier rein, da die Suche viel aber auch nichts ausspuckt. Das zweite Mal dieses Jahr, dass ich so nen Absatz in der Schwimmerkammer habe. Motor springt nicht an..... 2T Öl verwende ich seit Jahr und Tag fast immer das Motul 710 und wird im Kanister gemischt. Bisher konnte ich die Roller vollgetankt über'n Winter stehen lassen ohne dass sowas vorkommt. Alle Messingteile (Düsen, MR, Nadel, etc.) haben nen Grünspan und sehen "angegriffen" aus.... Bioanteil im Sprit schuld, oder hat sich der 2T Mix entmischt?
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Ich höhre schon das Gejammer über den hohen Verkaufspreis dafür....
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S'n'P meint bei der Montage, ob der zyl. sauber über die Stehbolzen gerutscht ist, oder auf dem letzten cm nur schwer ging?
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Bitte ins Ölsaugertopic verlinken
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Ich denke CDI meint die von mir ROT markierte "Kante" ....
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Bilder sagen mehr als 1000 Worte....
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Weil`s TUNING ist? Soll der Kolben vllt auch noch die 2,5mm breiten Ringe tragen wie originol? So einen Kolben gibt es sogar, dann sollte doch endlich Ruhe sein: https://vespa-lambretta-teile.com/Kolben-685mm-ProPorting-fuer-Malossi-210ccm-Polini-210-alu-oder-1UEM-Polini-207ccm-standard-Gusszylinder-Vespa-PX200
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Lediglich der Schwimmerstand kann sich noch ändern beim Bremsen oder zur Seite kippen, aber da sollte ein SI Experte ran......
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Seilzug zu straff?
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5l Sprit
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Da gibt es 3 verschiedene Kolben für den L-Port, sehe ich gerade? AHA
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Einfach den Zweiring - Asso vom Polini nehmen und alles wird gut
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Hier gibt`s irgendwo ein ERZBERG_Rodeo Topic. Da findest du sicher Anregungen. Denke was am Erzberg gilt, gilt auch auf der Bahn.....
