500 Miles

da kann man schonmal Brötchen mit holen fahren - hat amazombi mal gesagt. Gute Fahrt ! Bei 20 PS mit 5000 kommt der Spass von alleine technisch wär interessant, ob das die gleiche Verdichtung hat. Wenn ja: bravo VMC ! allerdings ist der m244 quasi schon ein Oldtimer. Wenn auch n guter.

130 kostet eine anständige 3D Druck box auch fast. Polyamid gesintert mit 2mm Wand kann ich empfehlen. Da bröselt dann auch nix. ist aber auch nix dran zu verdienen. allerdings wäre interessant, wie gut man an die Schrauben kommt bei diesem VMC Dingens.

@Polinizei nicht ganz ohne. Hatte Caramba weisses Hochleistungs Fettspray mit Teflon - was aber Beläge macht. das ging kalt gut. ich schau nachher mal nochmal nach , wie der jetzige Fehlschlag heisst. Macht unter 0 zu.

2er MS63 gleich mal 15 Euro das Material brutto je. wenn man paar macht so 12 Euro rum..

ist doch gut dieser VMC 170, dann kann man die Löcher im Guss vorm Beschichten zuschweissen.

159 Einlaß ist da latürnich Ansatzpunkt Nummero eins. Wäre. Weil Du möchtest da ja bewusst sparsam sein wimre.

wär halt schon geil mit nem günstigen, leicht 3/8 auf Tour die HR Zentralmutter abzudecken. letzten Ausflug musste ich einmal hinten und nach Unfall am Lenker ran....

größere Beläge ? wo findet man die ? die Galfer laufen einwandfrei. Polinischeibe auch.

welche Dicken, welche Legierung ? CuSn6, Cu und Messing sind bis 1mm machbar mit ca 5Grad Schrägstellung beim Schnitt. Aber mit 10 Euro geht das nicht, weil das Material halt nicht billig ist. 50 60 Euro sind natürlich auch Kappes.

die weicheren Bronzen mit 15-20% Blei reiben weniger - die harten laufen länger. CuSn6 geht oder halt ne Bleibronze. ganz hartes Ampco (25 mein ich) habe ich bei Montage mit zuwenig Öl zum fressen gebracht. hätt ich nie gedacht.

wenn ich die Zentralmutter an der hinteren Bremstrommel auf 140 anziehen will - hält 3/8 das dauerhaft aus ?

kann aber auch n Unfall gewesen sein also verschreis nicht !

Original könnte Sintermaterial sein. Nuten : mei, ich glaub das reissts nicht raus. aber es tragen eher die Kanten. man könnte schon mittig paar Abflachungen als Reservoirs machen. ob das jetzt ne Zickzacknut sein muss ? mein Geschmack sind die halt nicht. Aber eisenharte Grundsätze kann ich da eh keine zitieren, obwohl ich mit sowas bissl zu tun hatte.

im Prinzip müsste man das im Küchen und im Couchtisch integriert haben. DAS wäre mal gut.

es kommt stark auf die Wandstärke an. d.h. die ändert sich nämlich beim aufziehen kaum. ich würde auf o.o3-o.o4 umlaufenden Schmierspalt gehen. Wenn einem der Spalt mal zuwenig erscheint, kann man das Ding aufm 10er Gewindestangerl o.ä. spannen und in der Tischbohrmaschine ablaufen lassen.

wurde von @powerracer auf 0.1mm eingestellt. Ich habe aber n TKRJ Yamaha Kolben von GS verbaut mit 1.2er Keystone Ringen. Weil da gibts Ersatz für zu kaufen. Dach ist flacher - d.h. ich habe den Piagscho Zwergenhutkopf umarbeiten lassen.... bei Hausmoasda lief das aber ja nicht so erfolgreich mit Ori Kolben... An einer dollen Fase bei Deinem Kandidaten lags ja wohl auch nicht. Lotto ?

ich war bei 100 kmh mit 20er Ritzel auf 10 zöllern. Das waren auch über 8 PS. bei 90kmh war das noch willig. @Angeldust haben sich die Ringe auf 11 und 13.00 Uhr in die AS Oberkante eingegraben, wie bei mir ? edit: angefaste OK ? edit2 den Bildern nach, haben die fetten Ringe keine Tendenz sich einzugraben ! sehr interessant! mit großzügiger Fase könnte das auch beim @hausmoasdabua wieder laufen. wie sieht bei Dir die OK aus ?

i.d.R. wird bei der Variante auf montiertem Zylinder bis zum 1.5 ten Gewindegang aufgefuellt und gewertet. Das ist die Schätzung, die da oft geschehen muss. Ob Du das so oder anders machst , ist eh Dein Bier.

weiter unten hat BerntStein die Methode zum Auslitern gezeigt. Das is relativ genau genug. und schätzen muss man auch nich.

weiter unten auf der Seite hat BerntStein gezeit, wie es billiger, einfacher und präziser geht - wenn man ne Waage hat.

also ich würde immer empfehlen, selber auszulitern und die Verdichtung auszurechnen. wenn ich von Mauropapa lese, dass 1.5mm squish empfohlen wird, passt mir schlicht der Kopf nicht und ich lass den Ausdrehen. 1.5 oder 2 oder 5mm squish ist halt einfach Stand der 70er Jahre. Unter 1 oder 1.1 mm qs wird übrigens auch die Rauchfahne weniger - es scheint kompletter zu verbrennen. Klingeln tut es dann nie mehr. Grenzwerte für Verdichtung effektiv/ geometrisch müssen wir mal noch je nach Auspuff bzw. dessen Aufladung checken. Für Boxauspüffe und Aluzylinder fände ich 11-12 bei qs o.8 mm gut. Bei 1:12 hast natürlich nicht mehr soo viel Spielraum für Fehler ( ZZP, Vergaser, Benzinqualität etc.) Gusszylinder , Box und 1:10.3 liefen auch mager noch ohne Klemmer z.b. ( ZZP 18 v.OT., AS 165°)

an der Schwimmerkammer im Dauerkontakt mit Benzin ist Endfest 300 nach wenigen Wochen wie Radiergummi geworden. Resthaftung fast null. JB Weld ist jetzt grad als Nachfolge dran. Macht aber auch nicht den besten Eindruck bei Prüfung. Der Überstand liess sich abpopeln. Polyurethan Tankbeschichtung wäre fast interessanter. LM Methacrylat Kleber ist nicht sehr Wärmebeständig.

so, nachdem mein Benzinschlauch sich an der PX mal neben dem Zylinder nicht sooo wohlgefühlt hatte, hab ich die SCK Polyurethan gekauft, weil nicht thermoplastisch. Der ging aber so ultraschwer auf den Benzinhahn, dass ich neu gesucht habe. Conti Fuel 2240 7.3x13mm gibt z.b. und den Cohline: https://www.persicaner.at/produkt/kraftstoffschlauch-7-3x13-5o-fpmeco-cohline-2240/ https://tk-carparts.de/kraftstoffschlauch-73-mm-x-135-mm-din-73379-3e-22400600 da kann man zentimeterweise ordern. Das hat DIN 73379 3E geht bis 125°C dauerhaft. Das dürfte den originalen PVC Ramsch ums doppelte übertreffen. Suchwort "Kraftstoffschlauch verstärkt" war auch gut. p.s. https://www.tuul.zone/kraftstoffschlauch-4-lagen-fkm/eco-ar/eco-typ-3e-din-73379-1-im-polybeutel-2-meter-47830001735x95dr?number=

denk mal düber nach auf kurzen 4ten Gang Tannenbaum zu gehen, wenn du weit weg fährst. bei dem Drehmoment kann das Ding mal ausfallen wie bei mir nach 17 tkm

ich bin mir sicher, dass das ein Einzelfall an Montagefehler ist. Anderenfalls würde der Händler das selbstredend umtauschen. Der wird sich brennend über Erfahrungen aus dem Feld freuen und schon zur Analyse das Teil zurück haben wollen, während Du mit einer neuen weiter fährst. Ich fahr ja diese superstrongdingens, weil ich nich wusste, dass es was aus Landsberg gibt oder weil die grad nich lieferbar war oder so. im M244 nach 17 tkm war das ok.