ElBarto666

Und hoch

Warum genau? Für eine Vollabnahme kann der Prüfer die Daten vom KBA ziehen. ABE A868

Ich hatte mit dem Sawa Monsum noch nie ein Thema, auch im Regen. Die mit M+S sind nochmal recht weich, auch wenns kälter ist.

Genau so hatte ich es damals gemacht. War easy. Von wegen anderes Getriebe, kleine Unterschiede im Motorgehäuse nix sagen. Sinngemäß stand folgendes "Motor V8X1M mit Kurbelwelle und Zylinder Typ PX125, ABE A868" Habe die Vespa leider nicht mehr, sonst könnte ich dir ein Fot vom Schein machen.

Du gehst zu einer Prüfstelle die §21 machen darf. Dort sagst du du willst in deine PX80 nach KBA D727 den Motor VNX1M aus der Vespa PX125 nach KBA 730 eintragen lassen. mehr nicht. Keine Papiere, keine Briefkopien, keine Freigaben notwendig.

Ja, die habe ich schon gesehen. Deine?

Suche eine PX Lusso, Baujahr 1996 in blau metallic. 125 oder 200. Blech und Lack in gut, der Rest ist nicht o wichtig. Papiere wäre schön.

schau lieber mal nach anderen YSS gutachten. Es gibt ca. 6 verschiedene, mit unterschiedlichen verwendungslisten.

wie hast du den Puff eingetragen? mit dem Geräuschgutachten?

Typenschild mach ich auch nicht mehr vorher. TÜV Süd erstellt die auch für nen 5er bei der §21.

Wie gesagt, jede Organisation kann die Daten zur Sprint aus der KBA Datenbank unter der Nummer 4167 ziehen. Briefkopien usw. sind nicht notwendig. Jeder aaSmT (amtlich anerkannter Sachverständiger mit Teilbefugnissen) jeder Organisation kann dir §21 erstellen. Die Frage ist ob sie das wollen, die Leidenschaft dafür haben oder lieber Felgen eintragen weils einfacher ist. Kann dir nur Raten, die eine oder andere Prüfstelle abzuklappern und im speziellen nach dem Prüfer zu fragen, der §21 machen darf. Dem kannst du das vorlegen, und auch mitteilen das er die Daten unter der KBA Nummer 4167 finden kann. Die Daten zum PX Motor unter der KBA Nummer D730. Sollte eigentlich kein Problem sein.

Hatte ein ähnliches Thema schon ein paar mal, andere Modelle, aber grundsätzlich gleiches vorgehen. Die Sprint hat eine KBA Homologation, Nummer 4167. Also kann jeder Prüfer, egal welcher Organisation die Daten beim KBA einsehen und dir grundsätzlich §21 erstellen. Motorumbau geht bei meinem Prüfer dann auch problemlos. Er hat die Erfahrung zu sehen, das die Rahmen nahezu identisch sind und übernimmt dann die Daten für den Motor aus der KBA Homologation der PX125. So (oder so ähnlich) kann das dann aussehen

Was meinst du mit Mischung?? Wenn die 2003 NEU gekauft wurde ist es eine PX Millenium oder auch MY. Tachos gibts alte (ohne Benzinanzeige) mit Zündschloss am Tacho, neue/Lusso (schwarz mit Tankanzeige, Zündschloss oberhalb rechts vom Handschuhkasten), oder ganz neue (weiß, rest wie bei Lusso). Motortechnik wäre es bei EZ 2003 dann eine PX Lusso mit Ölpumpe und Elektrostarter, so verbaut ab ca. 1991. Ab 2001 kam ein Auspuff mit Katalysator hinzu. Die werden irgendwann ab EZ Ende der 90er ungenau was die Fahrgestellnummern angeht, dann gabs ab Anfang der 2000er mal neue. Die sind nicht mehr so detailreich. Im wesentlichen orientiert man sich an der PX Lusso. Ist bei der Millenium Scheibenbremse mit Sternförmiger Nabe normal leider. Obwohl die Übersetzung/Zähnezahl (16-12) passt zeigt der Tacho zu viel an. Liegt in der Tat an der Nabe. Hab bei meiner die Komplette Gabel einer MY eingebaut und prompt ist der Tacho ungenau geworden und zeigt zu viel an.

jo ist so, auch wenns bei mir mit Mitte 40 schon soweit war. Von 7 auf 3 runter geschrupft. Und selbst da werde ich in Summe keine 1000km mehr packen. Mit Family und Kindern liegen die interessen anders.

Das Thema Braune Kerze gabs hier schon oft. Durchs moderne Öl, Additive im Benzin etc. gibts "braun" eigentlich nicht mehr. Graue Kerze ist meist.

Schöne T5. Ich hatte vor ca. 4 jahren mehrere MV T5 geholt, getüvt und verkauft. Sind alles so 2000 - 2500€ raus gegangen mit Papieren und TÜV im O-Lack. Daher würde ich 3000 - 3500 ansetzen weil Tacho, Motor, Bremse, eintragungen, Abzüge wegen den nicht mehr O-Lack

Wohl keiner. Mein TÜV Süd Prüfer besteht darauf, das die Geräusche nicht höher sind als original und misst zumindest das Standgeräusch bei ALLEN Motortechnischen Eintragungen. Wenn zu laut, dann gibt keine Eintragung. Ein anderer TÜV Süd Kollege trägt die Nummer vom Auspuff ein und lässt die Geräuschwerte wie sie original im Schein stehen. Er sagt, "ist mir egal, wenn du kontrolliert wirst ist deine Sache, Bei mir waren die Werte nicht höher als Original"

Ich habe meine Li3 Anfang des Jahres für 6200€ mit 186 Mugello verkauft inkl. Eintragungen. Du hast ne LIS mit potenterem Motor im O-Lack. 6700-6900€ würde ich sie ansetzen. Plus den 2. Motor

War bei mir damals genauso. Abgemeldet mit alten Papieren der PX80. Dort standen die "3.50-10" und "3.50-10 REINF". in den jeweiligen Spalten 20-23. Irgendwann später neuangemeldet. Jetzt steht bei 15.1 und 15.2 ja nur noch die kleinste Reifengröße. Dafür ist der Passus "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten" dazu gekommen. Ähnlich damals beim Granada. 175R14 und 185R14. im alten schein. Neu nur noch 175R14 mit entsprechendem Passus. Montiert waren die 185er. Der freundliche Herr in blau hat mir dann den Auszug aus der ABE ausgedruckt das ichs mitführen kann falls jmd nachfragt warum "nicht eingetragene Reifen" montiert sind. Mir wurde das auch entsprechend so erklärt, dass es heißt, ich kann alle Reifengrößen der ABE fahren, auch wenn diese nicht explizit eingetragen sind. Natürlich auch mit allen Auflagen aus der ABE des Fahrzeugs.

VBB habe ich hier

Ja, absolut kein Problem mit der Eintragung. Im letzten Jahr erst 2x bei TÜV Süd erledigt. Schau auf die Kennzeichnung vom Zylinder! "Krüger" Kennzeichnung, rotes Gutachten "DR" Kennzeichnung, das Gutachten im Anhang. DR135.pdf

Das Stimmt, ist erst ab 1999 drin. Allerdings baue ich die inzwischen immer ein. Auch in ganz frühe Modelle. Mir egal was "Puristen" sagen. Der Gasgriff geht deutlich leichter zurück. Man muss ins Gasrohr ein kleines Loch bohren. Die Aufnahme im Lenker ist einkleiner Steg mit einer kleinen Vertiefung. Ist auch bei frühen Modellen schon drin. Sieht man in der Ecke von Gasrohrdruchgang. Ich seh grad, bei meinem Bild ist das auch so. Also ignoriere bitte was ich gesagt habe.

Die gehört da rein, aber nciht an dieser stelle. Kommt auf den Vergaser/Schraube an. Mit Schlitzschraube und grobem Gewinde 1,5, mit sechskant und Feingewinde 2,5 Im Übrigen hätte ich das Kabel für den Lichtschalter über dem Bremszug geführt.

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