ElBarto666

richtig.

Glasscheiben Anschlag geht am schnellsten

Mitas Monsum bei mir 3000km hinten am TWI. 500km mehr könnten auch drin sein, dann ist er aber durch. PX 177 DR

Kompression misst man kalt, allerdings mit komplett geöffnetem Gashahn, sonst geht nicht genug Luft rein. 11 Bar +- sollten es sein. Ich würde erstmal meine Messung oder Messgerät in Frage stellen, bevor ich irgendwas blind mache. Wenn der Motor gut läuft und auch einigermaßen schnell, dann lass einfach. Zündkerze, Getriebeöl, Züge einstellen. Wenns doof läuft mal Vergaser sauber machen und einstellen. Sonst nix

zur Eisdiele brauchst was älteres mit rundem Lenker, WW Reifen und brauner sitzbank. Style Punkte sammelst du mit dem 80er Jahre Design keines.

Wenn der Motor nen großen Service bekommt und damit gut läuft dann lass das erstmal so. Hatte einige PX aus Spananien, mehr 10x so viel Laufleistung, unbekanntem Pflegezustand bei mir in der Werkstatt. Nach nem großen Service sind alle gut gelaufen und laufen Jahre später immernoch.

KBA Homologation D732 Sag mal bescheid ob du das so abgenommen bekommen hast.

Ich habe mir den Angel Scooter auf die Alltagsschlampe gespaxxt. Mir hat der Mitas MC20 wegen Sägezahn vorne nicht mehr gefallen. Weniger Stadt wäre es vermutlich OK gewesen. Mein Kollege fährt den zu 80% auf der Landstraße. Dessen Vorderreifen schaut gut aus dagegen. 3000km hinten bis zur Verschleißgrenze sowie Performance im Regen und Trockenen ist für mich sehr gut.

vorne 1: Für die Anbringung in einem Abstand von nicht weniger als 40 mm vom Scheinwerfer hinten 2a: Hintere Fahrtrichtungsanzeigerleuchten mit gleich bleibender Lichtstärke

Hast recht, hat auf den ersten Blick heller gewirkt. Fingern sich identisch an zu den Bosatta

gibt/gab die gläser auch einzeln. sind gerade aus https://vip-rollershop.de/produkt/vespa-siem-blinker-blinkerglas-birnen-px-80-200-t5-lusso-alt-my-schwarz-e-norm-neu-2/

Ja, schaut alles gut aus. SIEM auch auf den Gläsern. DOT/SAE Nummer auch drauf. Nicht ganz so dunkel wie die Bosatta.

Aber nur auf den Bildern

Hinten war meiner in der Mitte bündig mit dem Verschleißanzeiger nach 3000km. PX mit DR 135

Ich würde mal zusammen fassen: Heidenau K80 BGM Sport BGM Klassik Mitas MC 20 Pirelli Angel Scooter Mitas Touring Force Kann man durchaus empfehlen.

schaut bei mir auch so aus. Hab den vorderen nach hinten. Der hintere war nach ca. 3000km durch. 60/40 Stadt/Landstraße

Jo, und da muss der Schlauch durch, dann hängt auch nix zu weit unten. Siehe Foto in deinem anderen Topic

Hatte alle schon verbaut, sind alle gleichwertig gut. CIF und Piaggio-neu waren gefühlt gleich. Rennwelle auf sonst original funktioniert garnicht.

3000 +- seh ich auch. Warum man so eine Vespa verkauf nur weil man Kinder hat kann ich nicht nachvollziehen. Ich habe mir 2 Kindern immernoch genug Zeit zum fahren und schrauben. Rad fahren is mitlerweile gefährlicher als mit nem Roller der gut im Verkehr mitschwimmen kann.

Bei uns machen die Damen auf der Zulassungsstelle nix ohne das die Papiere und FIN geklärt ist. Zahlen musst dann auch schon sobald die Anfrage gemacht wurde. Wie gesagt bei uns. Wenn du noch nix gezahlt hast, dann ist wahrscheinlich auch noch nix passiert. Im Zweifelsfall anrufen und auf Blöd machen, das du die Tage da warst usw. was der aktuelle Status ist

102er Düse ohne aktive Ölpumpe, 1:50 Gemisch im Tank 100 er mit aktiver Ölpumpe, reines Benzin im Tank. Beides mit sonst originalem Setup Mit Logik UND Mathematik nachvollziehbar! Weil: Der DR braucht ne 100er Düse bei reinem Benzin. Packe ich jetzt 1:50 = 2% Öl in den Tank, habe ich ja nur noch 98 Benzin und 2 Öl wenns durch die Düse geht. Daher 2% größere Düse. --> 100 Benzin in der Düse, 2 Öl. Wenn der Benzinschlauch ordentlich durch die Halteschiene unterm Öltank verlegt wird (wie im Bild im anderen Post), dann liegt er nie so tief. Sogar nochmal deutlich höher wie nur mit Kunststoff Abdeckung. UND: er kommt sich nicht mit dem Choke Röhrchen in die Quere. Der Schlauch kann dann nochmal deutlich kürzer werden.

Hier ist die Piaggio Freigabe für die originalteile

Weil das kein Gutachten ist sondern ein Prüfbericht. Im wesentlichen das selbe, allerdings haben sich die letzten Jahre die eine oder andere Vorschrift geändert. Daher kann das nur Grundlage einer Einzelabnahme sein. Ja kann man problemlos. Gibt auch eine offizielle Piaggio Freigabe dafür. Links ist weiter unten. Verschweißen musst nur nix, nur den Schlitz an der gleichen stelle fräsen wie bei deiner alten Gabel. Ja, man kann den Stern ersetzen, dann aber durch die 20mm Trommel. Ich bin mir nicht sicher ob dann auch die Achsaufnahme getauscht werden muss oder nicht. Siehe anderer Post, im Zweifelsfall Rita fragen.

Sind beide OK vom Zustand her. Inkl. Papiere ist natürlich immer besser. Je nach Zulassungsstelle kann das schonmal problematisch werden. Wobei 125er einfacher sind. Motor aufbauen ist wie bei Vespa nach oben offen vom Preis her. Von Zart bis Hart gibts da alles Was ich machen würde: Reifen Elektrik/Kabelbaum prüfen SIP Vape (dann kannst du den Kabelbaum behalten) Züge prüfen, ggf. ersetzen Gummiteile ersetzen. Gabel überholen!!!!!!!! Die Buchsen etc sind garantiert durch, evtl sogar ne Feder gebrochen. Dann kannst du erstmal problemlos fahren.

Je nachdem wie das Kolbenhemd aussieht. Normal reicht es mit Schleifpapier wieder etwas zu glätten + neue Ringe