ElBarto666

Ich habe meine Li3 Anfang des Jahres für 6200€ mit 186 Mugello verkauft inkl. Eintragungen. Du hast ne LIS mit potenterem Motor im O-Lack. 6700-6900€ würde ich sie ansetzen. Plus den 2. Motor

War bei mir damals genauso. Abgemeldet mit alten Papieren der PX80. Dort standen die "3.50-10" und "3.50-10 REINF". in den jeweiligen Spalten 20-23. Irgendwann später neuangemeldet. Jetzt steht bei 15.1 und 15.2 ja nur noch die kleinste Reifengröße. Dafür ist der Passus "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten" dazu gekommen. Ähnlich damals beim Granada. 175R14 und 185R14. im alten schein. Neu nur noch 175R14 mit entsprechendem Passus. Montiert waren die 185er. Der freundliche Herr in blau hat mir dann den Auszug aus der ABE ausgedruckt das ichs mitführen kann falls jmd nachfragt warum "nicht eingetragene Reifen" montiert sind. Mir wurde das auch entsprechend so erklärt, dass es heißt, ich kann alle Reifengrößen der ABE fahren, auch wenn diese nicht explizit eingetragen sind. Natürlich auch mit allen Auflagen aus der ABE des Fahrzeugs.

VBB habe ich hier

Ja, absolut kein Problem mit der Eintragung. Im letzten Jahr erst 2x bei TÜV Süd erledigt. Schau auf die Kennzeichnung vom Zylinder! "Krüger" Kennzeichnung, rotes Gutachten "DR" Kennzeichnung, das Gutachten im Anhang. DR135.pdf

Das Stimmt, ist erst ab 1999 drin. Allerdings baue ich die inzwischen immer ein. Auch in ganz frühe Modelle. Mir egal was "Puristen" sagen. Der Gasgriff geht deutlich leichter zurück. Man muss ins Gasrohr ein kleines Loch bohren. Die Aufnahme im Lenker ist einkleiner Steg mit einer kleinen Vertiefung. Ist auch bei frühen Modellen schon drin. Sieht man in der Ecke von Gasrohrdruchgang. Ich seh grad, bei meinem Bild ist das auch so. Also ignoriere bitte was ich gesagt habe.

Die gehört da rein, aber nciht an dieser stelle. Kommt auf den Vergaser/Schraube an. Mit Schlitzschraube und grobem Gewinde 1,5, mit sechskant und Feingewinde 2,5 Im Übrigen hätte ich das Kabel für den Lichtschalter über dem Bremszug geführt.

Na gut, lass mich gerne eines besseren belehren

Die Vespa in den Zustand, 800-1000€ würde ich sagen. Fehlteile, ohne Papiere, erbärmlicher Lack. Das Privilieg Moped denke ich bis zu 1500€. Zustand schaut ja ganz OK aus.

Sind die Birnen jetzt durchgebrannt? Dann ist evtl der Spannungsregler nicht ok. Evtl kann aber auch sein, das sich wieder ein Kabel vom Relais gelöst hat. Alternativ mal den Schalter checken. Die Kabel brechen gerne mal nach 40 Jahren Betrieb. Gerade wenn die Kagel etwas unter Zug stehen. Also Schalter ab und schauen ob noch alles auf der Platine ist. Bei der Lusso (Zündschloss am Rahmen, Tacho mit Tankanzeige) ist es in der Tat unerheblich ob die Batterie dran ist oder nicht. Schaltplan: https://kabel-schute.de/images/schaltplaene/lussombatohneschutz.gif

Die FIN wurde immer so abgeklebt. Schaut bei meiner Schwarzen 94er Lusso genauso aus. Nieten (ja die sind bei Lusso original so!) sind auch nicht überlackiert, das passt so.

Auspuff PX mit Kat ohne Nummer

Seresto nutzen wir auch. Allerdings lassen wir es ein paar Tage auslüften bevor wir es dran machen. Under kleiner wird sonst frisch aus der Packung echt Depressiv. Steht auch in den Nebenwirkungen.

vielen Dank @Schmied Was mich halt immernoch verwunder sind die (vielen) US Cars auf 07er Nummer, mit Airride, dicken Felgen etc die kein Altbestand sind. Meiner Ansicht nach hätten die nie eine §23 bekommen können. Ich versuche mal weiterhin einen Prüfer zu finden, der meine Lambretta mit Scheibenbremse und dickem Motor als zeitgenössisch ansieht.

Genau, kontakte sauber machen. Sollte alles metallisch blank sein. Die Feder dabei nicht kaputt machen, die gibt das Füllstandssignal.

Du hast am festen teil eine kleine Kupferplatte, am beweglichen teil einen Kleinen Kontaktstift. Meistens ist beides total oxidiert und mit grünspan besetzt. Feines SChleifpapier sauber machen, dann sollte es wieder gehen. Vielleicht musst du dazu garnix zerlegen

ausbauen, und schauen was passiert wenn du den geben von hand bewegst. Anzeige bewegt sich mit, dann ist es der schwimmer Tut sich nix, dann ist es der Kontakt. Die sind manchmal einfach oxidiert. also vorsichtig Zerlegen und die Kontakte reinigen, mit feinem schleifpapier oder so. dann sollte es wieder gehen.

Mit Zeckenhalsband bisher nur 2-3 in Summe diese Jahr (Unterfranken)

Für ne gute unverbastelte 80er mit Papieren und TÜV, auch wenn EZ nach 1989 sicher 2500€. Vll nicht im GSF, aber außerhalb bestimmt.

Oldtimergutachten ist ja §23 Fahrten zum Anregung der Kauflust in der Öffentlichkeit sind auch erlaubt in manchen Landkreisen. Muss man sich aber informieren. Bei mir nur Fahrten nach §43 FZV Doch zählt. https://www.gesetze-im-internet.de/fzv_2023/__43.html Mir gehts im grunde darum, das ich aufgrund des starken Tunings und trotz Eintragungen immer wieder Diskussionen bei der HU führen muss. Fahren tu ich die beiden Fahrzeuge die es betreffen würde vll 150-200km / Jahr. Und im Grunde auch nur zu Veranstaltungen, oder mal ne "Probefahrt". Das Tuning ist halt grenzwertig zeitgenössisch. Flexibler Prüfer wäre Voraussetzung.

In den Bewertungen steht zumindest "schlecht bei Nässe"

https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Vespa_234_OM.pdf

Hast du mehr Langzeigerfahrung zum Touring Force??

Vor allem kannst die Zitronensäure einfach in Kanal kippen (vorausgesetzt kein Öl/Benzin im Tank)

Generell, ob jemand in letzter Zeit sich ein 07er Kennzeichen ausgeben hat lassen, egal ob Auto oder Vespa. Die Topics dazu sind uralt. Mich interessiert der Ablauf etc. Klar, ich brauche eine §23 Abnahme, das Fahrzeug sollte daher die Richtlinien erfüllen. Was ich im Internet lesen kann weiß ich. Ich wundere mich aber über viele - besonders US Cars - auf 07, die sicher nie die Richtlinie hätten erfüllen können. Also muss es da doch entweder flexible Prüfer geben oder Schlupflöcher. Daher nochmal die Frage: Erfahrungen??