ElBarto666

Griechenland oder Kroatien gabs das

Zum selber machen ist der Preis schon OK, wenn mechanisch und Karosse nicht zu viel dran ist und das Dach OK. Was ich sofort ändern würde oder gut machen sind die Kabel die im Motorraum einfach so rumliegen. Im Innenraum unterm Dash hängts auch raus und hinten rechts ist auch irgendwas hin gebastelt. Da müsstest denke ich hin. Vermutlich gehen dann paar Anzeigen nicht (klassiker), Bremsen ziehen ungleichmäßg, Buchsen sind durch und Reifen alt.

jo gab es durchaus so.

Der Hinweis ging eher in die Richtung zu argumentieren, dass der Traktor mal kurz zugelassen war, abgemeldet und die Papiere verbummelt. Nach 7 Jahren kann die Zulassungsstelle das Gegenteil nicht mehr beweisen da nach 7 Jahre die Datensätze gelöscht werden. Schrödingers Papiere, nach 7 Jahren kann der Sachverhalt so gewesen sein oder auch nicht Du solltest halt nicht mit dem alten Brief ohne Eintrag dort auftauchen, dann klappt das nicht. Evtl. kommst du um die Aufbietung nach erfolgter Eidesstattlichen rum wenn du noch die original Rechnung usw. hast.

ich habe ne alte bremspumpe irgendwo. hilft dir das?

Deswegen, nochmal meine Frage: Welche Dokumente, wäre sie zumindest theoretisch in einem Zustand, den man schnell auf die Straße bringen könnte? Kein gammeliger Tank, keine Bröseligen Kabel? Das Topic ist ja so alt wie der Roller steht. Mich interessiert der jetzige Zustand

Was heißt Dokumente? Deutscher Brief? Zustand? So das man nach nen großen Service schnell TÜV bekommt und anmeldebereit ist? Oder sollte der Motor durch die Standzeit doch mal auf? Neue Reifen sollte durch die Standzeit eh.

Ja, der bekommt ein falsches Signal wegen anderer Anzahl Spulen. Standard Ducati Zündung hat 3 Signale Pro Umdrehung, Vape hat 6. Der DZM zeigt dir das Doppelte an.

Kann ich 1:1 so bestätigen. Ich persönlich habe hier 2 Prüfer an der Hand (aaS(mT)). Der erste liegt irgendwo zwischen 1 und 3 in Matzmanns Beispiel. Ist genau was Dokumentation angeht, aber hochgradig flexibel solange es vernünftig umgesetzt ist und ggf. irgendwas an Papieren dabei ist. Extreme Sachen gehen dennoch nicht. SoKo Tuning/Autoposer würde die Eintragung nicht überstehen. Der Zweite wäre für mich Kategorie 4: Einen Prüfer der vernünftig arbeitet, keine Ahnung von Vespa hat, sich aber eingelesen hat und durch jahrelange Erfahrung (weil ich oft mit irgendwas komme) einschätzen kann was geht und was nicht. Mit Spanierinnen war ich immer dort. Die meisten Daten kamen aus den spanischen Papieren (Hubraum, Maße und Gewichte, Achslast, Leistung). Gefehlt hat immer Höchstgeschwindigkeit und Geräusche. --> Standgeräuschmessung, Prüfung ob die gemessenen Werte zur deutschen ABE passen und die Auspuffnummer und Nummer auf dem Luftfilter auch vorhanden ist (S10119 oder Sito mit e, T5 mit entsprechenden Kennzeichnungen). Geschwindigkeit bei der allerersten die ich abnehmen habe lassen noch über GPS Messung, alle weiteren gemäß Vergleichsdaten aus der Deutschen ABE. Kosten Lagen inkl. HU und AU bei ~ 200€. Bei Fahrzeugen, wo kein Vergleichsfahrzeug oder nix an Papieren greifbar ist (hatte mal Ne Guzzi Airone 250, handgeschriebene ital. Papiere eher dürftig, keine ital. Omologazione aufzutreiben, keine deutsches Vergleichsmodell) musste ich an den Datenblattservice. Und ja ICH musste das machen, nicht der Prüfer. Weil ich bei Rückfragen schnell Zugriff auf das Fahrzeug habe etc. Das hat nix mit Lust zu tun. Der zweite hat mir auch schon einiges an Tuning abgenommen (Zylinder, Vergaser, Auspuff, große Motoren in andere Fahrzeuge) und mich oft genug weg geschickt. Genug Off-Topic

TX Abnahme von mir ist auch irgendwo hier im Topic, oder in dem Briefkopien Topic, weiß nicht mehr. ging übrigens ohne Datenblatt beim TÜV Süd. Daten aus den spanischen Papieren, Geräusch und Geschwindigkeit aus der PX hergeleitet. ist hier im topic

24er hab ich da

Lenkkopfabdeckung such ich schon 10 Jahre. kann dir aber die PPG lacknummer geben.

Die Zulassungsstelle, die das Ding zum ersten Mal in D zugelassen hat behält die original Papiere ein. Die kannst du nach 6 Monaten dort abholen. also ggf. in der Zulassungsstelle aus dem fahrzeugbrief mal anrufen.

Da gefühlt wöchentlich die Frage nach der Scheibenbremse kommt, hier meine Eintragung

Im sammeltopic

Eintragbar bis zur jeweiligen ABE Nummer. Die findest du auf dem grauen Lappen, deiner Betriebserlaubnis, auf der 2. Seite oben in der Mitte. Mit Baujahr hat das prinzipiell nix zu tun, sondern mit der Homologation.

DR135 P&P, mit MMW Kopf nochmal +10% Leistung Malossi, geht mehr mit mehr Änderung. Topic hier ist voll mit Tipps. -> Suche benutzen DR135 eintragbar bis ABE D727g, steht auf deinem grauen Lappen Malossi nur bis D727b Das SIP 125 Kit geht nur bis EZ 1989, das SCK Kit ist vom Wohlwollenden Prüfer abhängig, hat bei ner 1992 schon geklappt.

Hab ich da kann ich dir mal schicken

update Bilder

Mach weg das dingen du baust ja hoffentlich eh mit Stahlflex

Sorry nein. Gibt kleine Reflektoren 1x10 cm zum kleben mit E. Kann man geschmeidig unten an die kante zur Kennzeichenbeleuchtung kleben. Passt genau hin.

Ich habe einen gerade ausgeschlachtet aus einer 2001er Gabel. Also kein Hengtong. Optisch OK.

Alles meins Liegt 97421 Alle Preise VB, Fotos kommen Abholung bevorzug, Versand günstigst Tacho MY, 12500km. Sprung im Glas. nicht weiter geprüft. zum Überholen 35€ Kabel / Schalter Lenker MY: Blinkerschalter, Lichtschalter. nicht geprüft aber optisch OK 50€ komplett. einzeln 25/30€ Kotflügel PX MY. KTL beschichtet mit Lagerspuren. Keine Ahnung ob original oder Repro 35€ Stoßdämpfer PX MY Escort 35€ Scheinwerfer Triom Klarglas. Untere Schraubenaufnahme geklebt. Reflektor nicht mehr ganz Frisch 20€

Den Performer gibt schon sicher 25 Jahre. Ist ein umgebrandeter asiatischer VeeRubber/Swallow/Deli Tire. So wie die Anderen SIP Reifen auch. Ich hatte den mit 18 mal eine Saison drauf. Hinten war der zügig runter. Denke mit nem modernen Reifen wie BGM etc kann der nicht mithalten.

Hat einer von euren Waffies "Mitralklappen Edokardiose"? Wollte mal nach euren Erfahrungen hören, besonders im Fortgeschrittenen Stadium. Wir haben aktuell Stadium 2, erhöhtes Herzgeräusch, aber noch keine Einbußen in der Leistungsfähigkeit, erhöhte Atemfrequenz oder Auffälligkeiten im EKG oder Ultraschall. Aktuell 2x täglich Pimobendan. Unser alter Herr ist ca. 10