ElBarto666

Mein TÜV zieht sich die Daten aus der D732. Datenblatt braucht man nicht. Anderen TÜV probieren. Abnahme kann ich hier rein stellen. Ich zahle immer was um die 230€. Zulassung kannst ca. 60€ rechnen. So nicht 100% richtig, es muss nur noch an der rechten Seite angebracht werden. Kann auch unter der Haube sein. Haben die neuen PX auch so TÜV Süd erstellt bei der Vollabnahme für 10€ ein selbstklebendes Schild. Ich bestelle schon lange keines mehr vorher.

Hab ich mir vor 20 Jahren auch mal im Original gekauft.... Aber da war noch nix groß mit Scans und Datenbanken. Aber jetzt ist schon frech... Vielleicht sollte ich mal einen Briefkopien Gutachten Stick verkaufen. Für 100€

hatte es schonmal bei nem alten Schloss, das die empfindlich sind wenn der SChlüssel etwas zu weit im oder aus dem Schloss ist, dann rasten die Stifte nciht richtig ein und es lässt sich nciht drehen

Habt ihr bei 4.00x8 auf VBB o.Ä. auch das Tachoritzel/Schnecke angepasst? Sonst zeigt der Tacho ja falsch an. Mein TÜV ist da immer etwas pingelig

Habt ihr bei 4.00x8 auch das Tachoritzel/Schnecke angepasst? Sonst zeigt der Tacho ja falsch an. Mein TÜV ist da immer etwas pingelig

Hatte ich auch schonmal, auch die alte Schlüsselnummer konnte die Dame nicht auf die neue alleine umschlüsseln. Hab dir was geschickt

gefühlt alle 2 Wochen die selbe Frage.... TÜV soll unter der KBA Nummer D732/1 im System schauen. Sind alle Daten drin. Datenblatt und so Unsinn braucht man nicht mehr

zwischen 300-400€, je nachdem wie gut, komplett oder alt/Lusso

200€ mehr wenn du den Tacho findest. Den gibts nicht mehr, nur die 50ccm Version bis 80 km/h. Trittbrett schaut ein bisschen bröselig aus, sind die Streben am Rahmen noch OK oder Blätterteig?

Könnte sein das der KAT zu ist statt offen. Mal nen anderen Auspuff testen, und im Zweifelsfall das ganze SLS System rausschmeißen. Dann aber Vergaser neu abdüsen

Die SIP Bremstrommeln sind auch top. Und du brauchst keine speziellen Bremsbeläge

Aussagekräftige Topics wären "Hilfe beim Vergaser meiner VBB", "Hilfe bei der Vollabnahme meiner Sprint" 133er Austauschmotor gibts so nicht. Könnte ein PX80 Motor sein mit 135 ccm Zylinder. Hilfreich wäre die Motornummer an der Schwinge am Auspuffkrümmer. Und ein Foto von dem was du zerlegt hast. Vielleicht im "suche Dienstleistung" mal rein schreiben

gutachten mit "Krüger" Kennzeichnung Gutachten mit DR Kennzeichnung DR135.pdf

Du könntest mit nem Elektroschreiber auch einfach ZMG in dem Kopf seitlich fummeln und dieses Gutachten hier nutzen

War bei mir ab 125ccm und größer immer nötig.

hatte ich auch schonmal geantwortet. Ohne Eidesstattliche vom Vorbesitzer bei uns keine Zulassung möglich. Ich selbst kann keine abgeben ("Scheunenfund"), besonders wenn ein KV vorliegt. Aufbietung hast du vergessen Oder aber nen Zulassungsservice beim einen oder anderen Rollerladen nutzen.

Doppelseitiges Klebeband für Zierleisten. Gibts von Zart bis Hart von der Klebekraft her.

aber Vorsicht, du musst das 2-Takt Motoröl schon in den Tank kippen richtig dosiert natürlich Am Motor gibts keine "Motoröl-Öffnung"

Dann hier mit der Berliner Mauer: Seite 16, Beitrag von ElBarto666 vom 22. März Musst das schon ganz aufklappen.

Ha stimmt, der Knoten war bei mir. Klar, ich geh vom Schwerpunkt aus.

Richtig, du brauchst Drehmoment. An sich easy: Radstand ist dein Hebelarm, Achslast vorne. Getriebeübersetzung ist ja angegeben. Die PX hat nen Radstand von 1,235m Angenommen du wiegst angezogen, mit Helm usw. 95kg, die Vespa Betankt 115 kg, sind 210. Achslast vorne vielleicht 50-55 kg die du hochziehen willst. Das heißt, du brauchst ein Drehmoment am Rad von ~ 666 Nm Getriebeübersetzung 23/64 Primär, 12/58 im ersten Gang ergeben ~ 1:13,5 -> 50 Nm am Motor (rein rechnerisch)

Stimmt, du hast recht.

Hast du schon erzählt welche Sitzbank das ist?

Ich denke das liegt wohl auch daran, das früher normal Benzin mit 91 Oktan empfohlen war. Kleiner Ausflug in die Theorie, die 9 vol% n-Heptan im 91 ROZ zünden wesentlich unkontrollierter schon alleine durch den Verdichtungsvorgang/Verdichtungshitze, das sog. Klopfen. Daher wird generell früher gezündet, um dem unkontrollierten Entzünden vom n-Heptan zu zuvor zu kommen. Heute hast ja nur noch 95 ROZ (Superbenzin), also weniger n-Heptan. Daher haben die Motoren standardmäßig 21° vOT. Spürbar ändern tut sich wenig. Das Benzin wird höher verdichtet vor dem Entzünden. Ggf. marginal mehr Leistung am Popometer. Ich würde generell auf dem Originalen Motor 21° fahren.

https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=28 Das wäre der richtige.