vespaforever

Kommt vielleicht durch das verlängern des Auspuffs oder durch etwas zu zahme Auslassteuerzeit. Aber wenn der erstmal richtig abgestimmt ist hat er vielleicht auch etwas mehr Overrev

Schließe mich meinem Vorredener an. Welcome back. Fahre meinen Malle auch noch. Wird Ende des Monats endlich mal geTÜVt. Kurve fliegt irgendwo auf den letzten Seiten des "Wer hat welche Leistung" Topic rum. mfg Flo

Ich glaube das da keiner vom Gas weg ist. Mein HZ auf dem Malle mit 190°-131° auch nur bis 10500rpm gedreht. Liegt wohl daran das halt die Leistung recht früh ansteht. Bei meinem war auch nix modifiziert.

Hier noch 3 Videos von der QM. http://de.youtube.com/watch?v=YHJTYFfCXFQ Finale Lammi Klasse http://de.youtube.com/watch?v=UqmskAfesLI Finale 177er Klasse http://de.youtube.com/watch?v=eZGSeAIJpXo Helma M1L vs. Zipflklatscher Zirri War echt ein geiles Wochende.

Stimmt der Udo ist ganz gut unterwegs gewesen. Fand allerdings die Performance auf dem Prüfstand mager. Ein Falc mit 17 PS. Allerdings die 21 PS vom Udo waren auf der 1/4 Meile recht flott und er hatte ne super Reaktionszeit (0,2 sec) mfg Flo

6v Kontaktzündung. Hab ich eins. Brauchst du auch die Grundplatte dazu? Dann bitte per pm melden. Bin allerdings dann jetzt übers Wochenende in Stockach. Kann erst Montag antworten. mfg Flo

Ich denke es geht auch weniger darum den Schiebebetrieb zu vermeiden, sondern eher wie man das Gas wegnimmt. Man solte halt nicht direkt das Gas komplett wegnehmen sondern langsam weniger Gas geben. Das direkte abmagern mögen die Zylinder nicht so gerne, gerade wenn man davor schön mit Vollgas rumgeheizt ist.

Doppelt

Ich persönlich fahre Malossi aus Überzeugung. "Ich" würde wenn den Malle nehmen.

Zumindest ist der Blechanteil genau so hoch wie bei PK Cosake und Co.

Du musst das nicht umwandeln wenn es schon im .wav format ist. Musst den Track halt so schneiden das nur der dritte Gang drauf ist. und dann funktioniert das auch. Kannst mir die Datei mal schicken mit den Daten (Primär Gewicht Temp. etc.) dann schick ich dir mal dein Diagramm mfg Flo

Der benötigt schon wav dateien. Lad mal deine Datei hoch. Hast du die vorher schon geschnitten?

Danke endlich hats mal einer gesagt. Habs mir die ganze Zeit verkniffen

Ich denke schon das er die 2,34er zieht. Würde vielleicht als erstes den Franz testen. Denke der Falc ist etwas zu sehr auf Drehzahl aus. Die können schon etwas die Fabrizis, sind halt nicht unbedingt die haltbarsten wenn der Auslassteg nicht hinterschliffen ist.

Ja das mit dem Bremslichtschalter wäre eine Möglichkeit. Gab bei v50 nen anderen wie bei PK. Einer war ein Öffner der andere ein Schließer. Wenn mich nicht gerade alles täuscht.

Die Nut wo auch das Loch ist, ist für Smallframe. Also auf deinem Bild die linke Nut.

Hätte vielleicht eher mal die 3,00er Primär genommen. Düsenmässig kann ich dir keinen Tipp geben.

Also ich bin kein Freund von dem Inox. Hatte den schon in der Hand und fand die Verarbeitung schlecht. Generell ist der VSP nicht schlecht, ob es zwischen dem Inox und dem original Leistungsunterschiede gibt weiss ich nicht. Du willst ja einen Auspuff der untenrum gut geht und da ist der Zirri Silent wohl die falsche Wahl. Der Polini Evolution kann wohl auchn nicht vierl mehr wie sein Vorgänger die Banane, die Du ja derzeit fährst. Ich würde mich an deiner Stelle mal in dem PM40 und dessen Kopien Segment umgucken ( Also VSP usw.)

War vom Stahlgruber (ist bei uns so ein Autozubehör-Ersatzteilladen). Der Fuzzi hinter der Theke meinte das es erst bei 237°C flüssig wird. Weiss jetzt nicht ob es richtig flüssig geworden ist oder nur ausgegast hat. Jedenfalls an 2 Stellen unschöne Verformungen. Die Qualität von dem Pulver finde ich gut. Ist definitiv keine Orangenhaut, schön glatt und ein seidigmatter Glanz. So wie ich es wollte. Sehe das mit den Blasen aber nicht so eng. Der Rahmen sollte nur schnell fahrbar sein und nur für diese Saison dienen. Im Winter folgt was schöneres.

Die idee mit den umgebogenen Laschen ist vielleicht gar nicht so schlecht. Dadurch wird ja die Auflagefläche im Korb größer und die Kraft verteilt sich auf eine größere Fläche. Somit sollten rein theoretisch die Nasen sich nicht so schnell in den Korb arbeiten.

Den wirst du auch nicht finden, weil es keinen 125er DR gibt. Es gibt nen 130ccm DR

Die waren aber nicht zufällig in Ral 6021 Blassgrün oder? Wenn dann waren das meine. Leider ist am Rahmen an 2 Stellen das Zinn geschmolzen und man sieht das jetzt unscön durch. Naja werde mir noch was einfallen lassen. mfg Flo

Wenn ich doch einen Zylinder fahre der eh direkt gesaugt ist dann fräß ich doch den ollen Drehschieber eh runter. Ist halt meine Meinung.

Mein Favorit im Moment: www.die-stämme.de

Das kann man so pauschal nicht sagen. Kommt darauf an wie dein Zylinder etc. bearbeitet ist. Ich denke für den Anfang liegt man mit Vergasergröße von 27-30mm ganz gut (wenn man den 25er nicht fahren will) Und prinzipiell funktionieren die Pm und deren Plagiate schon ganz gut wenn man nicht auf möglichst hohe Spitzenleistung aus ist. Sind halt angenehm zu fahren. Ansonsten gibt es ja mittlerweile ne gute Auswahl an guten Anlagen die ordentlich drücken (entsprechende Bearbeitung vorausgesetzt) Franz, HZ, S&S und VSP Race z.B.