vespaforever

Das wird aber nicht gern gesehen von den Mods

Er hat aber im ertsten Beitrag geschrieben das die Mühle schon kurz gelaufen ist. Also sollte das Thema falsche Nut am HP4 eigentlich flach fallen. Guck mal ob der Keil sich verabschiedet hat. Kann ja auch vorkommen. Und natürlich das Feuchtbiotop trockenlegen falls noch nicht geschehen.

Dazu steht so einiges hier, musst nur mal die Suche bemühen. Drossel ist der Auspuff und wenn so vorhanden der 16.10er Vergaser. Auspuff z.B. nen Sito nehmen und die Drossel aus dem Krümmer entfernen oder nen originalen nehmen mit dickem Krümmer. Vergaser gegen nen 16.16er tauschen und gut.

Es war ja als Tip gemeint. Du hast ja geschrieben das du bis zu 3 PS Schwankungen hast bei der Spitzenleistung. Und den Namen deiner Kurven nach hab ich das mal so rausinterpretiert das die Strecke bergauf oder bergab ging. Ist ja logisch das der Roller bergab schneller auf touren kommt wie bergauf. Und da sich ja außer der Steigung der Strecke nix an Faktoren ändert ist es auch logisch das die Kurve fast den gleichen Verlauf hat. Kannst ja mal nach einer geraden Strecke Ausschau halten und gucken ob du immer noch so Schwankungen bei der Kurve hast.

Ist doch da.

Verkauft

Die besagte Auspuffschelle hat ein M8 Gewinde und das reicht dicke aus. Und wie gesagt für 52mm Durchmesser.

Wie schon weiter oben erwähnt flyeralarm.de. schnell gut und günstig.

Ging die Strecke bei dir bergab bzw. in umgekehrter Richtung bergauf? Wegen den Namen in deinem Diagramm. Das würde auch erklären warum du bis zu 3 PS Schwankungen hast.

Diese Schelle die Du meinst ist eine popelige Auspuffschelle. Du brauchst eine mit dem Durchmesser 52mm. Dann kannst du das schon so machen. Verrutschen tut da nix.

Wenn du das kleine Primärritzel verkehrt herum drauf hast dürfte sich dein Kurbelwelle nicht mehr drehen lassen da das Ritzel innen am Block anliegt. Simmerringe komplett drinnen? war bei mir schonmal der Fall das der innen an der KW gerieben hat, weil er nicht komplett im Gehäuse saß. Macht auch ein komisches surrend bis quietschendes Geräusch.

Was dir bestimmt auch eine kleinere Besserung bringt im Bezug auf deine Kupplungsprobleme ist das freimachen der Korkscheiben. Also die Zwischenräume wo nur ganz dünn das Kork drauf ist freimachen. Dann gelangt das Öl besser zwischen die Lamellen und deine Kupplung wird besser geschmiert und somit auch besser gekühlt.

Sorry für Offtopic aber wieso sollte ein 30er Gaser für ne Smallframe zu groß sein. Fahre selber nen 34er auf nem 136er Malossi. Und spaätestens seit dem Falc sind 38er und 39er Gaser nicht mehr wegzudenken. Und jetzt weitersuchen

So siehts aus. Habe meinen Hammerzombie auch erst seit 4-5 Monaten, weil ich damals wo der produziet wurde einfach das Geld nicht über hatte. Aber nun gehört er mir und ich geb ihn nicht mehr her.

Fahre auf meinem Langhub Malle auch so eine Kopfdichtung. Allerdings nicht aus Kupfer sondern aus stinknormalem Blech. Hält und ist dicht.

Wurde schonmal gesagt. Sehr ähnliche Charakteristik nur der Jonas hat wohl ca. 500rpm früher die Spitzenleistung. Sonst ist der Kurvenverlauf wohl sehr ähnlich.

Da ist auch ein Jonas montiert. Sind zwar etwas kleiner die Bilder aber man kann den Verlauf schon erkennen. mfg Flo Link: http://www.germanscooterforum.de/index.php...entry1065695662

Wenn er die 3 dicken original Scheiben in der Kupplung fährt sollten die aber nicht wellig sein. Die sind stabiler und von besserer Qualität wie die Nachbau Dinger. Mit der derben Vorspannung kann ich meinem Vorredner nur Recht geben. Sollte nicht so sein. Hast du mal den Hebel des Kupplungsdeckels gebogen. Und welche Hebel fährst du. Bei den beiden Punkten kann man ne Menge Ausrückweg verschenken. Lies dich da mal ein. Macht wirklich ne Menge aus. Das durchrutschen wird auch an deiner hohen Vorspannung liegen. Falls das aber nach der richtigen Einstellung immer noch passieren sollte würde ich die 3 Originalen Federn rausschmeißen und mit 6 Worbel Federn fahren. mfg Flo

Die haben aber auch keine Ölbadkupplung und somit auch nicht soviel Abrieb der Beläge im Öl.

Wird wohl schon reale 45-50 km/h laufen. Das können aber auch gerne Tacho 50-55km/h sein. Der Tacho auf einer Vespa ist nicht unbedingt der genaueste

Normal sollte da beim ankicken selbst mit dünnerem Öl nix durchrutschen. Ich hab mal weil ich grad nix anderes da hatte Motoröl (10W40) reingekippt und da ist dann auch nix durchgerutscht. Hab dann natürlich auch dem Gewissen wegen mir am nächsten Tag das richtige Öl besorgt und das dann reingekippt. Aber das Motoröl hat auch gut funktioniert. Such den Fehler wo anders. Ist das ne XL2 ?

Oder vergessen?

Also von DRT gibts auch noch das kleine Ritzel für die Primär. Sprich für die 2,56er 25 Z: relativ kurz 26 Z: etwas kürzer 27 Z: Original 28 Z: etwas länger Kann man einfach tauschen indem man Kupplungsdeckel runterbaut und dann halt das Ritzel einfach tauschen. Den kurzen 4. DRT kann man natürlich nur mit Motorspalten einbauen. mfg Flo Edith: Kommt halt auch etwas auf deinen Bearbeitungsgrad an und welche Komponeneten verbaut sind. Ich fahre auch die 2,56er Primär original mit nem größeren Hinterrad und hab kein Problem mit dem Ganganschluß. Werde aber wahrscheinlich auch noch auf das 26 Zähne Ritzel umsteigen weil die Kombo für meinen Geschmack nen Tick zu lang übersetzt ist.

Ich glaube da täuscht du dich schon ein wenig. Außer das du dein Handgelenk schonst wird da nichts passieren. Reisst du jedesmal den Gashahn innerhalb von 0,1 sec. komplett auf oder wie. Ich glaube du versprichst dir zuviel davon.

Da gibts den. Ist aber kein deutschsprachiger Anbieter. Hab den auch noch nicht bei SCK Sip oder dergleichen gefunden. http://www.angelozirri.it/