pfupfu
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Die Zündung, besser den Killschalter, muss man nicht in Lenker verlegen, der gehört da hin. Kleines Knöpfchen am Lichtschalter. Das Lenkschloss ist davon unabhängig und sperrt den Lenker nach links. Hab ich das richtig verstanden dass das Lenkschloss nicht mehr geht? Versuch mal ein bisschen am Lenker zu wackeln und so abzuschließen. Ist im Zweifel aber auch schnell getauscht das Schloss. Hast du ggf ein Zündschloss auf der Oberseite des Lenkers? Mach mal Bilder!
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Das verstehe ich auch nicht. Wenigstens würde ich den Beitrag dann nicht mehr sehen anstatt alle 3Monate 60€ abgebucht zu bekommen
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Lambretta GP200
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Geduld ist bei Pipedesign immer die passende Tugend
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Sehe ich ähnlich. Bei rostigen Schrauben bin ich oft froh wenn die einfach abreißen. Spart Arbeit.
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Lenkerenden Blinker spezial 6V hatte auch den V5A4M Motor mit der 3 Spulen Grundplatte aus dem oberen Bild. Würde also passen.
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Ich kann mal in meiner Sammlung schauen, hab aber sowas nicht in Erinnerung.
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Ich glaube du solltest mal über deine Wortwahl nachdenken, nur so als Tip. Wenn ich deine letzten Beiträge so durchblättere wird mir schlecht.
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Dank der blinden Editierwut von @Biene gibt es jetzt ein neues topic.Was gibts als weitere Ideen für die Befestigung? Unten könnte ich wie bei der PX mit Löchern und Schraube von außen leben. Oben Einnietmutter mit Bügel? Schrauben anschweißen ist nix für michIch würde an mein neues V50 Projekt gerne ein Handschuhfach montieren. Jetzt stehe ich vor der üblichen Frage auf welcher Höhe ich das Teil montieren soll. Mit dem Bügel an der unteren Schraube kommt mir das zu tief vor, schöner im Beinschild sitzt es zwischen den beiden Bohrungen. Auf Bildern hab ich hohe und tiefe Positionen gefunden. Wie sind hier die Erfahrungen? Gibt es ein Richtmaß vom Lenklager oder Schloss runter? Hier noch 2 Bilder:
Mittlerweile (nach 1,5 Jahren) ist mein Kotflügel mit Mittelnaht vom lackieren wieder da
Hätte ich auch.4,60 mit Rückdämpfung hab ich auch noch nicht gesehen, beim näher nachdenken gibt es auch keinen Sinn in einer Primär ohne Rückdämpfung nach den Hülsen zu suchenSieht so aus!Nächste Frage: mir fehlt noch ein so nen Abstandshalter durch den die Nieten/Schrauben bei der Primär durchgehen. Wie bastelt man sowas selber? Oder gibts das irgendwo zu kaufen? Oder kann ich eine 4,60 primär ausschlachten?Ich hab hier ne 2.56er primär in die "NW" eingeprägt ist. Wie finde ich dem Hersteller dazu raus? Wichtig ist nur dass es keine Surflex ist da ich noch ein 28Z DRT Ritzel für nicht-surflex habe und das gerne verbauen möchte. Danke!Die Austritte der Überströmer lässt du besten so wie sie sind. Gerhard hat dazu mal geschrieben "hier kann man mit wenig Aufwand viel kaputt machen"
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