pfupfu
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Eilt nicht, habe aber auch Bilder in besagtem Verkaufstopic gefunden. Da es aber keine Bezüge mehr gibt ist die idee ja eh hinfällig.... hat die Edelstart ne andere Sitzbank?
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Finde ich auch. Die Vergangenheit hat gezeigt dass Diskussionen um Eintragungen, deren Legimität und deren Kosten nicht unbedingt Zielführend sind. Und denkt immer daran: In Hessen gibt es Leute die Probleme haben einen 133er DR eingetragen zu bekommen
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Hier im GSF ist auch noch eine die offiziell nicht verkauft wurde aber 280€ sind mir gerade zu viel für ne Sitzbank, für das Geld mach ich lieber mal den Motor fertig
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Hat einer von euch noch Detailaufnahmen von der Sitzbank (vom Innenleben) für mich? Überlege mir aus einer alten PK S Sitzbank und dem SCK Bezug eine ETS Sitzbank machen zu lassen (Originale sind ja unmöglich zu bekommen). Edit sagt: Den Bezug gibts nicht mehr
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Reparatur war für mich bisher auch verschenkte Zeit und Schrott deshalb werd ich mir das wohl schenken. War noch irgendwie auf originalität und so aber ein zusammengepfuschter Kabelbaum ist schlimmer und fehleranfälliger als ein nicht originaler... Ich denke ich werde mir die Reparatur wirklich sparen und auf einen anderen Kabelbaum gehen. PK Kabelbäume hab ich noch genug da wird sich einer finden
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@vnb1t naja drei bei nicht-elestart modellen. Das problem an meinem Kabelbaum ist dass der echt unten im Tunnel durchgezwickt wurde weil das jemand bei der demontage nicht hinbekommen hat :wall: also zwischen dem Knubbel und dem bremspedal...
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Der Kabelbaum von meiner ETS wurde leider einmal an der dicksten Stelle komplett durchgezwickt. Wie mach ich das am besten? Bzw. welchen Kabelbaum kann ich ersatzweise verwenden?
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Ja schaut so aus!
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Also die enden verlöten geht mit quasi jedem Lötkolben der mehr als 20W hat (bei einer Raumtemperatur von über 20°C). Nippel selbst verlöten würde ich mir bei den Preisen von neuen Zügen sparen Spontan beim Googlen hab ich noch das hier gefunden: http://motorang.com/bucheli-projekt/bowdenzuege.htm hört sich interessant an - auch das mit dem Lichtbogenlöten mit der Batterie und dem Kohlestift, das wäre doch was für @pedalo
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Ich hab mal versucht so einen 213er Pinasco Doppelvergaser mit 24er SI und 19er SHB abzudüsen - Würg Herr FMP könnte das sicher...
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ich mag den Versatz der ganzen Flächen zu einander
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der killschalter ist geil, bekommt man so schön eine gewischt wenn man dran langt
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Denk dran dass du die lötspitze nach so ner Aktion wegwerfen kannst! Ich würde das mit ner heißluftpistole und passender Düse oder mit ner lötlampe machen.
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fahrradlampe?
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Huhu, willkommen im GSF! Die Dikussion mit Zylindertausch etc. wird vermutlich Wellen schlagen bzw. das können andere besser als ich Argumentieren. Auch die Lackdiskussion wird große Wellen schlagen, am besten du hörst dir erstmal an was die verschiedenen Parteien zu sagen haben und entscheidest dich dann zu lackieren oder eben nicht. Da du ein sehr gefragtes Vespamodell besitzt, wirst du vermutlich auch die ein oder andere Nachricht bekommen ob du den Roller verkaufen möchtest. Auch hier möchte ich dir raten nicht vorschnell zu Handeln und dir erstmal den tatsächlichen Wert bewusst zu machen. So viel für jetzt.
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ja, hat aber alles nix zu heissen der ist nur der erste der mir eingefallen ist. @bubu50n kommt auch aus Kassel.
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Dann mach bitte ein Topic im Dienstleistungsbereich auf anstatt das immer im Technik Bereich anzupreisen.
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Der ultimative Guru ist ja @Dr.Paulaner aber keine Ahnung ob der sich mit ner PK50 rumschlagen will
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wieso verlegen? kann man ja an nem cutdown auch mal so testen! was ist der Unterschied zwischen den Kurven?
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Ich hab auch den von der PX drauf, reicht für meine Ansprüche...
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da hab ich auch schon mehrfach rein geschaut aber der Erbauer war ja nicht gerade kommunikativ und hat auch nie auf PMs reagiert.
