style63

siehst du richtig. karre läuft?

meine kommt jetzt seit 2 monaten pünktlich. die ausgabe davor hatte allerdings 3.5 wochen verspätung. daraufhin habe ich herrn deacon geschrieben, dass ich mein abo nicht verlängern werde, sein service der letzte scheiß ist und des magazins nicht würdig. seitdem passt es.

man kann auch einfach die prioritäten verschieben. erst roller, dann wohnung, dann essen. dann kann man sich plötzlich auch viel mehr leisten.

was steht beim lcgb, 290 pfund?

ich hatte das problem mit den sich lösenden muttern auch, so lange ich noch mit drehmomentschlüssel 25nm angezogen habe. seitdem ich ein bißchen mehr nehme, geht das. laut einem befreundeten maschinenbauingenieur bringen federscheiben übrigens gar nichts, sondern nur auflagefläche.

die o.5er dichtungen haben keinen guten ruf. es gibt dickere von w5 und dem sck. mit denen hatte ich noch nie probleme. am schönsten wäre es ganz ohne. wenn es mit den steuerzeiten passt, kannst du lieber ne dickere fußdichtung nehmen und die kopfdichtung weglassen. ansosnten kannst du auch einen gravedigger-kopf kaufen, der hat eine "eingebaute" kopfdichtung von ca. 1.2mm.

wenn irgend so ein "freie fahrt"-spast jemand verletzt/totfährt ist es nicht mehr lustig. aber aus dem gsf dürfte eh keiner daran teilnehmen, da es wohl nur etwas für millionäre ist, die dringend aufmerksamkeit brauchen. fahr doch mit deinem porsche 5x mit qietschenden reifen um die einkaufszone. da hast du dann den gleichen effekt viel günstiger und tust keinem weh.

viel schlimmer ist, dass dabei regelmäßig leute verletzt werden, weil es die fahrer nicht draufhaben. in gb ist dabei z.b. bei einer früheren auflage eine frau totgefahren worden, weil die kinetische energie eines geisterfahrenden 600 sec mit vollgas doch höher ist als die eines kleinwagens.

bendtfeld bekommt wohl den kleinen bruder vom p4.

wenn man sich mühe gibt, kann man den gsf-dyno schon sehr genau hinbekommen. es soll ja auch nicht unter den tisch fallen, dass es bei einem herkömmlichen prüfstand auch ne menge möglichkeiten gibt, die das ergebnis variieren lassen können.

bei mir hat der größere vergaser damals nicht nur das klingeln eliminiert, sondern auch das leistungsband nach unten verbreitert. ich würde allerdings gleich einen größeren nehmen und prinzipiell keinen phb mehr. der mikuni passt allerdings nicht ohne weiteres unter die haube.

mein hinweis mit den vergasern bezog sich auf das beispiel mikuni. das polini an den höheren preisen schuld ist, habe ich auch von mehreren händlern gehören. kann ja auch stimmen. die teile sind immer noch billig. wer über den tellerand des rollerhobbies schaut, kann nur froh über die teilpreise sein.

manche sachen sind auch billiger als früher. z.b. vergaser. außerdem ist das angebot größer als früher. mir ist es wichtiger, dass man heute (fast) alle teile ab lager bekommt, als dass man auf billige teile ein jahr warten muss. das roller mitlerweile nicht mehr soo billig sind stimmt. verglichen mit dem anstieg der oldie-preise bei autos und mit abstrichen auch bei motorrädern ist das aber gar nix.

hd würde ich einen tick kleiner einschätzen. zudem kommt ja noch eine powerjet düse drauf. nebendüse könnte auch ne 22.5er werden.

eine 125er braucht keine blinker. 150er aufwärts eigentlich schon, wenn nach bj. 61. ich habe mir eine ausnahmegenehmigung erstellen lassen. dafür reichte ein tüvgutachten, dass der umbau ohne verhältnis zum wert steht.

muss meine panne revidieren. war nur ein loser stecker. der noch an der isolierung klemmte. zu sehen war da nix. lötpunkt drauf und gut. würde ich jetzt nicht mehr als panne zählen.

hmm, ich habe hier irgendein züdnungsproblem. ne richtige panne ist es aber nicht. vollgas geht noch.

wenn ein bißchen überarbeiteter ts1 30nm macht, wieviel soll dann noch aus dem rb kommen? blöde werbung.

@gonzo. vielen dank. dann werde ich nochmal nen anderen vergaser ausprobieren.

welche händler sind den gemeint? sck und lth oder noch mehr?

und was passiert, wenn beide teile entstört sind?

folgendes nerviges problem: der roller fährt 300m normal und dann ruckelt er vor reso von ca. 3500-4800 rpm so dermaßen, dass man diesen bereich kaum überwinden kann. schafft man es, dreht der roller normal aus und hat auch normale leistung. es liegt nicht an der bedüsung oder zündungseinstellung. das ist alles kontrolliert und hat vorher auch super funktioniert. kontrolliert: -zündzeitpunkt -lüfterrad -pick up -steckverbindungen -benzin läuft auch gut und schwimmer geht ausgetauscht: -benzinschlauch -pick up -lüfterrad -kerze -zündkabel -zündstecker -CDI ich würde ungern auf verdacht ne neue grundplatte kaufen. so billig sind die ja nicht, weiß jemand was? ich bin schon reichlin frustriert und habe deswegen das anrollern in hl verpasst.

mein mmw kopf war auch gelegentlich lose. jetzt habe ich dem drehmomentschlüssel mal ein bißchen mehr richtung gewalt eingestellt und es scheint zu klappen.

schade um pelz. naja, vielleicht wird es ja ein anderes mal was.

ich habe einen kaputten pick up gehabt und zugleich einen riß im benzinschlauch. der roller sprang aber immer noch an und fuhr noch; sogar gar nicht mal so langsam. zählt also eigentlich nicht als panne. ;) kann es sein, dass man mit dem lüra-haltewerkzeug eine kerbe in den pick up drückt und der dann kaputt ist? sah ziemlich danach aus.