style63

sehr gut. ts1 vor. rb ist nur was für angeber.

klar haben auch schon leute mit kleinem vergaser ordentlich leistung erzielt. einfacher ist es aber mit einem großen, besonders, wenn man keinen prüfstand hat.

warum was neues bauen und dann, - eine kleine kurbelwelle - einen leistungsmindernden vergaser - einen veralteten auspuff verbauen ????? fehlt eigentlich nur noch dieser kopf, der die leistung kappt. der motor hat doch locker reserven, haltbarkeit ist da kein argument.

ach du warst das hauke. ich habe das so schnell nicht gesehen. durch das getönte visier nehme ich den rand gar nicht mehr so schnell wahr. olli habe ich schon bei raisdorf verloren. bei der hitze musste schnell gefahren werden. ;) er ist dann in plön wieder umgekehrt.

oh, christoph durfte auch raus. war bestimmt gut. schreib doch nächstes mal vorher rein, bitte. ich bin nur für einen prüfstandslauf schon freitag extra zu christoph geballert. hauptsache mal fahren bei dem geilen wetter.

bißchen spät angesagt. schade.

wieso hast du den ärger mit den clips? bei mir war damit noch nie was. gibt es da vielleicht qualitätsunterschiede?

so, ich habe den zzp getestet. der steht völlig stabil bei jeder drehzahl bei 17-18°. daran kann es also nicht liegen. hat noch jemand ne idee?

müßte ja eigentlich auch noch was mit den toleranzwerten der welle zu tun haben. wahrscheinlich kommt jedes teil in frage, wie immer eben.

o.k., dann werde ich das mal nachsehen.

o.k., vielen dank, dann versuche ich so nochmal, falls das abblitzen nicht ergibt.

und was ist das problem an den zündungen? fahren tut alles anstandslos. bin die 120km ja auf eigener achse gerollt. übersetzung manuell hatte ich auch überlegt, aber die drehzahlanzeige hat auch dermaßen rumoszilliert, dass das wohl eh ungenau geworden wäre. hat das bei deiner kontaktzündung auch so gezickt und trotzdem eine saubere kurve gemacht?

ich habe ne andere kerze und einen anderen stecker probiert. war alles entstört. es ist aber tatsächlich af-rad und inderzündung. ich blitze das am we mal ab. guter tip, danke.

ich war heute beim händler meines vertrauens, bin extra 120 km gefahren, um meinen roller endlich mal auf den prüfstand zu stellen. leider konnte der ammerschläger p4 die übersetzung nicht "finden" und die drehzahl wurde nicht sauber angezeigt. sie schwankte stark. mit einem anderen roller lief der prüfstand sauber. kann das an meiner elektrik liegen (obwohl alles entstört ist), oder kann das auch durch zu fette bedüsung kommen (bei der hitze heute hätte das alles ne ecke magerer gekonnt)?

eigentlich gibt sich das preislich gar nicht so viel. die teile, die wirklich schnell machen, kommen ja außerdem auch eh nicht aus der großserie, sondern habe einige wenige (wie broz schon sagte) entwickelt und dann freundlicherweise ihr wissen weitergegeben. im lambretta-bereich scheint einfach das interesse nicht so groß zu sein, "selbstzerstörungsmotoren" mit prüfstandsbezogenem nutzwert zu bauen. ob der rb überhaupt so viel leistung macht, weiß man ja auch nicht.

auf der straße beschleunigen diese px aber nicht besser als eine lambretta. zudem sind die, die wirklich leistung haben, außerdem dauernd kaputt. so gesehen, ist ne lambretta doch schneller. wer das nicht einsehen will, kann ja ein entsprechendes topic im lf-bereich aufmachen. da wird dann das gegenteil rauskommen und alle sind zufrieden. man kann außerdem mit den auspuffanlangen, die jetzt zu haben sind, auch über 30ps mit einer lambretta haben. aber wozu eigentlich, wenn man die obigen gründe einbezieht (s.o.). nur um fürs gsf zu posen eine dauerbaustelle zusammenzufrickeln, ist auch ein bißchen aufwendig.

einen ts1. falls du engländer bist, würde ich aber auf einen rb25 warten. der hat mehr virtuelles überholprestige.

und man darf da im wohngebiet an den ampeln nicht rumprollen? ich dachte immer, die mögen das.

ich würd mir das auch gerne angucken. gibt es da eine begleitete tour für einen ortsunkundigen?

geiles gerät. nur der auspuff sieht komisch aus. schade, dass du nicht kommst.

schön, dann baue ich die scheiben auch nach der el ein.

ja, ich meine, es war der 917 in den frühen 70ern, der diesen riesigen überhang und heckflügel für topspeed hatte.

nimm einen polini, der dreht höher. klingt nur nicht mehr gesund mit der o-primär.

stoffi ist seit 1945 nicht mehr in d.

soll das an den berühmten porsche "moby dick" erinnern? wäre mit der heckfinne eine schöne hommage.