style63

muss man da die welle tauschen? ansonsten: grundplatte, lüfterrad und cdi kosten doch zusammen ca. 200?. und wenn man sie gebraucht kauft wohl eher die hälfte....

@gravedigger: beim devtour knackt zwar nicht die kurve nach dem peak weg, aber dafür der belly nach dem krümmer. auch nicht so toll.

kurve sieht typisch für ne ts1+road kurve aus. leider knackt bei dem auspuff das band immer so schnell nach dem peak weg.

klemmer? wie sieht denn die zündkerze aus, sind schon aluspäne dran?

nach meiner erfahrung bringen längere dämpfer nicht so viel wie ein staurohr. das staurohr kostet allerdings richtig band und bringt nur etwas spitzenleistung.

bei mir hat das letztes jahr bei noch 25nm nur mit lth federn gerutscht. vielleicht ergibt sich ja nochmal die möglichkeit zu testen. war ein schöner aha-effekt mit den zusätzlichen malossis - ging plötzlich schneller. aber sehr gut, dass du da dran bist. vielleicht lässt sich der ein oder andere blechsatzhorter ja noch mitreißen, da noch leben in sein puzzle reinzuschweißen.

schön, dass du das mit dem diagramm geschafft hast. vielleicht kannst du die steuerzeiten ja irgendwann nochmal messen. drehmoment ist ja schon ordentlich, aber dieser "kamelhöcker" spricht noch für etwas feintuning. ich bin gespannt, was etwas abdüsen da noch bringt. bei mir hat der auspuff bis jetzt in jeder kombination nach dem abstimmen ein plateau ergeben. vielleicht müßtest du auch überstrom- und auslasszeit noch abstimmen. wie gesagt, messen wäre interessant. p.s. bist du dir 100% sicher, dass die kupplung nicht etwas rutscht? dabei entstehen auch immer solche höcker. nach meiner erfahrung sollten das schon doppelfedern - z.b. lth + malossi sein, um da gegenzusteuern.

zu verkaufen ist ein komplettes gp 200/125 getriebe für schmale 50?. sehr gut, um mit großem ritzel vorn die kupplung und die kette zu schonen.

pm höcker dem winkel des auspuffs angepasst? sieht schick aus. endlich mal wieder kein o-lack, 6ties dealer special imitat, sondern ehrliche 90er optik.

erster war wohl ich vor ein paar tagen. aber ich will eh nur ne linke und die farbe ist mir egal.

bin immer noch an der seitenhaube links interessiert und willig zu zahlen.

die wichtigen dinge werden wieder mal unterschlagen. korrekterweise hätte er als grundlage eine frühe serveta nehmen müssen. die kam wenigstens aus dem faschistischen franco regime. und dann statt lenkerfransen ein paar rutenbündel an die griffe. so wäre es was geworden. geschichtsverständnis 6. darauf müßte gleich sitzenbleiben stehen.

ich habe mal eine deiner englischen ebay-auktionen angeklickt, "vijay 150 running..." . da wurde dass teil für ca. 445? ersteigert. das reicht?

kommt aufs ritzel vorne an. wenn du da ein großes hast, "fühlt" sich das beim antreten gleich viel mächtiger an.

28ps mit nem road; meinst du nicht den race?

5500 = 5 ps vermutlich heftiger resokick

es gibt doch irgendwo in den usa umgearbeitete für teuer geld.

steht, glaube ich, in der nähe von rendsburg (schleswig-holstein). wurde so in england gekauft und dann hier nie recht gefahren. deshalb ist der lack auch noch soo gut. zumindest meinte "matzmann" das mal. ich habe sie mal auf dem ersten förde run gesehen, wo sie dann auch einen preis gewonnen hat.

da ist doch nix neues im paket.

die schreibfehler sind schon ein knaller.

kupferplättchen habe ich auch kontrolliert. daran liegt es leider nicht. rechts funktioniert es ja auch. nur links irgendwie nicht. dann werde ich doch nochmal beim schalter bei.

ich habe hier eine px200 alt, an der alles original ist. nach dem lackieren habe ich alle teile wieder zusammengesetzt. nun gehen nur die blinker rechts, egal in welcher stellung der schalter am lenker ist. ich kann sie nur ausschalten, indem ich das zündschloss auf "off" drehe. licht geht, regler liefert 12 volt, blinkgeber habe ich getestet und getauscht, an dem liegt es nicht. der schalter ist farblich codiert korrekt unter der kaskade an den kabelbaum angeschlossen. die belegung der kabel im schalter scheint auch zu stimmen. ich habe sie mit einer anderen px alt verglichen. was kann es sein?

neuer auspuff?

ich fahre nur motul 800. keine ablagerungen und absolut zuverlässig. ich bilde mir sogar ein, dass mich das mal vor einem klemmer bewahrt hat. selbst, wenn man die leistung nicht braucht, ist es doch gut, dass die teuren teile nicht zukoken und länger halten. wenn man ein gebinde kauft, kostet das außerdem ca. 10?/l. das finde ich jetzt nicht so teuer. also warum der stress? billiges öl kostet doch auch schon 8?, wenn man es um die ecke kaufen will. die roller, die in italien früher - obwohl getuned - noch mit morgendlichem mittelstrahl liefen, hatten außerdem wohl kaum die leistungen, die heute üblich sind. und die englischen groß-tuner (auch so legenden...), haben zu zeiten von mineralöl noch horrende mischungsverhältnisse angegeben (s. z.B. MB-Seite). das ist also weder billiger noch besser.

ich habe meinen mit ner rundfeile angepasst.