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ferno
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Macht es Sinn bei so eine High - End Tuning beim Motorgehäuse zu sparen?
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ferno antwortete auf Humma Kavula's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneWirk das 1:1 auf beide Hinterräder? Wenn ja, blockiert das Beiwagenrad dann nicht sofort?
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Ja bitte, mir würde eine Motorseitenansicht helfen.
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Stelle dann bitte mal ein Bild ein, wie das auf 8 Zoll aussieht. Krümmer ist ja eher für PX Neigung. Dankeschön
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Was noch nicht bedacht wurde: Schwimmernadelventil! Welche Grösse hast du im PHBL24 verbaut? Sollte schon so um 250 rum sein bei starken Reso - Auspuff Anlagen.
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Fahre gleiche Setups mit AQ264 / D22 (2clip) ND:52, HD 105. Finde das bei dir die Nadel die Ursache sein könnte (falls Motor dicht ist). Anbei noch ein Nadelvergleich:
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Ich denke dieser past auch bei den AV Mischrohren von PHBL. Jedoch antwortet Stein Dinse auch auf Email Anfragen.
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Vergleichbares läuft mit HD 95
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Ja....Heisst Zerstäuber Anbei der Link von Stein Dinse: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=21996
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Nein nicht möglich. Big Bore wurde erst nach Fräse Orgie auf den Zielkolben GOL 65 eingeschliefen.
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Das Band machte es schon dumpfer. Aber Wunder darf man sich auch nicht erhoffen. Bei mir im Stand waren es 2dB.
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Habs jetzt schnell mit dem Dremel rausgeputzt.
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Ich dachte bei mir (no cut away) an ein Be2 wie ich es auch bei meinem SI28 mit Membran auf MHR habe. ND hätte ich 58/160 und Bypass verschlossen angedacht. Ist bei mir ein 65er Gol im SCK BigBore. Rest original mit SIP Road v2 (Umbau Auspuff 180SS) und 23/67. Originaler Luftfilter
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Was bedeutet "massiv überdüst". Kannst du konkrete Anhaltswert für die Düsen & Mischrohr nennen? Würde mich interessieren, denn habe ein ähnliches Projekt hier offen liegen und mir ist ein SI27/27 zugelaufen. Ich danke dir
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Ich würde den originalen Filter leeren. Aber wenn schon Sip Road, dann kannst auch gleich eine anderen Vergaser oder zumindest Sport Luftfilter nehmen, oder?
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Sollte nichts ausmachen. Bist du dir sicher das der Kolben so weit unten ausfährt?
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Immer wieder schön zu sehen, dass eben doch alles unter den alten Front-Kotflügel Platz hat. Ja, die guten alten 90er eben, wo Male noch das max an Tuning darstellte (Ausnahmen gabe es natürlich schon wie H2O und die Lachgas Nummer auf GS).
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Top, dass Ventil wäre zu klein gewesen. Ich schneiden die Schimmerachse (Stift) ab und kann dann den Schwimmer abziehen. Die Achse gibts für kleines Geld bei den gängigen Shops.
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Bin einen PHBH (vor Umstellung auf PHBE) mit nachfolgenden Einstellung ebenfalls auf MHR mit Resibox und Schlauch gefahren: Schieber 40 - Mischrohr AV 264 - Nadel X2 (2er von oben) - Hauptdüse 135 - Nebendüse 55 - Schwimmernadelventil 300 (wichtig)
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An 160GS / 180SS Auspuffanlagen wurde gerne das innen Rohr vom Krümmer bearbeitet um den Rückstau zu reduzieren. Habe selber einen sollen gebraucht in der Werkstatt. Sieht man von aussen durch die Schweisnähe, dass er geöffnet wurden. Endoskop - Kamera in den Krümmer und man sie wie es ihnen aussieht. Habe meinen geöffnet und eine SipRoad Kümmer eingeschweisst.
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Wird empfohlen den inneren LiMa Wellendichtring weg zu lassen? Das wäre dann wie bei einer Rally / T5. Habe nachfolgende Darstellung von eine italienischen Tuner gerfunden mit Spritkanal.
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Mit welchen Werkzeug hast du diese Fingerports hergestellt? Dremel, Proxxon Langhals oder Flex-Welle Fräser?
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