dorkisbored

komischer erster Beitrag....

der hier Auch zu sehen auf Seite 53 ganz unten

Ich würde meine Karre einfach 50cm weiter Links auf dem Gehweg parken und hätte gar keinen Stress, weder mit mir noch mit dem Abschlepp-Heini. Aber jeder wie er mag und kann Da ist der Plaste Heini deutlich entspannter drauf

Je nach Gusto.... Je mehr die Karre vorher glänzt, glänzt sie eben später. Das Zeug ist ja eher Seidenmatt.

Das stimmt nicht, meins war ein Corsa A in weiß

der war gut

Noch nie gesehen.... aber sieht so aus als wenn man das Ding auch deutlich weiter unter den Kotflügel montieren könnte

Wo hast Du das gefunden? Sieht furchtbar und interessant zugleich aus

Mir auch nicht. Aber ich seh auch die Notwendigkeit von E-Autos nicht

Naja, Du lachst.... soweit ich weiß, ist es ab ´35 mit Neuzulassungen bei Verbrennern vorbei. Das sind jetzt auch nur noch 11 Jahre.

Noch nicht

Die Bremse vom Jockey bzw. die Dirty Sanches nutzt doch die Grimeca Zange. Oder meinst Du was anderes?

40 Minuten herum pimmeln da gruselt es mich. Das wäre einfach so gaaaar nicht meine Welt. Im besten Falle. Ist sind die Säulen belegt, dauert es noch länger. Und dann noch auf so ner langen Strecke dauerhaft 120, weil die Karre sonst noch schneller leer ist?

Ich gleich nach Hamburg fahre und hoffentlich viele geile Karren und noch mehr geile Leute aufm Oster-Run treffe

Naja...bissl tief für meinen Geschmack. 90° hast Du da auch nicht. Schau Dir doch den Winkel zwischen Aufnahme Zange und Knochen an....das sollen grob 90° ergeben....du bist Da bei 70 oder so....

Dreh die Befestigung der Anti-Dive Stange an der Gabel um der Knochen geht an der Gabel vorbei und wird auf der anderen Seite befestigt.

21 Jahre später.... nicht schlecht

War da nicht was mit "Schlagbohrmaschine auf Schlag" stellen und der gammelige Bolzen geht relativ gut raus? Meine das Stand zuletzt im entsprechendem Topic

Ich kenn das unter "Labersahne"

Ist es.... ist quasi wie vollhydraulisch. Und auch für die vollhydraulische Bremspumpe gibt es Adapter, wo schweißen ausfällt. Vorteil der TPH/Crimaz Lösung ist eben, das nix am Lenker verändert werden muss (eventuell Loch für die Leitung, aber eben nix an der Hebelaufnahme geschnibbelt wird).

Naja.... Geraffel bei der Montage gibt es bei beiden Variationen. Egal ob jetzt die TPH / Crimaz Lösung unter den Lenker oder klassisch mit Grimeca Teilhydraulik (aber immer mit Stahlflexleitung und nicht mit dem Gummiding) unter den Kotflügel. Dafür muss eben die Vollhydraulik entweder per Adapter an den Lenker oder die Halterung geschweißt werden. Leitung verlegen ist kein Thema (bei beiden Variationen) Thema Druckpunkt: Ja, mit Zug dazwischen ist der Druckpunkt etwas schlechter, aber wenn anständig entlüftet, ist das zu vernachlässigen. Bei einer TPH/Crimaz Lösung am Lenker gibt es gar keinen Unterschied.

Ach so.... weil die 5stelligen Beträge, die im Lambretta-Bereich versenkt werden, vollkommen normal sind?

Die kleben jetzt seit 2 Jahren in der Lammi....allerdings fahr ich da Knie mit Luffi drauf. Kann nix schlechtes über diese Matten sagen. Sind wohl laut Angaben auch Benzinresistent oder sowas. Die saugen sich auch nicht übermäßig mit Wasser voll, hatte zumindest noch nie Probleme mit den Teilen.

ich nehme immer die, egal in welchem Bock Foam for all

Schade... dann kommste wohl nicht zu uns...