ludy1980

Hast du dir von dem Geld das ich dir für die kaputte Welle gesendet hab mal endlich was geleistet. wäre halt schön gewesen du hättest es mit antworten oder etwas Schadensbegrenzung probiert Aber glaube mir nur eines „ man sieht sich immer 2 mal im Leben „...

Die nebenauslässe sind höher wie der hauptauslass ?

Ich fahre den 232 mit 60 hub mit polini Box allerdings mit 30er phb und bin top zufrieden

Wenn ich hier ein Bild von meiner Kerze einstelle werde ich bestimmt wieder für paar Tage gesperrt...

Davon hab ich noch nen Blechsatz liegen

Ich glaub ich hab auch noch was liegen... bei interesse pn

Zylinder ist gleich, Kopf passt ohne Probleme. das einzige was ich tauschen würde sind die Kolbenringe auf die Grand Sport. die halten super , die originalen egal aus welcher Zeit taugen nichts...

Aktuelle Kurve ist im m1-60 topic von dem Motor.

Ach doch , kurzer 4 Gang von crimaz liegt noch hier für de geräät

Weil der drehschieber unangetastet ist, weil noch kein Relikt verbaut ist und ich bei Drehzahlorgien immer Bauchweh habe, weil ich noch eine härtere Schaltfeder einbauen möchte, und weil ich einfach gern schraube. noch was vergessen? eeeh nö

Cooles Projekt auf jeden Fall, ich will die Tage auch nochmal an meinen m1-60 drehschieber Motor gehen, das Teil läuft aktuell schon sehr entspannt und macht mir Mega Freude.

Gabelrohr Lagerung , da gibts von R&D seit Jahren auch was aber zu Preisen da haste kein Bock mehr...

Ich denke auch das die Belastung bei der dbm deutlich größer ist wie auf der Rolle, aber wenn du ein paar trainingsläufe gemacht hast ist doch alles tacko.

Mit den Schuhen muss das gut werden

Zur Not mach einen 100/80 r10 drauf. das fahr ich bei den smallframes ganz gern und hab das auf den meisten Kisten...

Ja Lagertod wird da wohl naheliegen. das ist mit den fetten lagern am quattrini Gehäuse schon geil...

Zu warm...

Sind Eintragungen vorhanden? ich würde mal so auf 3500 tippen...

AV passt ja

140hd 58nd av264 X2 dann mit den Düsen langsam kleiner werden bis der Motor sauber läuft.

Ich fahre in allen Motoren 9er oder sogar 10er wärmewert.

Lösung c: einfach das ganze gedöns mit Temperaturmessung an der Kerze mal komplett außer acht lassen. ich frage mich immer was sowas bringt? Den Motor mit Abgastemperatur abstimmen find ich auch irgendwie komisch. ich stimme die Motoren beim fahren ab und teste das von fett nach mager, damit bin ich immer gut bedient gewesen. dann einfach wenn der Motor irgendwann was anders macht als „normal“ Fehler suchen. wenn man da so bisschen auf seinen Motor hört kann man da auch nicht viel falsch machen...

Der Automatik Tank passt 1 zu 1 in die normale pk...

Hatte auch schon Anfragen der gleichen aber die Idee mit den Nacktbildern ist gut

Bald gibts eine kleine Sommerparty, Ausfahrt mit Grillen und Prüfstand im Anschluss termin kommt noch...