Deep4

Piaggio sagt SAE30. Das geht mit Sicherheit. Besser : Castrol MTX75W140. Löppt super, und da bin ich nicht der Einzige...

Kolben geht nicht fest von 1:50... Weiss gar nicht was daran so schwer ist : Gutes Öl, 1:50, fertig. Da braucht man nicht grossartig zu diskutieren. Alles andere ist rausgeworfenes Geld ! EXTREME Ausnahmen mal aussen vor... Kann der Mod nicht mal so ein Thema oben pinnen ?

Nö, da gibt es keine Drossel Nie im Leben zieht die das mit 75er Plug&Play... Ne Original aussehende Tröte gibbet nicht. Polini links erkennt jeder, Sito ist auch nicht zugelassen & ist eh kacke, am ehesten noch ne Banane (passt die auf ne XL2 ?), die fällt wahrscheinlich noch am wenigsten auf. Ansonsten ist hier ja schon viel geschrieben worden...erst mal über Tuning schlau machen (Übersetzung, Vergaser, etc.) und dann weitersehen. Vorschlag für´s erste : - 75er Polini oder DR - Polini links - vernünftig abdüsen und darauf nach und nach aufbauen. Illegal ist es so oder so, das sollte Dir bewusst sein... Das ist dann aber keine Drossel, sondern baulich bedingt. Dein Link ist übrigens schon grosses Tennis, denn wenn Du Deinen Einlass so aufmachst, darfst Du Dir erstmal einen Membran-Ansauger kaufen, einen dickeren Vergaser, einen grossen Zylinder, sinnvollerweise die Kurbelwelle bearbeiten/neu kaufen und am besten das Primär tauschen...geht wohl über das hinaus, was Du willst...

Das Weicon-Zeug ist wirklich sehr gut ! Habe die Überströmer mit dem Repair Stick Titanium neu gemacht, hält bombig...

schief gelesen...

Besonders kalt finde ich es jetzt nicht...aber im Moment haben wir die Anlage eh aus, weil sooo heiss ist es jetzt ja auch nicht. Mein Büro liegt im Schatten, 1. Stock, Sonne gibt es erst um 17 Uhr. Temperatur ist jetzt auf ca. 22°, bei offenem Fenster... Bei uns im Serverraum ist es allerdings Arschkalt = 16°. Da gehe ich im Moment auch nur mit Jacke rein...

...und ein wenig Gewitter und in Ossendorf ist die Strasse ein wenig nass gewesen...ich hoffe mal, da kommt heute nicht noch viel mehr runter ! Ansonsten allen Arbeitenden viel Spaß auf der Arbeit, allen Urlaubern gute Erholung und sowieso allen unfallfreies Rumrollern ! Ach so : Bei uns im Büro ist es genauso warm oder kalt, wie man den Klimaautomaten einstellt : 20° !

Gut gemacht kostet es das Gleiche...

Weiss gerade die Grösse nicht, sorry. Aber ein normaler Schlüssel wird nicht passen, da die Muttern in einer Vertiefung setzen. Da musst Du den Schlüssel schon noch mit ner Flex bearbeiten, denke ich. Dann kann man damit die Mutter erreichen...

Nö, denke nicht. Überlackieren braucht man die auch nicht, die halten eigentlich so. Auf der PX hatte ich "Rennstreifen" auf dem Beinschild, die wurden auch nur mit Wasser aufgebracht. Bei der Sprint habe ich halt ein Pinup drauf, dito. Als die Sprint noch Original war, klebte ein Wasser-Pinup links am Rahmen. Das hat 40 Jahre gehalten...

Und ? Geht dem jetzt ? Was mir noch einfällt : Es gibt ja 3 Varianten des Polini-Links : - V50 - PK - LANGHUB Ne Langhub haste aber nicht erwischt, oder ? Ich meine, ich habe ja gesehen, was auf dem Etikett stand, und da stand nun mal PK. Kann ja auch falsch gelabelt sein... Ansonsten wüsste ich auch nicht, was da nicht passen sollte. Den Krümmer ab, der im Moment am Zylinder hängt und das ganze Auspuff-Geraffel direkt dran. Der Polini wird nicht am 90° Krümmer befestigt ! Bis denne, Stefan PS : Kannst mich ja mal anrufen...

Einfach in Wasser einlegen, das Bild ein Stückchen "abschieben", auf den Lack aufbringen und gaaaaanz sachte den Träger nach und nach wegziehen. So habe ich es gemacht, und das hat ganz gut geklappt. Dann noch mit einem weichen Tuch vorsichtig die evtl. vorhandenen Luftbläschen rausdrücken...

Wie sieht es heute eigentlich mit RP aus ? Geht da was, trotz des Korsos gestern (...und ich war nicht da )

Was ist das denn jetzt ? Dritt-Account ? Oder verspäteter Aprilscherz ? Da fällt mir nix mehr zu ein...

Im Baumarkt gibts das, glaube ich, nicht. Eher beim SCK oder bei Conrad. Aber wenn Du das Loctite schon hast, kannste bestimmt auch das nehmen. Das hält bestimmt.

Hast Du das Loctite schon ? Wenn nicht, würde ich zu Weicon Repairstick Titanium greifen. Temperatur bis knapp unter 300°, und läßt sich super verarbeiten. Habe damit meine Ü-Strömer verschlossen und das ging super mit dem Zeug. Ansonsten : 150° wirds an der Stelle wohl nicht haben, auch wenn die Kulu schon recht warm wird. Wird wohl gehen, denke ich mal. Ne physikalische Belastung ist an der Stelle ja nicht wirklich gegeben...

Wie sollte das gehen ? Aerodynamik, Reifenumfang (und daraus abgeleitet nötige Drehzahlen) machen das schon ziemlich schwierig. Die nötige Motorleistung ist aus nem Original-Motor auch nicht rauszuholen. Wahrscheinlich gibt es gar keinen Motorroller, der die 200 knackt. Auch keine grossen, wie Burgman oder ähnlich (mit immerhin 400 Kubik oder so) liegen da weit, weit drunter. Halte ich selber für unmöglich... Edith fügt hinzu : Meine 600er Bandit (mit immerhin 78 PS) lief auch keine 200...zwar nur knapp drunter, aber trotzdem...

Ist auf jeden Fall kein schlechtes Mopped. Meine Frau fährt ab und an mit ner 91er XL2 durch die Gegend, die ich damals gekauft habe. Der Motor ist auf jeden Fall gut, gleiches gilt für Bremsen und Fahrwerk. Optik ist natürlich Geschmackssache, aber sooo schlimm ist es jetzt auch wieder nicht. Meine hat jetzt gute 30000 km gelaufen, ohne große Probleme. 450 Euro ist ein fairer Preis, bei dem man eigentlich nix falsch machen kann...

Haha, im Wiki steht´s ja auch drin...dort allerdings so : BE5/160 HD 102 ND 48 (schätze mal 48/140, also 2,91 - wie 55/160) Kann das mal gerade jemand bestätigen ? Wollte gleich Düsen kaufen...

Doch klar. Spuckt aber auch nach 20min diverser Suchen nix aus...

Is das gleiche in Grün...kein Unterschied !

Ja, steht ja schon oben. O-Bedüsung für PX150 (20/20Si) ist gesucht. Danke Stefan

NSU TT ist ja auch ne ganz andere Preisklasse...ein netter 1200er geht ab 3000 Oiren über die Theke...

Der PX-Pott (Original) hat auf meiner Sprint 150 (ist ja auch 2-Kanal) in Verbindung mit nem 20/20 Gaser (anstelle 20/17) geschlagene 10km/h mehr und deutlich besseren Anzug gebracht. Kann ich nur empfehlen !

Bei der Restauration meiner Sprint wollte ich die Teile nicht auf "Werksneu" trimmen. Meine Schnarre sieht nicht aus wie neu, eher wie Deine. Gleiches gilt für die restlichen Teile, die ich aufgearbeitet habe. Maximum war eigentlich immer nur strammes Polieren mit Autosol von Hand. Hauptsache es glänzt schon (soweit es die Aluteile bzw. der Chrom noch zulassen), ist konserviert und sieht harmonisch aus. Macken aller Art habe ich dringelassen...gefiel mir besser !