Deep4

Wie, es gibt keinen DS Stutzen für TMX ?! Ich selber habe den ScootRS Stutzen, den es u.a. hier gibt : SIP, Artikel 61802000 Der passt...habe selber den 30er TMX.

Ich habe auch mal ein paar Bilder online gestellt : Run Aachen Kommen noch mehr... Ich fand es auch sehr nett & ziemlich spassig

Das übliche : Lager Dichtungen / O-Ringe Simmerringe Schaltkreuz Der Rest je nachdem, was an Problemen anliegt...

Juhu, Wetter kommt ! Wird schon passen. Hauptsache 5min trocken für Zeltaufbau... Restzeit -> Saloon

Baujahr 62 = GL ? Egal. 102er HD wäre für Original Sprint noch minimal zu dick, aber ok. Ich würde auch eher auf schwaches Polrad tippen. Was natürlich auch sein kann, wäre ein defekter Kondensator. Fehlzündungen deuten ja auf jeden Fall auf Elektrik hin. Also Spule, Kondensator, Abstand Unterbrecher, Zündkabel oder auch Kerzenstecker. Irgendwas in dem Bereich wird es wohl sein... Wenn die Elektrik dann irgendwann ok ist, würde ich trotzdem mal über nen 20/20 Vergaser und einen PX150 Auspuff nachdenken. Läuft sehr schon !

15 Uhr wollte ich dabei sein. PM mir mal Deine Telefonnummer. Wolltest Du Dich auch mit Peter zusammentun ?

Bevor Du am (nicht zu ersetzendem) SS180 Motor rumbastelst, kaufst Du Dir am besten einen PX200 Motor und haust drauf, was Du willst... Alles andere ist Verschwendung von fahrendem Kulturgut ! Edith sagt, abgesehen von moralischen Grenzen kannst Du natürlich O-Tuning betreiben. Was der 27er TMX allerdings auf Originalzylinder bringen sollte, ist mir nicht so ganz klar...

Mit 16 oder 17 habe ich mit nem Kumpel bei der Brauerei Früh hier in Köln mal zwei riesige Flaggen von den Masten geholt...leider sind beide irgendwann verschollen. Waren aber echt groß (ca. 4m lang und 2m breit). Ansonsten mal die falsche Lederjacke mitgenommen (lies sich später aber noch klären), Weizengläser, Mercedessterne (lies sich irgendwann nur mit Sozialstunden klären ) und sonstigen Kleinkram...

@kaloi Was sind denn bitteschön 10tkm ? In meinen Augen ist das nix. Originalzylinder halten quasi ewig, mein Malle hat in einem Jahr 6 Tausend runter und sieht fast aus wie neu. Das bisschen Laufleistung dürfte eigentlich nicht diesen Effekt haben. Wahrscheinlicher finde ich auch eher, daß die Ferigung ned so pralle ist.

Womit sich meine PM erledigt hat...

Die alten Vespa-Hebel (bis in die 60er Jahre) sind auch nicht wirklich abgerundet...Da kann man sich neue Hebel bestimmt passend machen. Aber der Bedienkomfort ist hin.

Auto = Pfui

Geil friedfertig...

Sicher...5 PS mehr...alles klar...aber bestimmt doch...nur der Zyli... WO SOLLEN DIE DENN HERKOMMEN, BITTESCHÖN !?

Paris Hilton "Stars are blind"...einmal im Radio gehört und schon ists drin... *duckundweg*

Das sieht ja aus wie ein Selbstbau-Bastard...man beachte auch mal die Kaskade und den Blinker, der am Fach hängt...sehr krude alles...

1) Bei Deinem Vergaser wird alles über Düsen geregelt. 2) Ausschlaggebend ist bei Dir nur die HD 3) War es nötig die Leerlaufgemischschraube zu verstellen ? Du weisst aber schon, was die regelt und wie ? Hat sich denn was geändert ? 4) Am Schieber ist keine Nadel dran bei 16.15er. Die einzige Nadel ist die, die an dem Schwimmer hängt. Da kannst Du nix abstimmen... Wenn Du O-Motor fährst und nur den Auspuff getauscht hast, reicht es wohl, die HD zu tauschen.

Bitte schön :

Gequirlte Scheisse...freundlich gesagt

Wieso denn jetzt auf einmal 75er oder knapp drüber ?

SIP Performance ist mit das lauteste am Markt und das hat nur wenig mit Stopfen zu tun...leider...

Also : Rad runter Auspuff ab Motor absenken Gaser kann drauf bleiben Kopf & Zylinder, Kolben ab Kolben mit beiliegenden Clips wieder dran an die Welle Kolben und Zylinder mir 2Takt-Öl einreiben Zylinder drauf Kopf drauf Über Kreuz mit Drehmomentschlüssel langsam und immer abwechselnd anziehen Motor & Rad wieder hoch & dran Auspuff dran Vergaser entsprechend der Anleitung bedüsen Antreten und freuen So sollte es in etwa gehen...

@pop Ja, WENN man einen PV-Motor aufbohren will, zahlt man das wohl so oder so. Aber ich gehe davon aus, daß in diesem Fall der kleinste Nenner gefragt ist. Ich denke immer noch, ne PV kommt fast billiger als ne Fuffi aufmotzen, TÜVen tralala.

Rechnen wir doch mal eben einen Beispielmotor durch : - oller Fuffi Motor : 100 Euro - 133er Polini : 130 Euro - Langhubwelle : 70 Euro - 24er Vergaser (Kit) : 100 Euro - Auspuff billig (Banane, Polini links) : 80 Euro - Lager & Dichtungen : 50 Euro - vielleicht noch ne XL2-Kupplung : 60 Euro Das wären schon mal knapp 600 Euro nur für den Motor und ziemlich Low-End; keine Membran, kein dicker Auspuff etc... Edith sagt, mit nem Lüfterrad ist man dann auf den 700 Euro (Neuteile vorausgesetzt) !

Wenn ich den ganzen David15/APE Kram so lese, denke ich irgendwie an systematische Geldvernichtung, Schüler und reiche Eltern, totale Unfähigkeit in Sachen Moppedschrauben und ausgeprägte Beratungsresistenz. @David : Verkauf die APE, bevor es nix mehr zu verkaufen gibt. Bobbycar bergab rennt auch ganz gut...