Deep4

...wenn Du der Meinung bist, Du musst ohne Lappen fahren, ohne Versicherung, evtl. vorhandenen Lappen (Auto) verlieren, irgendwen umfahren und bis Dein Lebensende blechen, dann bitte... ...dann kann die Strafe eigentlich nicht hoch genug ausfallen ! Mal im Ernst : So blöde wirst Du ja wohl kaum sein, oder ?

Spontan fallen mir noch ein paar wirklich schöne Namen ein : Dustin Marvin Kevin Jaqueline Natascha Chantal Edith sagt, daß die Namen zumindest in Ossendorf oder Chorweiler voll der Hit wären...

@arno : Direkt bei Molyduval, die Mail muss ich mal rauskramen. Ich kann Dir am So oder so aber auch mal die Flasche mitbringen und Du probierst das einfach mal aus...

Ich finde schon, daß die erheblich besser sind : - der Lack ist bei den Sitos schneller runter, als man bis 3 zählen kann. Bei meinem letzten Sito war nach 30km der gesamte Lack am Krümmer weg. Das ist bei den O-Pötten eindeutig nicht der Fall. - da die bei Sito die Pötte anscheinend im Tauchbad lacken, habe ich 2 Stück gar nicht ohne Vorarbeiten auf den Auslass bekommen, so dick war der Lack innen drin. Also alles rausgeschliffen... - den letzten Sito hatte ich keine 2 Wochen drauf, da hat´s schon gerappelt als wäre alles im Eimer. Wahrscheinlich irgendwelche Bleche lose. Ging auf jeden Fall gar nicht. - dann habe ich mal nen Sito neu gekauft und in der trockenen Garage eingelagert - der war nach 8 Wochen wie Sau am rosten. Sowas ist mir mit O-Pötten noch niw passiert. Ich finde die Quali recht grottig...ausserdem ist zumindest der 150er O-Pott leiser als der Sito.

ja

Jetzt ist es wieder soweit...

Ist mit dem Malle-Stutzen eigentlich ziemlich normal; der Stutzen selber zeigt ja etwas nach oben und beschreibt keinen 90° Winkel. Sollte der Sache erstmal nicht schaden, ist jetzt aber auch nicht optimal. Ich selber gehe auf ScootRS-Stutzen, der ist 90° und dementsprechend steht der Gaser deutlich gerader...

Ich würde auch erst noch mal den Zug nachspannen und schauen, wie´s dann ist. Passendes Standgas mindert im übrigen auch das Geräusch...

Gibt´s im Scooter-Center Katalog. Musst Dir mal das PDF bei denen runterladen !

So war es ja auch gemeint. Wenn v50killer meint, die Kiste dreht nicht richtig aus, dann würde ich die VZ zurücknehmen. Ich habe ja geschrieben, daß dies nur in einem gewissen Bereich funktioniert. Es geht mir ja auch nur um diesen "gewissen Bereich", den Du ansprichst, um die Werkseinstellung ein wenig zu optimieren...

In einem älteren Thread kam es nicht so gut weg. Was ich allerdings sehr empfehlen kann, ist Molyduval VM Additiv. Davon kippe ich ein wenig zum Getriebeöl. Man kann es glauben oder nicht, man hört fast gar keine mechanischen Nebengeräusche mehr aus dem Getriebe. Der Kupplung schadet es auch nicht. Ich habe es in meiner Sprint, in der PX und auch in der PK... Wer will, kann das Zeug sogar mit dem 2Takt-Öl mischen. Ausserdem ist es ziemlich günstig (das Fläschchen kostet keine 2 Euro). Wie gesagt, nettes Zeug. Wenn man mal den Motor spaltet, kann man überall einen extrem feinen Belag sehen, den das Additiv bildet.

Wie sieht denn die Bedüsung aus ? Benzinpumpe wirst Du wohl noch nicht benötigen.

Ausprobiert ? Meine Sprint dreht weiter aus, nachdem ich die Zündung ein wenig zurück genommen habe. Dafür habe ich etwas im Anzug verloren. Das ist natürlich nicht gigantisch viel, aber schon merkbar. Bei der Sprint habe ich damit im Endeffekt ziemlich genau 5km/h rausgeholt. Stand vorher geblitzt auf 23°, jetzt 2mm verdreht und siehe da...Läuft natürlich beides gut, keine Frage. Ich habe mich aber für die Endgeschwindigkeit entschieden, wenn auch der Verlust untenrum nicht wirklich der Rede wert ist. Natürlich funktioniert das nur in einem gewissen Bereich - wenn ich von 23° auf Rechtsanschlag drehe, habe ich nix gewonnen, weil die Sprint ja auch nicht ohne Ende drehen will und untenrum dann gar nix mehr geht; auch ausprobiert...

Hi ! Ansammeln kann eigentlich net sein. Verbrennung mies dank dichtem Filter kann natürlich sein...Wenn Du so viel Öl am Krümmer etc hast, dann würde ich eigentlich auch sagen, daß zuviel Gemisch durchgeht -> also HD etwas niedriger. Meine PX sabberte ja auch wie blöde am Auslass/Krümmer, das war schon ordentlich. Auch zu fett Du kannst ja mal die 70er HD reinhauen und schauen, wie sie läuft. Wenn sie zu heiss wird, wirst Du es ja wahrscheinlich hören. Kannst ja mal mit Choke bei Knallgas testen, ob deutlich zu mager. Versuch macht kluch. Und wenn das mit der 70er klappt, geht vielleicht noch was in der Endgeschwindigkeit... Bis Freitag !

Der gelbe/weisse/blaue Baron Ikarus

Im Uhrzeigersinn die Platte drehen geht ja auf jeden Fall - das ist ja quasi Richtung "Sicher" verdreht. Ausserdem musst Du ja eh in die Richtung drehen, wenn Du mehr Drehzahlen haben willst...

Schaltraste erneuern ? Aber nur, wenn da wirklich ganz eindeutig Verschleiss zu sehen ist. Das Ding kostet immerhin fast 70 Euro als Piaggio-O-Teil, das tauscht man doch nicht auf Verdacht....Ist meistens ja auch nicht notwendig.

Das Schaltkreuz ist wahrscheinlich ausgenudelt. Das bedeutet allerdings auch, den Motor zu spalten und ein neues Kreuz zu verbauen...

Ich habe mir im Toom-Baumarkt eine kleine Sammelkiste mit x verschiedenen Schuhen gekauft. Da waren auch die kleinen runden bei. Preis war unter 10 Euro, kann man immer brauchen...

Heidenau K58. Was Besseres gibt es kaum...gerade auf Regen absolut Top. Hat zwar nicht den ultraruhigen Lauf (weil Blockprofil), ist aber zu vernachlässigen. Die angeblich schnelle Abnutzung des HiRa-Reifens konnte ich bis jetzt noch nicht nachvollziehen, hält auf diversen Moppeds (Small- & Largeframe) 1A. Klar, ist ne weiche Mischung und wird evtl. schneller weg sein als manch harter Reifen. Die Frage ist nur, ob das eine Rolle spielt, wenn die Sicherheit sehr gross ist ???

Schon mal im Hänneschen gewesen ? Wahrscheinlich, da werden ja alle Grundschüler einmal im Leben mit gequält. Da gibbet den SPEIMANES :love: rotzfrech und ziemlich laut. Könnte also passen, vielleicht, eventuell... Aber Gaffel geht ja mal gar nicht...das hat so nen bitteren Nachgeschmack...so wie Ko**e... @dr177 : Pfui, aus...wenn wir mit Düsseldorfern reden wollen, dann sagen wir es schon... Edith sagt, Brutus is auch ein geiler Name für so ein Vögelchen !

Hm, da Du die Zündung von 18° auf 22° verstellt hast, hast Du gleichzeitig die Verlagerung von Drehzahlen (=Endgeschwindigkeit) auf Drehmoment (=Beschleunigung) bewirkt. Zündung habe ich selber auch irgendwo bei 21°-23° stehen (nie geblitzt, warum auch...) Zu prüfen wäre jetzt auf jeden Fall : - Unterbrecherabstand vielleicht eher auf 0,2mm einstellen - Kondensator & Spule ok ? - Vergaser gründlich mit Feinbenzin reinigen & neu dichten Denke auch, daß 80 (Echte!) km/h drin sein sollten.

Fehlzündungen = wahrscheinlich Kondensator oder Spule im Eimer. Mal austauschen und sehen, was dann geht. Vorher auf jeden Fall mal Zündkabel/Kerzenstecker und natürlich auch ne neue Kerze ausprobieren. Hatte das gleiche Problem mit Kontaktzündung. Schau auch mal, ob der Unterbrecher richtig eingestellt ist und die Kontakte gerade aufeinander treffen.

Die Bude von denen ist ja mal echt der Hammer...da kriegste ja Depressionen drin...die ham aber schon nen Knall - alle sammeln se Modellautos und ham die Hütte damit voll, und der A6 inner Garage ist ja auch mehr Anschauungsobjekt denn Auto... Das beste war noch : Klopapier ? 4 oder 6 GROOOSSSEE Pakete ? Watt hamwa lacht...

Aaaaalso...Der Einlass mag zwar "eng" sein, auffräsen des Selbigen bringt Dich aber nicht weiter - Du wirst davon nix merken. Den Einlass fräsen bringt eigentlich nur etwas, wenn Du auch viele andere Dinge änderst, die dann höheren Spritfluss benötigen. So was wie der Umbau auf Membran-Ansauger, der aber auch eine passende Kurbelwelle bedingt. Will sagen, nur den Einlass breiter machen bringt Dir gar nix. Also ist es auch in Deinem Sinne keine Drossel, denn sie verlangsamt den Roller nicht. Natürlich ist da Potential zu mehr Leistung, aber nicht so, wie Du Dir das denken magst. Zur Banane : Mit etwas flexen passt die auch auf die XL2. Passt so aber nicht in den Rahmen, da muss der Rahmen erst etwas Federn lassen. Die gibt´s in allen Shops zu kaufen (siehe die Sponsoren-Links oben). Ein netter Zylinder für die XL2 ist auch der 75er DR mit 10 Ü-Strömern. Der geht auch ganz gut auf der PKl. Ausserdem möchte ich mal gerade einen kleinen Vergleich anbringen : Ein Kollege fährt ne PK XL1 mit 75er Polini, Polini links und Pinasco-Ritzel. Ich habe noch ne XL2 komplett Original, mit der meine Frau fährt. Bei einem kleinen "Test" vor ein paar Tagen kam folgendes heraus : Seine XL1 ist im Anzug etwas flotter (nicht brachial, aber merklich) und die Endgeschwindigkeit ca. 5km/h höher. Dazu muss ich sagen, meine XL2 läuft 55 (offiziell : 50) mit mir (immerhin knapp 100kg). Der ganze Kram bringt also nur bedingt etwas. Natürlich kommt da was bei rum, aber nicht soviel, wie man meinen mag...Stabile 60 sind mit dem Setup drin, aber mehr eigentlich auch nicht...spätestens am nächsten Berg klebt man wie Pattex...