Deep4

Meine persönliche Meinung ist : Scheissegal, was man verbaut. Hauptsache, man verbaut´s richtig. Ob Schwarz, Braun oder Blau ist eigentlich ziemlich egal. Hier hat ja sowieso jeder seinen Favoriten. Ich konnte zwischen Corteco Blau und Rolfis keinen Unterschied festellen, bei mehr oder weniger gleicher Laufleistung (>6000km). Wahrscheinlich ist es völlig Wumpe...

@artax Klar, der Lodomez hat seinen Ruf...allerdings wollen/können die auch nix mehr von klassischen Vespas wissen. Und soweit ich weiß, exisitiert der VC Köln auch nicht mehr wirklich. Habe mal versucht, da Kontakt herzustellen, hat allerdings nicht funktioniert. Zuletzt sind die wohl auf Hexagon :puke: abgefahren...

Western Run Aachen, 18-20 August oder sowas ? KLICK!

Rasseln = Klingeln. Haste die HD schon mal so fett gemacht, daß er drosselt ? Die ist wahrscheinlich zu mager, wenn´s beim Beschleunigen klingelt. ND vielleicht mal 50/140 versuchen, ist etwas magerer als 52/140...Mischrohr BE3/160 sollte ok sein, daß hat mein 210er Malle mit SIP problemlos vertragen. Wenn das BE2 funktioniert hat, ist es aber doch auch gut...Vernünftige Zündkerze ist drin ?

Ja jetzt mach doch mal Bilder, Interesse wäre ja da...

@vesparacer Bei nem Piaggio-Händler bist Du da auch monstermäßig falsch aufgehoben, wenn´s ums Tuning geht. Da wendet man sich dann besser an die "einschlägigen" Läden, also Worb, S&S, Rollerklinik oder so. Ansonsten bestellt man den ganzen Kram halt bei SIP, SCK, Stoffi oder eben Worb und freut sich über taugliche Preise und macht den Kram selber... Zum Thema Händler : Die meisten Läden kann man vergessen. Wirklich gute Erfahrungen habe ich noch nie gemacht...geh mal hier in Köln zu Lodomez, Osterkorn oder der Piaggio-Händler hinterm Handelshof in Poll...da bekommt man quasi nix an Teilen für alte Vespen. Und da zähle ich jetzt mal einfach die Cosa zu...

Ähm, wenn Du Dir mal ansiehst, worauf der Kolben sitzt, und worauf das Lüfterrad sitzt, und worauf die Kupplung sitzt, dann wird Dir einiges klarer. Wenn der Kolben im Zylinder festklemmt, dann kann sich die Kurbelwelle logischerweise auch nicht bewegen, und damit auch nicht das Lüfterrad und die Kupplung, welche ja beide auf den Enden der Kurbelwelle sitzen.

Ja, nee, wahrscheinlicher ist eher, daß der Kolben sich festgefressen hat. Daß die Kupplung was abbekommen hat, ist sehr unwahrscheinlich. Kurbelwelle ? Kann sein, aber eher nicht so, daß sich nix mehr dreht. Hast Du denn schon mal den Zylinder runtergeholt und nachgeschaut, was los ist ? Das sollte das Erste sein...

Ohne Demontage geht da wohl nix. Ich habe hier mal gelesen, daß jemand dünne Bleche um Gas- bzw. Schaltrohr gelegt hat, und damit das Rappeln in den Griff bekommen hat. Da kann aber auch alles andere Klappern. Am besten mal aufmachen und nachschauen. Bei mir Klappern allerdings auch die Rohre, bedingt durch Strahlen/Lacken/Abschleifen etc ist da jetzt zuviel Spiel. Mal schauen, ob ich das noch ändere...ist nicht so wild, klappert auch nur wenn man losläßt...

Auf der Unterbrecherzündung kannst Du keine Lüfterräder wie HP4, Elestart oder PK fahren, weil : Diese LüRa keinen Nocken haben, der den Unterbrecher betätigt. Bestimmt kann man da irgendwas basteln, aber der Aufwand wird wohl recht groß sein...

Der blöde Nippel hat bei mir auch nicht vernünftig gepasst. Bin mir auch nicht mehr ganz sicher, ob da Original einer drin war. Ich habe das Loch dann etwas erweitert, und dann ging das. Dann kann der Zug wenigstens nicht mehr an irgendwelchen Graten durchschleifen. Ich habe nen Nippel genommen, den ich hier bei nem örtlichen Piaggio-Händler (Köln-Poll) gekauft habe. Maße habe ich jetzt gerade nicht, passen aber auch auf die Schaltzüge im Lenkkopf. Auf denen haben sie sogar etwas Spiel...

Gangräder gibbet einzeln...rechne mal gute 30 Euro das Stück neu. Aber es gibt ja häufig komplette Getriebe gebraucht. Stehen auch noch ein paar in Verkaufe drin !

Lecker faule Eier halt...

Also ich werde auf jeden Fall vorbeikommen und ein leckerlecker Reissdorf trinken wollen Emmerich hatte ich mir überlegt, aber da es Dienstag morgen nach Madeira geht (zwar ohne Roller, trotzdem schön) ziehe ich es vor daheim zu bleiben und lieber noch ein paar Shirts in die Waschmaschine zu werfen... ...Gott, bin ich tief gesunken...waschen...

Dann ist es vielleicht an den Federn gescheitert...15PS sollten zwar drin sein, aber der Teufel ist ja auch ein Eichhörnchen...

Hm, ich würde die Beläge, die Scheiben und die Federn (gegen was Härteres) tauschen. Der Korb & Rest sieht soweit doch ganz ok aus, wenn man das auf den Bildern beurteilen kann. Das ganze Zeug kostet doch gerade mal 15-20 Euro, plus Federn nach Wunsch. Also alles auf einmal erledigen - soooo geil ist Kupplung ausbauen jetzt auch nicht... Edith sagt, das willst Du ja eh machen (gerade überlesen). Ich gehe jetzt mal davon aus, daß die Kupplung auch richtig eingestellt war ? Vollgas mit minimalst trennender Kupplung ist ja auch nicht gerade doll.

PIAGGIO ! Da lohnt sich die Mehrausgabe. Gibt es aber auch bei SIP (Artikel 87010000, Piaggio Original) etc...

Hi, bin seit einiger Zeit "Fan" der Serie Firefly und des Films "Serenity". Irgendwie finde ich den Mix auf SF & Western ziemlich cool, ist halt mal was anderes. Außerdem sind die Hauptcharaktere recht interessant. Zur Info, wer´s nicht kennt : KLICK! Sonst noch wer ? Würde mich mal interessieren - ist ja doch eher ziemlich unbekannt, da nur DVD-Release in Deutschland...

:love: :sabber: :puke:

Find´s auch nicht so prall, wie manch einer hier über Lehrer spricht. Meine Frau ist Lehrerin anner Sonderschule für Erziehungsschwierige, und ich wage mal die Feststellung, daß meine BH im Gegensatz zu den meisten hier Schreibenden einen RICHTIG harten, nervenaufreibenden, stressigen und anstrengenden Job hat, wie ihn sich die meisten nicht vorstellen können. Und trotzdem macht sie ihn mit Engagement. Die meisten Lehrer versuchen ihren Job gut zu machen, in 14 Jahren Schule konnte ich auch nix Gegenteiliges feststellen. Ist halt einfacher, die eigenen Defizite auf den Lehrer abzuwälzen...Klar gibt´s auch schlechte Lehrer. Aber es gibt auch schlechte Bäcker, Busfahrer, Fliesenleger und Programmierer...

Ja, allerdings. Und trotz wirklich viel Arbeit habe ich ein sehr ähnliches Setup nicht wirklich gut hinbekommen. Aber egal, jeder Motor ist anders... Die Kombination Malle, LHW, 24SI, O-Pott kann natürlich relativ gut funktionieren. Aber auch nur mit vernünftigem Kopf, gemachter Welle, bearbeitetem SI und perfekter Bedüsung. Das wird bei Dir alles der Fall sein, da bin ich mir sicher. Aber zumindest von gemachter Welle, angepasstem Kopf und oval SI habe ich nix gelesen.

Klingeln hört sich an als wenn Scherben in einem Metallgefäß umherwirbeln. Das kann leiser oder lauter ausfallen, je nachdem. Ursache : Zu große Hitze durch zu magere Bedüsung, zu hohe Verdichtung, Quetschspalte zu gering etc. Ergebnis falls man nix tut : Kolbenklemmer, Löcher im Kolbendach und sowas halt...Auf jeden Fall nicht gut. Kolbenkippen kann durch ausgelutschte Kolbenringe kommen. Da sind dann halt Fabrikate mit nur einem Kolbenring eher betroffen als z.B. der Malossi.

KISS - keep it simple and stupid (wenn ich mich recht entsinne) Was die Überströmer angeht, denke ich schon daß es Sinn macht, diese neu zu fräsen. Natürlich ist der Malle nicht wirklich abhängig davon, aber das ist jetzt nicht sooo viel Arbeit, als daß ich diese Stolpersteine stehen lasse. Den ganzen Kram halbwegs Strömungsgünstig anlegen kann nicht allzu verkehrt sein. Lass es nicht viel Leistung sein, die das bringt. Aber Kleinvieh macht auch Mist. Im Endeffekt werde ich wohl folgende Bearbeitungen machen bzw. habe ich schon : - den Kolben komplett aufgemacht - die Überstromfenster am Zyli hochziehen - den Einlass ein wenig optimieren und die "Piaggio-Bohrung" mal dezent entfernen - den Auslass in Richtung 30° Vorauslass bringen, also etwas über 1mm nach oben erweitern, außerdem um 2,5mm nach unten - Überströmer am Block neu machen In Verbindung mit 1.5mm KoDI also eher Richtung DrehMoment gehen als auf Drehzahlen. Ich will auch nicht alles rausholen, was geht.

...wenn´s nach den Argumenten dieser Polizisten ginge, müsste man wohl fast jeden Oldtimer (Auto) aus dem Verkehr ziehen, die haben ja auch alle 6V Anlagen. Grundsätzlich gilt aber wohl : Was der TÜV abgenommen hat & die Zulassungsstelle zugelassen hat, darf im Strassenverkehr bewegt werden (wenn der Zustand entsprechend ist). Da hat die Polizei dann auch nix rumzumäkeln. Und wenn vorne nur "2x Teelicht" rauskommt, ist das auch ok. Wobei mit vernünftigem Polrad auch aus ner 6V Lima soviel Saft kommt, daß Dich eigentlich jeder gut sehen kann. Was Du selber siehst, ist ja eher unwichtig Meine Sprint haut soviel Saft aus der Lima, daß ich keine 6V Birnen fahren kann. Habe alle Birnen 12V und deutlich mehr Watt (Bilux 35/35 Watt, Rücklicht-Sofitte 18W, also alles deutlich mehr). Und HELL ist es auf jeden Fall auch.

Man *könnte* wohl behaupten, daß 5-Gang Getriebe taugt nix. Ansonsten würden es wohl ziemlich viele Leute fahren; sie tun es aber nicht. Eigentlich fährt quasi niemand dieses Teil....