Deep4

Ich persönlich würde behaupten, da dürfte sich ausser anderem Sound nix getan haben...und wie hier schon steht : Ein anderer Sound kann das Popometer schwer täuschen. Ich meine, was soll sich da hinten am Rohr noch grossartig tun ? Die bestimmenden Faktoren beim Original-Auspuff sind eher Krümmerdicke/Länge und der Aufbau mit den Blechen im Inneren...

Komisch das die Dinger bei mir immer so lange halten...trotz recht viel Qualm am HiRa...

Ich beziehe mich mal auf das Weißwandreifen-Topic etwas tiefer. Meine Meinung : Heidenau K58 ist der *perfekte* Allrounder. Etwas ruppiger im Lauf als z.B. S1. Dafür auf Regen und überhaupt bei schlechten Strassenverhältnissen bei weitem besser als fast alle anderen Reifen. Verschleiss ist meiner Meinung nach zu vernachlässigen. Ob ich bei 5000 oder 7000km einen Reifen wechsel, ist egal. Dann gibt es halt mal ein paar Bier weniger, dann ist das Geld wieder drin. Safety First !

Motortechnisch ist die XL2 fast gleich wie die XL. Ich wüsste jetzt wirklich nicht, was von dem üblichen Tuninggeraffel nicht passen sollte.

Wenn die Ape nur einen Scheinwerfer in der Mitte hat, wird ne Zulassung wohl extrem schwierig, weil hierzulande 2 Scheinwerfer angesagt sind. Aber da hilft nur ausprobieren... Mitbringen kannst Du sie einfach so (Kaufvertrag wäre wohl nicht verkehrt). Hierzulande dann ne KBA-Auskunft, TÜV-Abnahme nach §21 und ab zur Zulassung...

Geht alles, was für alle anderen Fuffis auch geht...

Aaaah, jetzt ja...ist ja auch schon spät Ich geh jetzt schlafen...

Habe auch mal gerade die Nadeln gezählt (Motor frisch auseinandergenommen). Habe exakt 21 Stück in der Nebenwelle. Eine 22te Nadel passt da nicht mehr rein, trotz kleiner Lücke. Motor : 82er P200E. Das passt schon.

Das Zahnrad an der Kupplung ist auf jeden Fall bei PX alt und Cosa schrägverzahnt. Habe hier beide liegen. Einmal eine Kupplung aus ner 82er P200E (23 Zähne), und ne Cosa-Kupplung (21 Zähne).

Ich war vor ein paar Tagen ziemlich erstaunt. Es gibt nen Duschkabinenreiniger, von ZEKOL. Ist, glaube ich, ne ALDI-Marke. Egal. Ich habe die Hälften in die Badewanne gelegt (gut daß mein Weib nicht da war :wasntme: ) und mit dem Zeug kräftig eingeschäumt. Die Brühe kam runter wie nix. Das hat noch besser als Kaltreiniger funktioniert. Verfärbungen gab es im Übrigen keine....

Der K58 Snowtex ist allerdings auch monsterweich in der Mischung und nur indirekt mit dem "normalen" K58 oder anderen Ganzjahresreifen zu vergleichen. Kein Wunder, daß der Dich 5km/h gekostet hat. Der normale K58 ist vom Fahrverhalten schon ein wenig gröber als z.B. der S1, liegt halt auch am groben Profil. Nachteil ist bestimmt der gehobene Verschleiss beim K58, vor allen Dingen hinten. Aber ich denke, alle 5000-6000 km mal nen neuen Reifen draufzuziehen, ist auch finanziell zu vertreten...

Jo, sicher das War vielleicht auch was hart formuliert Natürlich hat der PX-Pott den größten Anteil am Ergebnis. Aber nach einigem Rumprobieren kam ich trotzdem zu der Erkenntnis, daß der Motor besser am Gas hängt - vor allen Dingen im unteren Drehzahlbereich. Das mag ja bei jedem anders aussehen, ein Versuch ist es allemale Wert. Der Unterschied bei meinem Setup beträgt (natürlich jeweils korrekt bedüst) zwischen LuFi ohne Löchern und LuFi mit Löchern 3-4km/h Endgeschwindigkeit. Das hängt wohl damit zusammen, daß die Mühle mit Löchern etwas weiter ausdreht. Du hast natürlich Recht, wenn Du sagst, daß es da keine Patentrezepte gibt. Man fängt halt mit nur einem Loch an (ich habe mit dem über dem Düsenstock angefangen), bedüst entsprechend und probiert etwas rum. Dauert halt recht lange und man sollte sich Zeit nehmen.

DAS würde ich hier im Forum nun nicht gerade posten...

Blinkerrelais platt ? Wäre ja glaube ich das einzige, was übrig bleibt...

Kommt drauf an, wo der Gasgriff steht. Wenn Du den Hahn komplett aufmachst und die Kiste verschluckt sich, wird eher die HD zu fett sein. Wenn das bei 1/8 Gas oder so passiert, ist es eher die ND. Wobei es bestimmt nicht schadet, auch mal das Leerlaufgemisch einzustellen (siehe Lucifers Vergaser-Topic). Vergaser reinigen kann wohl nicht schaden ! Meistens sind es ja (Gott sei Dank) Kleinigkeiten...

Pfui, freakmoped, Pfui ! ...das heisst doch eMule

Auf trockener Strasse auch das Netteste, was ich bisher gefahren bin. :love: Bei Regen macht er allerdings recht früh die Grätsche

Wie oben schon geschrieben : Heidenau K58. Einfach top, schöner Geradeauslauf, und wie gesagt auf Regen unschlagbar.

So sieht es aus...der Original-Auspuff ist ein feines Ding und hat ein schönes, breites Drehzahlband !

Schlecht gefrühstückt ? :plemplem: Wenn Du nicht in der Lage warst, das sauber abzustimmen, dann ist das Dein Problem...erst selber versuchen und dann so nen Spruch posten ist echt mal dreist :grr: Wenn Du Dir mal den Original-Vergaser und Originalauspuff der Sprint 150 ansehen würdest, und mit der Standard-Austattung der PX150 (alt) vergleichst, könnte Dir was auffallen. Der Sprint-Motor ist bis auf den fehlenden 3. Überströmer quasi identisch mit dem der PX150. Da könnte es durchaus Sinn machen, den Gaser und Pott mal dezent anzugleichen. Warum auch nicht ? Die Sache funktioniert 1A, und ich bin auch nicht der erste, der das gemacht hat. Ich habe bei der Sprint halt keinen Bock auf grossartiges Tuning, 177er Sätze etc. Der Motor läuft so, wie er jetzt ist, seidenweich und knackt echte 90km/h bei Dauervollgas problemlos. Weshalb soll ich da noch Geld für nen 177er DR oder ähnliches ausgeben, zumal die Peripherie (Kurbelwelle, Zündung) eh nicht für gigantische Leistung ausgelegt ist. Da fahr ich lieber mit knapp 6000 Touren Vollgas und freu mich. Ist ja auch komisch, daß tausende Leute nen 177er DR, 24er Gaser und PX-Pott fahren...kann ja gar nicht gehen... Edith gibt zu, daß der letzte Satz am Thema vorbeigeht...aber egal...

Aber bei Löchern im Lufi sollte man doch eh höher bedüsen, oder ? Ne P200E hat doch eh schon ne 118er drin ? War zumindest bei meiner so... ...zu Tode geritten

12 PS Leistung an der Kupplung. Hinterrad-Leistung sind ca. 20% weniger...

Das würde ich mal ins Reich der Fabeln verschieben. Da die Vespas sowieso meistens (von Werk aus) zu fett bedüst sind, kann ne 120er HD nur kontraproduktiv sein. Da wird nix schneller, da fängt es eher an zu Stottern bei Vollgas. Mischrohr BE3 ist eh Standard. Da holst Du nix bei raus. SIP-Performance kannst Du eigentlich vergessen auf Standard-Motor. Da geht untenrum fast nix mehr, und da wo der Puff Leistung bringen würde, dreht der Motor nicht weiter. Ist auf jeden Fall rausgeworfenes Geld. Mach das nicht. Was den TÜV angeht : Es gibt keinen Auspuff, den man nicht eintragen lassen muss. Ach doch, Scorpion hat ne Nummer, ist allerdings gedrosselt und bringt Dich auch nicht weiter. Mach dat in etwa so, wie der freakmoped sagt.

Der Malossi-Stutzen läßt den Gaser halt sehr schräg sitzen, was durchaus zu Abstimmungsproblemen - gerade bei Dello PHBH - führen kann. Ausserdem ist der Ansaugweg beim ScootRS ASS deutlich länger, was sich auf Drehscheiber eigentlich nur positiv auswirken kann. Naja, in ein paar Wochen wird mein Motor wohl fertig sein, dann sehe ich, was es bringt.

Die Ringe sind doch Mist...laß das doch einfach weg. Ne Sprint sieht auch ohne weisse Ränder toll aus